“被（雷軍）逼著我這個(gè)60多歲老漢出來(lái)了。”

前幾天，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在新車測(cè)試直播間，如此感慨。

在雷軍“炸圈”后，幾乎所有車企老板，都開(kāi)始向雷軍學(xué)習(xí)營(yíng)銷！

多年前，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在一檔節(jié)目上說(shuō)：“千萬(wàn)別和雷軍比營(yíng)銷。”

言下之意，雷軍的營(yíng)銷太強(qiáng)了。

到底有多少?gòu)?qiáng)？

1、雷軍“斷崖式領(lǐng)先”車圈老板！

新榜最新公布的一組“車圈老板社交媒體賬號(hào)盤點(diǎn)”數(shù)據(jù)，正好印證了這點(diǎn)。

媒體甚至用了一個(gè)及其夸張說(shuō)法，叫：

雷軍“斷崖式領(lǐng)先”！

到底多“斷崖”？

大叔看到，截至2024年4月16日，雷軍的抖音+微博粉絲，分別是1649萬(wàn)和2366萬(wàn)，排名第二的余承東呢，只有微博賬號(hào)，粉絲是789萬(wàn)。

余承東微博粉絲正好是雷軍的三分之一。這一次，“遙遙領(lǐng)先”輸給了“斷崖式領(lǐng)先”。

李想、何小鵬、朱華榮、李斌分別排在第三到第六，粉絲數(shù)分別從200多萬(wàn)到56萬(wàn)，且基本以微博粉絲為主。

而前幾天，在微博上和小米“干架”的智已汽車聯(lián)席CEO劉濤，微博粉絲40萬(wàn)。被周鴻祎“批評(píng)”的哪吒汽車CEO張勇則是33萬(wàn)。

借著小米汽車SU7發(fā)布會(huì)，開(kāi)通個(gè)人微博的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，微博粉絲漲到23萬(wàn)。

這幾天，因?yàn)閱T工買小米SU7被開(kāi)除上熱搜的極越汽車，其CEO夏一平的微博粉絲是19萬(wàn)，而開(kāi)篇提到的尹同躍，其微博粉絲是18萬(wàn)。

吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福雖然至今未開(kāi)通任何個(gè)人社交媒體，但也專門挑小米SU7上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，蹭了東方甄選一把直播的流量。

具體數(shù)據(jù)請(qǐng)看下圖：

（圖片來(lái)源：新榜）

為什么車圈老板要在社交媒體拼命搞流量呢？

大叔覺(jué)得，核心是傳統(tǒng)營(yíng)銷模式變了！如果你不搞，流量就都被“爽文男主”雷軍搞走了。一晚拿下10萬(wàn)大定，把其他車企老板的眼，逼得通紅！

小米汽車“以案例教學(xué)”的方法，給所有車企上了一趟“營(yíng)銷課”，結(jié)論就是：流量開(kāi)始“約等于”關(guān)注度和銷量了！

2、不是雷軍營(yíng)銷強(qiáng)，而是“熱點(diǎn)營(yíng)銷”最具性價(jià)比

傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷，過(guò)去的三板斧，是：廣告轟炸+明星代言+經(jīng)銷商模式。

這套營(yíng)銷打法，和大叔當(dāng)年在某智能手機(jī)很像，但正如小米手機(jī)改變了傳統(tǒng)手機(jī)營(yíng)銷一樣，小米汽車也徹底改變了汽車營(yíng)銷。

以小米汽車為首的新能源汽車的營(yíng)銷，則變成了：社媒流量+老板代言+直營(yíng)模式為主。

具體如下：

1、流量并不來(lái)自廣告轟炸。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)媒體的廣告越來(lái)越?jīng)]效果，而是把流量全部“壓”在以微博和抖音為主的社交媒體上，拼命在社交媒體制造熱點(diǎn)和追逐熱點(diǎn)，小米汽車即便是在傳統(tǒng)媒體打廣告，本質(zhì)也是為了在社交媒體獲取流量。

2、老板自己就是最好的代言人。

因?yàn)榇蠹乙蠢习逵H自講解產(chǎn)品，要讓老板親自給用戶開(kāi)車門……而不是梁朝偉、劉德華、郭富城、周杰倫，更不是什么小鮮肉，這些人雖然很有辨識(shí)度，但他們由于代言過(guò)多，品牌已失去辨識(shí)度，反而變成花錢給明星“推廣”。

最關(guān)鍵吧，汽車和用戶之間的距離感太遠(yuǎn)了，還不如小米手機(jī)的代言人張頌文在微博上“暗示”雷軍要車，更能出圈和更接地氣；還不如蔚小理的三位CEO出席小米發(fā)布會(huì)更能制造話題。

1和2，證明了“公關(guān)第一，廣告第二”的價(jià)值，在去中心化傳播時(shí)代，只有在社交媒體能“生根發(fā)芽”的熱點(diǎn)流量，才是有效的流量，才能形成新的屬于自己的“中心化傳播”。在所有廣告主都在降低費(fèi)用的大背景之下，基于社交媒體流量的“熱點(diǎn)營(yíng)銷”最具有性價(jià)比。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，小米汽車從第一次技術(shù)發(fā)布會(huì)到第二次最終發(fā)布，光“辟謠定價(jià)”這一項(xiàng)就幾乎每周上熱搜，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米汽車光靠這一項(xiàng)就從社交媒體收獲超過(guò)15個(gè)億的流量。

3、經(jīng)銷商模式被直營(yíng)打破。

這個(gè)不贅述了，新能源車開(kāi)進(jìn)了商場(chǎng)，體驗(yàn)和服務(wù)為王。

大叔猜測(cè)，估計(jì)是看準(zhǔn)了“熱點(diǎn)營(yíng)銷占主導(dǎo)”這個(gè)趨勢(shì)，才逼得退網(wǎng)許久的劉強(qiáng)東，以“數(shù)字人直播”的形式“回歸”。要記得，當(dāng)年的電商大戰(zhàn)，劉強(qiáng)東是最會(huì)在微博引戰(zhàn)的，而周鴻祎公開(kāi)鼓勵(lì)所有老板都要當(dāng)網(wǎng)紅，也是同樣的邏輯。

不讓大家學(xué)雷軍營(yíng)銷，劉強(qiáng)東自己卻“學(xué)”了起來(lái)，可見(jiàn)，老板圈又多“卷”。

3、“學(xué)雷軍營(yíng)銷”可不是“開(kāi)微博+做直播”！

這其實(shí)是大叔最想說(shuō)的。

“復(fù)制”一個(gè)雷軍幾乎不可能，但你可以學(xué)小米汽車的熱點(diǎn)營(yíng)銷。

大叔看到，不少車圈老板都在學(xué)雷軍營(yíng)銷，基本上就兩條：

開(kāi)微博（或者發(fā)微博）+做直播。

這顯然是方向偏了。

其中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍最為“賣力”。在注冊(cè)微博13年之后，他終于在3月26提（小米汽車發(fā)布會(huì)當(dāng)天），發(fā)出第一條微博，并很快在微博又做了一次直播。

但對(duì)于不少網(wǎng)友（甚至是用戶）的留言和咨詢，魏董在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都基本都不理，終于在最近開(kāi)始有互動(dòng)了。

基于此，學(xué)雷軍營(yíng)銷，不如學(xué)“小米熱點(diǎn)營(yíng)銷”！

大叔概括了6個(gè)字，分別是：姿態(tài)、親自和熱點(diǎn)。

這是所有老板最難過(guò)的一道“心理”之門。

雷軍親自給車主關(guān)門，上了熱搜；雷軍給一位美女網(wǎng)友留言區(qū)回復(fù)，上了熱搜；雷軍在發(fā)布會(huì)上給媒體老師鞠躬，又上了熱搜。

‍‍大叔認(rèn)為，CEO想要搞流量，必須要先放低姿態(tài)，放下你老板的“身段”，不能有爹味，不要試圖去教育網(wǎng)友，反而應(yīng)該學(xué)會(huì)聽(tīng)網(wǎng)友的勸，甚至能接受網(wǎng)友的惡搞，這才能具備基本的網(wǎng)感。親和力和共情力，對(duì)搞流量的老板來(lái)說(shuō)，非常重要。

這是所有老板最難過(guò)的一道“行動(dòng)”之門。

除了微博CEO之外，雷軍或許是最愛(ài)發(fā)微博的CEO。

截至4月20日，雷軍發(fā)布了超過(guò)1.7萬(wàn)條微博。他曾多次公開(kāi)表示，微博都是他本人親自發(fā)的，但還時(shí)不時(shí)和網(wǎng)友一起玩梗，比如拍攝月亮。

SU7上市前半個(gè)月，雷軍平均每天發(fā)5條微博。SU7上市后，他微博更新頻率更高，3月28日一天連發(fā)10條。此外，雷軍還會(huì)和網(wǎng)友積極互動(dòng)，或主動(dòng)拋出話題，或在評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)，給人的感覺(jué)是，他幾乎24小時(shí)泡在微博上。

其實(shí)，大佬開(kāi)通微博或者更新微博，只是第一步，核心是你能花多少時(shí)間親自運(yùn)營(yíng)，你能不能在社交媒體和你的用戶對(duì)話，甚至送上超預(yù)期的服務(wù)。

這點(diǎn)其實(shí)最關(guān)鍵，因?yàn)?和2需要“卷”老板，但3則更需要體系化工作，“卷”團(tuán)隊(duì)！

2024年3月發(fā)布的《微博垂直領(lǐng)域生態(tài)白皮書(shū)》顯示，有194名汽車行業(yè)高管入駐微博，但從后續(xù)跟蹤來(lái)看，部分品牌高管開(kāi)通社交賬號(hào)后并未重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，與用戶的聯(lián)系也不密切，變成了所謂的“僵尸號(hào)”。

在微博上，2023年，與汽車相關(guān)的、閱讀量過(guò)億的話題，全年有455個(gè)，但相對(duì)都集中在了小米、蔚來(lái)、問(wèn)界、智界和理想等幾個(gè)汽車品牌中，頭部效應(yīng)明顯。

言下之意，可能你偶爾上了一次熱搜，但你很難一直確保長(zhǎng)期有效流量，因?yàn)槟銢](méi)搞懂熱點(diǎn)營(yíng)銷的方法論。因此，車企老板不僅要卷自己，更要讓你的營(yíng)銷部門卷起來(lái)，去模仿小米和雷軍是如何制造熱點(diǎn)和借勢(shì)熱點(diǎn)的。

舉個(gè)例子。有關(guān)智能汽車?yán)锏降滓灰攀謾C(jī)支架？這個(gè)話題由雷軍而起，余承東接了過(guò)去在發(fā)布會(huì)調(diào)侃，隨后，竟然難得“慫”了一回，發(fā)朋友圈解釋。

大叔看到，雷軍以發(fā)起微博網(wǎng)友投票的方式，進(jìn)行了回應(yīng)，一點(diǎn)也不浪費(fèi)這波流量，還在評(píng)論區(qū)第一條放上了手機(jī)支架的購(gòu)買鏈接……

這么一個(gè)和汽車相關(guān)性極強(qiáng)的熱點(diǎn)，其他車圈大佬集體“沉默”，都在忙著各自的直播，只有周鴻祎發(fā)了短視頻跟進(jìn)這個(gè)話題，蹭到了一波流量。

這就是差距啊！免費(fèi)流量，給你都不要！

綜上，大叔簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)。

雷軍之所以在社交媒體賬號(hào)上能“斷崖式領(lǐng)先”其他車圈大佬，是因?yàn)槠嚑I(yíng)銷發(fā)生了變化！在廣告費(fèi)大幅削減大背景之下，以社交媒體為核心的“熱點(diǎn)營(yíng)銷”成為最具有性價(jià)比的流量，而老板就成為自己最佳的代言人！

但是，想要成為第二個(gè)“雷軍”實(shí)在太難了，也完全沒(méi)必要，因?yàn)?ldquo;學(xué)習(xí)雷軍營(yíng)銷”，并不是車企大佬“發(fā)微博+搞直播”就行了，而是應(yīng)該學(xué)習(xí)小米如何在社交媒體制造熱點(diǎn)和蹭熱點(diǎn)的整體能力，老板IP只是其中一環(huán)而已！

最后，大叔提供3個(gè)維度，分別是“姿態(tài)”、“親自”和“熱點(diǎn)”，供你抄作業(yè)。

最后的最后，你對(duì)小米掀起的新能源汽車“搞流量”大戰(zhàn)，有什么想法呢？