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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒?qǐng)聯(lián)系：鳥(niǎo)哥筆記小羽毛（ngbjxym）
6月26日晚，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2025財(cái)年年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2025財(cái)年，阿里巴巴集團(tuán)收入9963.47億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)77%至1259.76億元。阿里云財(cái)年收入突破雙位數(shù)增長(zhǎng)，AI相關(guān)產(chǎn)品收入連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)三位數(shù)同比增長(zhǎng)。淘天集團(tuán)88VIP會(huì)員規(guī)模超5000萬(wàn)?？缇硺I(yè)務(wù)層面，國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)財(cái)年收入同比增長(zhǎng)29%。
財(cái)年內(nèi)，阿里退出了高鑫零售、銀泰百貨等資產(chǎn)，高德、虎鯨文娛等業(yè)務(wù)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)單季度盈利。
年報(bào)中，有兩個(gè)非常有意思的點(diǎn)，一個(gè)是77%的凈利潤(rùn)，這可以說(shuō)是增長(zhǎng)奇跡，誰(shuí)在支撐這個(gè)數(shù)字，恐怕可以從三個(gè)層面尋找答案：盒馬首次實(shí)現(xiàn)全年盈利；菜鳥(niǎo)國(guó)際物流虧損收窄；高德地圖日活峰值突破3億。
還有一個(gè)有意思的點(diǎn)，引發(fā)市場(chǎng)熱議，即阿里合伙人團(tuán)隊(duì)由去年的26人縮減為17人，這可以說(shuō)是近年來(lái)合伙人結(jié)構(gòu)調(diào)整幅度最大的一次，從最新名單來(lái)看，17位合伙人幾乎全部來(lái)自一線業(yè)務(wù)核心崗位，包括：
樊路遠(yuǎn)（優(yōu)酷/文娛）、蔣凡（電商）、蔣芳（文化與組織）、蔣江偉（云智能）、劉振飛（技術(shù)）、馬云（創(chuàng)始人）、邵曉鋒（戰(zhàn)略與治理）、童文紅（物流）、蔡崇信（集團(tuán)主席）、萬(wàn)霖（菜鳥(niǎo)）、王磊（本地生活）、聞佳（集團(tuán)組織發(fā)展）、吳泳銘（CEO）、吳澤明、俞思瑛（資本）、張建鋒（技術(shù)戰(zhàn)略）、鄭俊芳（ESG）。
與此同時(shí)，9位合伙人退出了這一核心權(quán)力結(jié)構(gòu)，分別是戴珊、方永新、彭蕾、宋潔、孫利軍、武衛(wèi)、俞永福、張勇、朱順炎。
不難發(fā)現(xiàn)，合伙人團(tuán)隊(duì)更迭，呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)化、年輕化特質(zhì)，也能清晰感知到阿里接下來(lái)的重心。
正如蔡崇信在財(cái)報(bào)開(kāi)篇時(shí)所言，“阿里的基因里沒(méi)有守成，只有創(chuàng)造。”阿里CEO吳泳銘在致股東信中所說(shuō)：“必須抱著從零開(kāi)始的心態(tài)，像創(chuàng)業(yè)公司一樣思考。”
而在年報(bào)所涵蓋的業(yè)務(wù)中，我們重點(diǎn)來(lái)講下菜鳥(niǎo)這條業(yè)務(wù)線，以及虧損收窄背后，菜鳥(niǎo)做了哪些事情。
當(dāng)全球物流行業(yè)還在為“最后一公里”的人力成本攀升愁眉不展時(shí)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)卻以一組令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的震撼——成本暴降75%，單公里運(yùn)輸成本壓至0.13元，甚至低于傳統(tǒng)燃油車(chē)司機(jī)的人工成本。
徹底顛覆了人們對(duì)“無(wú)人化=高成本”的固有認(rèn)知，一場(chǎng)由菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)引領(lǐng)的物流革命正悄然拉開(kāi)帷幕。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)之所以能實(shí)現(xiàn)如此驚人的突破，關(guān)鍵在于其“技術(shù)- 成本 - 生態(tài)”的三維革命。
首先，在技術(shù)層面，它實(shí)現(xiàn)了從“高精地圖依賴癥”到“輕地圖+云端智能”的范式突破。
以往，無(wú)人車(chē)對(duì)高精度地圖的依賴程度極高，這不僅增加了測(cè)繪成本，還限制了無(wú)人車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。
而菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)另辟蹊徑，采用了“輕地圖”策略，通過(guò)1顆激光雷達(dá)+11顆高清攝像頭的多傳感器融合方案，結(jié)合阿里巴巴達(dá)摩院的AI算法，將高精地圖依賴度降低30%，測(cè)繪成本大幅削減。
這一技術(shù)突破并非紙上談兵，在陜西山區(qū)、安徽暴雨區(qū)、江蘇跨江大橋等極端場(chǎng)景中得到了充分驗(yàn)證。
在暴雨環(huán)境下，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的感知精度從87%提升至95%，夜間行駛速度上限提高15km/h。
這意味著，無(wú)人車(chē)不再局限于理想場(chǎng)景運(yùn)行，而是能夠在各種復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定作業(yè)，大大拓展了其應(yīng)用范圍。
除了“輕地圖”策略，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的云端智能調(diào)度系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。
天眼查媒體綜合信息顯示，在杭州余杭配送中心，30臺(tái)無(wú)人車(chē)集群通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)了“1名工程師管理50臺(tái)車(chē)”的高效運(yùn)維。夜間谷電自動(dòng)充電策略更是將能耗成本降低42%。這種“車(chē)端輕量化+云端重計(jì)算”的架構(gòu)，不僅降低了單車(chē)硬件成本，還通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)攤薄了研發(fā)與運(yùn)維費(fèi)用。
天眼查及媒體綜合數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)GT Pro車(chē)型的五年綜合成本已降至14.98萬(wàn)元，較早期車(chē)型降幅超30%，單公里運(yùn)輸成本僅0.13元，較傳統(tǒng)模式降低50%。
企業(yè)應(yīng)建立“技術(shù)- 成本”的動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，通過(guò)傳感器冗余設(shè)計(jì)+算法迭代替代高精地圖，以云端智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)運(yùn)維效率指數(shù)級(jí)提升。這并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的顛覆性重構(gòu)。
當(dāng)大家還在為物流成本居高不下而發(fā)愁時(shí)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)卻以成本暴降的驚人表現(xiàn)，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。
這背后，本質(zhì)上是“技術(shù)規(guī)模化+ 生態(tài)協(xié)同”雙輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的“飛輪效應(yīng)”。
先來(lái)看看生產(chǎn)端的情況。在全國(guó)超過(guò)30 個(gè)縣市，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)集群形成了一張強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)。
以杭州余杭為例，這里的30 臺(tái)無(wú)人車(chē)如同物流戰(zhàn)場(chǎng)上的精銳部隊(duì)，覆蓋了 80%的運(yùn)輸線路。每臺(tái)車(chē)日均運(yùn)送 2000 件包裹，效率提升 2～3 倍。
這種規(guī)?；?yīng)就像滾雪球一樣，越滾越大，不僅攤薄了單車(chē)成本，還通過(guò)“物流即服務(wù)”（LaaS）模式，讓快遞公司也能共享無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò)。
末端網(wǎng)點(diǎn)原本高昂的投資成本一下子降低了60%，訂單處理能力卻提升了 150%。這意味著快遞公司可以用更少的投入，處理更多的訂單，效率大幅提升。
生產(chǎn)端的規(guī)?；?yīng)為成本重構(gòu)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而運(yùn)營(yíng)端的精細(xì)化管理則讓成本進(jìn)一步降低。
菜鳥(niǎo)的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)就像一位貼心的“健康管家”，將無(wú)人車(chē)的故障停機(jī)時(shí)間壓縮至每月不足2 小時(shí)。同時(shí)，夜間谷電充電策略巧妙地利用了電價(jià)低谷時(shí)段，進(jìn)一步降低了能耗成本。
這種“全生命周期成本管理”思維，在雙11 這個(gè)物流高峰期發(fā)揮了巨大的作用。網(wǎng)點(diǎn)臨時(shí)工需求減少了 80%，單票成本降低了1 毛。別小看這 1 毛錢(qián)，在龐大的物流訂單量面前，這可是一筆不小的數(shù)目。
從長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)隊(duì)級(jí)智能調(diào)度更是厲害，能提升綜合效率3 倍以上。這不僅讓物流運(yùn)輸更加高效，還釋放了快遞員，讓他們可以轉(zhuǎn)向高價(jià)值服務(wù)，比如送貨上門(mén)，提升了客戶體驗(yàn)。
企業(yè)可以構(gòu)建“技術(shù)- 生產(chǎn) - 運(yùn)營(yíng)”的成本協(xié)同模型。
在生產(chǎn)端，通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低硬件成本，就像工廠大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品一樣，量越大，成本越低。在運(yùn)營(yíng)端，利用云端智能優(yōu)化運(yùn)維成本，讓無(wú)人車(chē)的運(yùn)行更加高效、穩(wěn)定。同時(shí)，通過(guò)生態(tài)協(xié)同釋放隱性成本，讓各個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)清晰地映照出無(wú)人化不是簡(jiǎn)單的機(jī)器替代人力。而是通過(guò)成本重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的效率躍遷。它讓我們看到了物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，那就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，降低成本，提升效率，為客戶提供更好的服務(wù)。
你以為菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)只是快遞末端的小角色？大錯(cuò)特錯(cuò)！它的野心，早已沖破末端配送的局限，向著全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)大步邁進(jìn)，完成了一場(chǎng)令人驚嘆的戰(zhàn)略躍遷。
先瞧瞧它在場(chǎng)景驗(yàn)證上的“神操作”。菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)采用“梯度化場(chǎng)景驗(yàn)證”策略，那覆蓋范圍，從繁華的一線城市，到偏遠(yuǎn)的山區(qū)，再到熱鬧的工業(yè)園區(qū)，各種多樣化場(chǎng)景都不放過(guò)。
在陜西、安徽、江蘇等地，它更是攻克了坡道、暴雨、強(qiáng)電磁干擾等一系列技術(shù)難題。這就像一場(chǎng)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演練，把各種極端情況都摸了個(gè)透。這種“場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室”模式，不僅為大規(guī)模復(fù)制積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更為未來(lái)三年部署20萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
想象一下，20萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)同時(shí)上路，那將是怎樣一幅震撼的物流畫(huà)卷！
再把目光投向海外市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)的“本地化定制”策略就像一把萬(wàn)能鑰匙，成功打開(kāi)了28個(gè)國(guó)家的大門(mén)，涉及600多個(gè)數(shù)字化項(xiàng)目。
在荷蘭埃因霍溫，它定制了“無(wú)人車(chē)+機(jī)械臂”的工廠運(yùn)輸方案，讓工廠物流更加高效；在巴西圣保羅，開(kāi)發(fā)了葡語(yǔ)交互系統(tǒng)，完美適配高溫、暴雨等極端環(huán)境。
這種“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化+場(chǎng)景定制化”的平衡術(shù)，玩得那叫一個(gè)溜。
也正因如此，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)方案獲得了28國(guó)L4級(jí)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，政策紅利就像一陣春風(fēng)，加速了它的商業(yè)化進(jìn)程。
而“無(wú)人車(chē)+”生態(tài)的延伸，更是讓人眼前一亮。菜鳥(niǎo)可沒(méi)滿足于現(xiàn)有的無(wú)人車(chē)類(lèi)型，它不斷推陳出新，推出了快遞柜車(chē)、冷鏈車(chē)等功能性改款車(chē)型。不僅如此，還計(jì)劃拓展城際干線無(wú)人卡車(chē)、商超冷鏈車(chē)型等新場(chǎng)景。
這就像一場(chǎng)“場(chǎng)景裂變”的魔法，讓無(wú)人車(chē)從單一的配送工具，搖身一變，成為智慧物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)。它就像物流網(wǎng)絡(luò)中的超級(jí)樞紐，連接著各個(gè)角落，讓物流變得更加智能、高效。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的成功，可不是偶然。它本質(zhì)上是“技術(shù)降維- 成本重構(gòu) - 生態(tài)擴(kuò)張”三位一體的戰(zhàn)略勝利。技術(shù)降維讓它突破了傳統(tǒng)技術(shù)的限制，成本重構(gòu)讓物流末端的單公里運(yùn)輸成本壓至0.13元，這在以前是想都不敢想的事情。而生態(tài)擴(kuò)張，則通過(guò)云端智能、生態(tài)協(xié)同、場(chǎng)景裂變，重塑了整個(gè)物流行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)與價(jià)值鏈條。
天眼查媒體綜合信息顯示，未來(lái)三年，隨著20萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)的落地，末端配送的“最后一公里”或?qū)氐赘鎰e人力依賴。
想象一下，以后快遞都是由無(wú)人車(chē)送到家門(mén)口，那將是多么便捷的場(chǎng)景。而菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)也將從“成本殺手”進(jìn)化為“價(jià)值創(chuàng)造者”，成為智慧城市與全球供應(yīng)鏈的核心基礎(chǔ)設(shè)施。
在無(wú)人化浪潮中，真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于技術(shù)參數(shù)的堆砌。那些只追求技術(shù)參數(shù)的企業(yè)，就像在沙灘上建城堡，看似華麗，卻經(jīng)不起風(fēng)浪的考驗(yàn)。而菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的顛覆，通過(guò)生態(tài)協(xié)同釋放隱性價(jià)值，通過(guò)場(chǎng)景裂變創(chuàng)造新的增長(zhǎng)極。而這也是菜鳥(niǎo)能夠繼續(xù)高飛的底層邏輯。
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3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
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7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷(xiāo)；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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