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撰文/ 陳鄧新
編輯/ 黎文婕
馬斯克，從來(lái)不缺話題。
日前，馬斯克“討薪”成功，如愿以償?shù)哪玫?60億美元，又對(duì)人形機(jī)器人落地進(jìn)行了宏大敘事，并公開(kāi)在微博表示“正在撰寫史詩(shī)般的特斯拉的‘秘密宏圖’第四篇章”……種種動(dòng)作，賺足了眼球。
與之對(duì)應(yīng)的是，華爾街越來(lái)越分裂了。
“多頭”對(duì)特斯拉的極度看好，認(rèn)為未來(lái)的股價(jià)將達(dá)到2600美元，而“空頭”則極度貶低，認(rèn)為未來(lái)的股價(jià)只值15美元。
馬斯克一定沒(méi)想到，華爾街變得比自己更“魔怔”。
對(duì)待馬斯克的“后手”，華爾街南轅北轍
眼下，特斯拉堪稱華爾街最具爭(zhēng)議的公司，看多與看空的觀點(diǎn)激烈交鋒。
一種聲音認(rèn)為，踏上新征程或脫胎換骨。
被美國(guó)《時(shí)代》周刊譽(yù)為“愛(ài)迪生、巴納姆、卡內(nèi)基和曼哈頓博士瘋狂混合體”的馬斯克，意欲成為人形機(jī)器人賽道的主宰。
“從最初有人假裝穿著機(jī)器人服裝跳舞，到今天機(jī)器人已經(jīng)在工廠中實(shí)際執(zhí)行任務(wù)，特斯拉在機(jī)器人方面取得了巨大進(jìn)展。” 馬斯克如是說(shuō)。
此背景下，人形機(jī)器人承載特斯拉第二曲線的重任。
按照規(guī)劃，特斯拉目標(biāo)年產(chǎn)10億臺(tái)Optimus，售價(jià)預(yù)計(jì)2萬(wàn)美元左右，從而擁有二三十萬(wàn)億美元的拓展空間，再疊加自動(dòng)駕駛出租車的成長(zhǎng)預(yù)期，自然不乏資本看好。
這其中，“木頭姐”堪稱代表。
其2014年成立了方舟基金，因?yàn)槌晒ρ鹤⑻厮估粦?zhàn)成名，一躍成為華爾街叱咤風(fēng)云的大人物，也是特斯拉最堅(jiān)定的支持者。
“木頭姐”認(rèn)為特斯拉2029年市值將超過(guò)8萬(wàn)億美元，相較當(dāng)下的市值有足足12倍的增長(zhǎng)空間。
圖源：馬斯克微博
另外一種聲音認(rèn)為，至暗時(shí)刻或遠(yuǎn)遠(yuǎn)未來(lái)到。
人形機(jī)器人前景光明，但要落地還需要克服種種困難，這并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)的，考驗(yàn)著馬斯克的智慧。
對(duì)此，黃仁勛日前表示：“AI的下一個(gè)浪潮將是物理AI。隨之而來(lái)的問(wèn)題是，這背后需要海量的數(shù)據(jù)支持，尤其是人形機(jī)器人更為明顯，因?yàn)槿诵螜C(jī)器人面臨的場(chǎng)景多樣，而且這些場(chǎng)景的數(shù)據(jù)采集不容易。”
簡(jiǎn)而言之，短時(shí)間之內(nèi)難以大幅提振特斯拉的業(yè)績(jī)。
于是乎，悲觀的資本也不在少數(shù)，認(rèn)為馬斯克的重心偏離主業(yè)，越努力越危險(xiǎn)。
最為悲觀的當(dāng)屬知名對(duì)沖基金經(jīng)理萊坎德，認(rèn)為特斯拉市值將跌破500億美元，相較當(dāng)下的市值存在暴跌超90%的可能，“在我看來(lái)，特斯拉是世界歷史上最大的股市泡沫，市面上的模型已經(jīng)過(guò)時(shí)了，估值絕對(duì)是瘋狂的”。
上述觀點(diǎn)孰是孰非尚不能下結(jié)論，但特斯拉遭遇困境卻是肉眼可見(jiàn)。
2024年第一季度，特斯拉產(chǎn)量為43.3萬(wàn)輛，同比下滑1.7%；交付量為38.7萬(wàn)輛，同比下滑8.3%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷雙降的格局。
如此一來(lái)，庫(kù)存高企成為一個(gè)棘手的問(wèn)題。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的庫(kù)存天數(shù)之前一直維系在57天上下，邁入2024年之后達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的77天，而行業(yè)公認(rèn)的合理庫(kù)存為不超過(guò)60天。
不難看出，特斯拉的生產(chǎn)與訂單之間出現(xiàn)了錯(cuò)位。
“BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通”表示：“特斯拉曾經(jīng)以創(chuàng)新和增長(zhǎng)速度著稱，如今卻陷入了庫(kù)存的泥潭，這些庫(kù)存不僅占用了大量的現(xiàn)金，更給特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”
之所以如此，與逐步喪失中國(guó)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)有莫大的關(guān)系。
數(shù)年之前，特斯拉在上海建廠進(jìn)行本土化制造攪動(dòng)一池春水，成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐漸消散，越來(lái)越難與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)。
復(fù)盤來(lái)看，馬斯克的打法頗為保守。
多年以來(lái)，特斯拉的主打車型依然是Model 3與Model Y，占據(jù)的價(jià)格生態(tài)位有限，與主流打法格格不入。
更為關(guān)鍵的是，車型迭代緩慢。
西部證券表示：“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很多車企都會(huì)定期推出改款車型來(lái)保持新鮮感。但特斯拉卻顯得過(guò)于保守，可能兩三年才改款一次。雖然2024年4月發(fā)布了新款Model 3高性能版，但這款車型從定位到價(jià)格都難以打動(dòng)消費(fèi)者。”
圖源：中汽數(shù)研
事實(shí)上，特斯拉越來(lái)越難成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)了。
想當(dāng)年，特斯拉的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著市場(chǎng)的敏感神經(jīng)，漲價(jià)或降價(jià)都引發(fā)了跟隨潮，如今話語(yǔ)權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移至比亞迪、理想、華為、小米、極氪等車企，消費(fèi)者更為關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌的定價(jià)，之前的小米SU7、理想L6、問(wèn)界M5、智界S7、極氪001等莫不如此。
一名互聯(lián)網(wǎng)觀察人士告訴鋅刻度：“Model 3已經(jīng)不能打了，主要靠Model Y撐場(chǎng)面，這也是新勢(shì)力下一個(gè)攻堅(jiān)目標(biāo)，小鵬G6、智己LS6、樂(lè)道L60以及后續(xù)的小米首款SUV、智界R7等都摩拳擦掌，壓力來(lái)到特斯拉這一邊。”
群狼環(huán)伺之下，Model Y是撐多久是一個(gè)未知數(shù)。
再疊加Model 2遙遙無(wú)期，哪怕后續(xù)真的推出來(lái)，能掀起多大水花也不好說(shuō)，因而特斯拉被資本看空也就不足為奇了。
盡管如此，馬斯克依然不慌，特斯拉還有“FSD入華”這張牌可打。
馬斯克表示：“建議每個(gè)人都試駕一下FSD V12，F(xiàn)SD的每一次版本更新都在以指數(shù)級(jí)的速度改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛。”
而FSD V12主打的就是“端到端”。
《端到端自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》認(rèn)為，端到端的核心定義標(biāo)準(zhǔn)是感知信息無(wú)損傳遞、可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全局優(yōu)化。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴鋅刻度：“傳統(tǒng)智能駕駛有三四十個(gè)模塊，模塊之間的傳輸有損耗，模塊與系統(tǒng)之間的優(yōu)化有掣肘，難以兼容更多的應(yīng)用場(chǎng)景，而‘端到端’具有自主學(xué)習(xí)與全面分析能力，更懂人、更識(shí)物、更辨路。”
通俗易懂地說(shuō)，“端到端”更像人了。
截至2024年3月，特斯拉基于端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛策略已在美國(guó)部署到約200萬(wàn)輛汽車上，未來(lái)與中國(guó)消費(fèi)者“雙向奔赴”或是大概率事件。
需要注意的是，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力玩家并未憂慮，余承東、何小鵬等大佬反而表示歡迎。
余承東表示：“特斯拉的車輛數(shù)量多，數(shù)據(jù)多，F(xiàn)SD做得不錯(cuò)。他們沒(méi)用激光雷達(dá)，我們用了，彌補(bǔ)了感知能力，在中國(guó)我們比他們略優(yōu)一些。”
這背后是華為、小米、理想、小鵬、蔚來(lái)等紛紛布局“端到端”，并不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，反而認(rèn)為良性競(jìng)爭(zhēng)有助于推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，可以讓消費(fèi)者更為受益。
國(guó)產(chǎn)某汽車“端到端”大模型
譬如，華為推出采用全新端到端架構(gòu)的ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)一張GOD（通用障礙物識(shí)別）大網(wǎng)從簡(jiǎn)單“識(shí)別障礙物”到深度“理解駕駛場(chǎng)景”的迭代。
再譬如，小米汽車迭代了智能泊車版本，小米SU7 Pro與Max可以體驗(yàn)更高級(jí)的端到端代客泊車功能。
以上可見(jiàn)，“端到端”在中國(guó)呈現(xiàn)百花齊放之勢(shì)。
總而言之，“端到端”功能將成為消費(fèi)者重要購(gòu)車決策，高階智駕市場(chǎng)勢(shì)必越擴(kuò)越大，無(wú)論是特斯拉或是新勢(shì)力玩家都有更上一層樓的機(jī)會(huì)。
從這個(gè)角度來(lái)看，對(duì)特斯拉的未來(lái)沒(méi)必要那么悲觀。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥(niǎo)哥筆記立場(chǎng)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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