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吉利又傳出了“緋聞”。
11月14日上午，有多家媒體報道稱，吉利旗下極氪汽車和領(lǐng)克汽車將進行戰(zhàn)略整合，目標(biāo)實現(xiàn)極氪對領(lǐng)克控股，最終以官方通報為準(zhǔn)。
這一消息是否屬實尚未有定論，但吉利加速旗下品牌整合確是板上釘釘?shù)氖聦崱?/p>
在吉利發(fā)展過程中有兩個關(guān)鍵時節(jié)點——2010年和2017年。
2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權(quán)。這一舉動不僅轟動全球，也讓吉利一躍成為國際舞臺上的重要玩家。
彼時，收購和運營資金合計需要27億美元，但吉利的自有資金只有大概1/4，其余資金中，1/4由銀行貸款和地方政府資金出資，1/2則在境外籌資。 這種舉債并購的方式已經(jīng)展現(xiàn)出吉利的“資本家”潛質(zhì)。
最終，這一并購取得了“1+1>2”的效果，吉利的發(fā)展模式也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。
2017年，就是吉利從產(chǎn)業(yè)資本跨向金融資本最具代表性的年份。這一年，又相繼收購了馬來西亞國民車企業(yè)寶騰、英國跑車品牌路特斯的多數(shù)股權(quán)。
2018年，吉利更是斥資90億美元成為戴姆勒集團最大單一股東，持股9.69%。吉利汽車2018年歸母凈利潤125億人民幣，90億美元相當(dāng)于公司5年的利潤。
全球“買買買”的擴展方式，使得吉利迅速構(gòu)建起了一個龐大的全球汽車帝國，但也導(dǎo)致吉利不得不承受巨大的財務(wù)壓力以及隱性的債務(wù)壓力正在趨近于一個閾值。
近年來，吉利控股的資產(chǎn)負(fù)債率長期維持在近70%的水平；而在與正常經(jīng)營相關(guān)性更高的流動負(fù)債率上，也長期維持在100%的水平，表明吉利控股的經(jīng)營流動性長期維持在緊平衡的狀態(tài)。此外，吉利控股本身龐大且復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)也會給它帶來更多的管理費用支出。
與此同時，這種“廣撒網(wǎng)”的策略雖然能夠覆蓋更多的市場細(xì)分，但也帶來了資源分散、品牌形象模糊的問題。相比長城、比亞迪等競爭對手，吉利依然缺乏能夠引領(lǐng)市場的明星車型。
吉利也在積極采取自救措施：一方面，密集推出具備行業(yè)競爭力的車型產(chǎn)品矩陣，以擴大銷量、做大現(xiàn)金流，強化自身造血能力。
另一方面，加速旗下公司上市節(jié)奏。近年來，已經(jīng)通過IPO或是SPAC上市的公司包括沃爾沃汽車、極星、億咖通、路特斯、極氪等。
今年9月20日，在臺州國際汽車工業(yè)博覽會“書福公開課”現(xiàn)場，吉利控股集團正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。
集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力。
目前，吉利控股掌握著其下屬多個品牌的商標(biāo)權(quán)和整車資質(zhì)，并且直接掌控眾多工廠和技術(shù)，各品牌與吉利控股之間、各品牌公司之間有大量的技術(shù)/零部件共享和關(guān)聯(lián)交易，而且存在各公司主體之間的交叉持股情況。
10月9日，在吉利星愿上市發(fā)布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱宣布幾何正式并入銀河品牌，以 GEOME 作為銀河系列中的“智能精品小車系列”推向市場。
由此銀河將覆蓋A0到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種新能源車型。疊加銀河和幾何銷量，合并后吉利銀河的10月銷量達(dá)63492輛，同比增長超83%，環(huán)比增長超21%。
吉利汽車10月21日晚間在港交所公告，于2024年10月21日，其間接全資附屬公司浙江乘用車就收購寧波乘用車的全部股權(quán)與吉利控股訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
收購事項交割后，寧波乘用車將成為吉利汽車的間接全資附屬公司，且其財務(wù)業(yè)績將合并入吉利集團綜合財務(wù)報表中。
11月11日晚，力帆科技發(fā)布公告稱，曠視科技CEO印奇正式當(dāng)選新一屆董事會董事長和法定代表人，力帆科技原董事長、吉利體系老將周宗成退出，意味著吉利正在逐步放手對力帆科技的經(jīng)營管理主導(dǎo)權(quán)。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，由吉利和重慶兩江產(chǎn)業(yè)集團共同持股的重慶滿江紅股權(quán)投資基金，以29.85%的股份依舊占據(jù)第一大股東地位。
11月12日，據(jù)晚點 Auto 報道，吉利控股集團旗下新能源皮卡品牌雷達(dá)汽車將正式整合進吉利汽車集團，成為其一級組織。
最新銷售數(shù)據(jù)顯示，10月吉利乘用車銷量226686輛，同比增長約28%，環(huán)比增長超12%。1-10月，集團累計銷量1716376輛，同比增長超31%，完成全年200萬輛銷量目標(biāo)的85.8%。
新能源方面，10月吉利新能源銷量108722輛，同比增長約83%，環(huán)比增長超19%，新能源占比48%，再創(chuàng)歷史新高。1-10月新能源總銷量達(dá)654576輛，同比增長超91%。
不少觀點認(rèn)為，吉利新能源邁入“加速爆發(fā)期”，主要得益于吉利的技術(shù)積淀。公開數(shù)據(jù)顯示，近10年來，吉利汽車在技術(shù)研發(fā)上的投入，已超過2000億元。
在吉利董事長李書福看來，未來的汽車就是一個智能終端。當(dāng)前，吉利也正在從一家汽車制造商向移動技術(shù)集團轉(zhuǎn)型，投資和潛心開發(fā)下一代技術(shù)。
據(jù)行業(yè)資深專家觀察，吉利在移動出行板塊進行了四個層次的商業(yè)模式創(chuàng)新：一是從汽車生產(chǎn)向出行即服務(wù)的擴展；二是商業(yè)生態(tài)的拓展；三是智能手機的開發(fā)和低軌衛(wèi)星；四是各種前瞻性的出行解決方案。
據(jù)悉，在11月15日的廣州車展上，吉利汽車將攜多款產(chǎn)品及全球新一代新能源技術(shù)亮相。值得關(guān)注的是，吉利本次車展并沒有設(shè)置專門的展臺，而把吉利銀河、領(lǐng)克、極氪、smart 和翼真各自設(shè)置展臺，而去年誠意亮相的極星則不見了蹤影。
回首光榮年代，2015—2018年，吉利汽車的銷量從51萬輛，提升到了150萬輛，一躍成為中國汽車史上第一個擁有高端品牌的車企，風(fēng)頭蓋過比亞迪。
然而，隨著新能源時代到來，吉利因為戰(zhàn)略上的遲緩，跟比亞迪的銷量逐漸拉開差距。2022年，比亞迪以近185萬輛的銷量，超越吉利成了國產(chǎn)車銷量冠軍。
如今，吉利的新能源汽車已經(jīng)露出“獠牙”，能否“干翻”比亞迪，重新奪回寶座呢？
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
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