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這句話經(jīng)常被用來(lái)描述行業(yè)“老二”掙扎又無(wú)助的心境，如今這句話放到上汽集團(tuán)的身上顯得格外合適。
2024年是上汽集團(tuán)時(shí)隔多年后再次淪為“老二”的第一年。
銷量上，上汽集團(tuán)被擠下了連續(xù)保持18年的國(guó)內(nèi)汽車公司銷量第一寶座，2024年上汽集團(tuán)的全年累計(jì)批發(fā)銷量401.3萬(wàn)輛，同期“新銷冠”比亞迪的銷量為427萬(wàn)輛，兩者銷量相差25.7萬(wàn)輛。
對(duì)于上汽集團(tuán)而言，銷量被比亞迪反超是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，畢竟這樣的故事就曾在上汽集團(tuán)身上發(fā)生過。2006年，上汽集團(tuán)以122萬(wàn)輛的銷量，一舉反超一汽集團(tuán)，首次成為中國(guó)最大汽車集團(tuán)，隨后上汽集團(tuán)一直牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車公司銷量第一的寶座，而被上汽集團(tuán)超越的一汽集團(tuán)自此陷入了漫長(zhǎng)的低谷期。
作為老牌大廠，上汽集團(tuán)自然知道銷量被反超意味著什么，所以在春節(jié)結(jié)束后沒多久，其就傳出了聯(lián)手華為共同造車的重磅消息。
據(jù)媒體報(bào)道，華為與上汽的合作模式已確定將使用智選車模式，從上汽注冊(cè)的商標(biāo)來(lái)看，該品牌初步命名為“尚界”。“尚界”的首款車型將基于上汽旗下子品牌飛凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)，主要集中在與華為電子電氣架構(gòu)和智能技術(shù)的融合上，新車預(yù)計(jì)將于2025年四季度推向市場(chǎng)。
此前，上汽集團(tuán)的高管曾提到一個(gè)名為“靈魂論”的觀點(diǎn)：“上汽很難接受由單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案，這樣它就會(huì)成為靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中。”
如今，面對(duì)艱難的處境，上汽集團(tuán)也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭，聯(lián)手華為共同造車。
如果從因果關(guān)系來(lái)看，銷量被比亞迪反超只是結(jié)果的體現(xiàn)，導(dǎo)致銷量問題的原因主要是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型不力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上汽集團(tuán)的總銷量為401.3萬(wàn)輛，其中新能源車的終端銷量為137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了30%。
雖然新能源車銷量增速不低，但實(shí)際上新能源車銷量占總銷量的比例只有34.13%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，新能源汽車2024年產(chǎn)銷量均突破1000萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率（新能源新車銷量占到汽車新車總銷量的比率）達(dá)到40.9%，對(duì)比來(lái)看，上汽集團(tuán)是落后大盤的。
從上面的數(shù)據(jù)中可知，目前上汽集團(tuán)仍有超過60%的銷量來(lái)自燃油車，但如今燃油車已如日落西山，市場(chǎng)份額也正在被新能源車快速蠶食中。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)乘用車銷量達(dá)到2260.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，其中傳統(tǒng)燃料乘用車國(guó)內(nèi)銷量為1155.8萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，可以看到燃油車的市場(chǎng)份額明顯下降。在這樣的趨勢(shì)下，銷量高度依賴于燃油車的上汽集團(tuán)，自然就難逃銷量下滑并最終被比亞迪反超的結(jié)局了。
當(dāng)然，如果從另一個(gè)角度來(lái)看，上汽集團(tuán)的銷量問題還跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力下滑有關(guān)。
作為合資造車的“排頭兵”，上汽集團(tuán)旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌，過去三大品牌在汽車市場(chǎng)廣受歡迎。
然而，隨著自主品牌的崛起，三大品牌開始遭遇壓力。2023年，上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱分別實(shí)現(xiàn)銷量121.50萬(wàn)輛、100.10萬(wàn)輛、140.31萬(wàn)輛，合計(jì)銷量為361.9萬(wàn)輛，而在2018年三大品牌的合計(jì)銷量為610.67萬(wàn)輛，5年過去，三大品牌的銷量卻下滑了四成。
到了2024年，在比亞迪、吉利汽車等車企瘋狂收割市場(chǎng)的情況下，上汽集團(tuán)三大合資品牌的處境變得更加嚴(yán)峻。據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2024年上汽大眾的全年累計(jì)銷量為120萬(wàn)輛，同比下滑2.6%；上汽通用的全年累計(jì)銷量為43.5萬(wàn)輛，同比下滑56.54%；上汽通用五菱累計(jì)銷售汽車134萬(wàn)輛，同比下降4.49%，可以看到，2024年上汽集團(tuán)三大自主品牌的銷量全部下滑，這種情況在過去幾年鮮少出現(xiàn)。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)的銷量問題既有行業(yè)的因素，也有自身轉(zhuǎn)型的原因。
從直接反映經(jīng)營(yíng)狀況的業(yè)績(jī)來(lái)看，上汽集團(tuán)的處境令人擔(dān)憂。據(jù)1月24日披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，其預(yù)計(jì)2024年凈利潤(rùn)為15億到19億，和去年同期的141.1億相比大幅下滑87%至90%；預(yù)計(jì)2024年扣非凈利潤(rùn)為虧損41億至60億，和去年同期的盈利100.45億元相比由盈轉(zhuǎn)虧。
拉長(zhǎng)周期來(lái)看，這是近年來(lái)上汽集團(tuán)交出過最差的一份，尤其是扣非凈利潤(rùn)方面，據(jù)悉，上一次上汽集團(tuán)出現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)虧損的情況還是在2008年。
面對(duì)越來(lái)越艱難的處境，上汽集團(tuán)最終還是選擇和華為合作。
據(jù)媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)將聯(lián)手華為共同造車，兩者的合作模式已確定將使用智選車模式，從上汽注冊(cè)的商標(biāo)來(lái)看，該品牌名初定“尚界”。
消息人士透露，“尚界”的首款車型將基于上汽旗下子品牌飛凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)，外觀改動(dòng)不大，主要集中在與華為電子電氣架構(gòu)和智能技術(shù)的融合上，“車型售價(jià)會(huì)從17萬(wàn)元、18萬(wàn)元起，做到25萬(wàn)元左右”，新車預(yù)計(jì)將于2025年四季度推向市場(chǎng)。
對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，跟華為聯(lián)手造車是一個(gè)艱難的決定，畢竟上汽高管提到的“靈魂論”還歷歷在目：“上汽很難接受由單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案，這樣它就會(huì)成為靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中。”
不過，如果結(jié)合1月份的銷量來(lái)看，我們不難理解為什么上汽集團(tuán)會(huì)牽手華為。據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年1月上汽集團(tuán)整體銷量達(dá)26.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.86%。不過，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車的銷量均在下滑，僅上汽通用五菱銷量大幅增長(zhǎng)120%。其中承載著上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型希望、被上汽集團(tuán)命名為“一號(hào)工程”的智己汽車，2025年1月份的銷量?jī)H2800輛，同比大幅下滑44.01%。
新年伊始，特斯拉就率先打起了降價(jià)的第一槍，隨后超10家車企跟隨降價(jià)，而比亞迪更是祭出了“智駕平權(quán)”的大招，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)接近白熱化的汽車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)顯然并沒有太多的應(yīng)對(duì)方法，如果再不找“外援”，隨時(shí)都有可能再下一個(gè)臺(tái)階。
誠(chéng)然，華為的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，問界系列的成功，已經(jīng)證明華為化腐朽為神奇的超能力。
但這并不意味著，就一定能夠破局。2024年鴻蒙智行取得了44.4萬(wàn)輛的成績(jī)，但問界占了其中的85%，其余的“三界”僅占15%，可見“三界”的表現(xiàn)都較為一般，其中尤其是被譽(yù)為“一年磨三劍”的智界S7，全年銷量也才剛破3萬(wàn)輛，表現(xiàn)不及預(yù)期。
此外，目前市場(chǎng)上跟華為聯(lián)手的車企已經(jīng)越來(lái)越多。據(jù)媒體報(bào)道，目前鴻蒙智行智駕的合作車型已覆蓋20萬(wàn)—100萬(wàn)元全價(jià)格帶，涉及11個(gè)品牌18款產(chǎn)品，當(dāng)消費(fèi)者在20萬(wàn)元級(jí)的長(zhǎng)安深藍(lán)和百萬(wàn)級(jí)的尊界車型上，都能體驗(yàn)到華為智駕的實(shí)力時(shí)，技術(shù)溢價(jià)的邊際效應(yīng)將逐步遞減。
綜合上述分析來(lái)看，在巨大的銷量壓力下，上汽集團(tuán)選擇牽手華為無(wú)可厚非。但是，隨著越來(lái)越多的車企跟華為合作，華為的加持也只能助力，而不能完全改變。因此，上汽集團(tuán)如果想要扭轉(zhuǎn)局面，或許還需自身努力才行。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥哥筆記立場(chǎng)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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