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但是，和此前每一次滴滴遇到的輿論浪潮一樣，大眾的討論中，滴滴司機似乎又缺席了。這兩天的上班路，習(xí)慣擠地鐵和公交我特地打了網(wǎng)約車（我才不會告訴你們打了車還遲到了），在早高峰堵得水泄不通的上海中環(huán)高速上和網(wǎng)約車司機聊了聊。
“說實話，只是暫停新用戶的下載和注冊而已，暫時滴滴的業(yè)務(wù)也不會受到多大影響，但是它要是態(tài)度不好，那美團可要樂死了。”
當(dāng)我問起滴滴這兩天的事情，師傅這么回答我。
這年頭，公司上市前給自己湊好一個“故事”，似乎已經(jīng)成為了業(yè)界默認的“潛規(guī)則”，畢竟你要說服追求利益的投資人給你投錢，肯定要證明你在未來還有故事可以講。
不到半年時間以前，幾乎沒有電商經(jīng)驗的滴滴，還在參與社區(qū)團購的“巨頭廝殺”，當(dāng)時滴滴成就一個多維的生活服務(wù)平臺的野心非常明顯。轉(zhuǎn)眼間，為了搶灘上市的滴滴撇下了橙心優(yōu)選，想要進一步穩(wěn)住出行領(lǐng)域的地盤。
在這次上市過程中，滴滴披露了自己主要的業(yè)務(wù)板塊：共享出行平臺、車服網(wǎng)絡(luò)、電動車以及自動駕駛。更多地把自身定位成技術(shù)公司，而不僅僅是現(xiàn)在大眾眼里的出行平臺。滴滴的招股書顯示，上市募資資金的30%，將被用在提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力上。
滴滴已經(jīng)入局自動駕駛4年了，而國際上的競爭對手Uber卻因為虧損放棄了自動駕駛的業(yè)務(wù)，在疫情的催化下加速發(fā)展外賣業(yè)務(wù)。
擁有5.5億用戶、超過3000萬輛車的滴滴，為什么還要參與造車呢？
自2019年1月1日開始，滴滴要求車主持雙證上崗（網(wǎng)約車駕駛員證、網(wǎng)約車車輛合格證），兼職司機變?yōu)閷Ｂ毸緳C，共享經(jīng)濟成了載客生意。對于滴滴而言，成本增加了，擴張的步子也要慢下來才行。
在招股書中，滴滴便對共享出行每公里的運營成本進行了分析，燃油車每公里的運營成本為1.1元，其中0.6元是油耗和維保，換成電動車之后，這兩個項目的每公里支出會降低到0.3元，使得每公里的運營成本降至0.8元。
電動車的運營成本低于傳統(tǒng)燃油車，清潔能源車還能免費申請運營牌照，滴滴入場造車可以根據(jù)自己的需求、司機的需求、乘客的需求定制車型，提高運營成本的同時也一定程度上能提升司機的收入。（當(dāng)然要看滴滴愿不愿意讓司機賺這個錢了……）
上面的這三個故事，落到滴滴司機個人身上，又是完全不一樣的故事，滴滴要轉(zhuǎn)虧為盈，司機要養(yǎng)家糊口。
有作者做過一定范圍的調(diào)研，滴滴司機有相當(dāng)一部分是社會邊緣化的，他們苦于每天的奔波和平臺的抽成，越依賴滴滴養(yǎng)家糊口的司機，對于滴滴的埋怨越深，抽成、派單、獎勵機制，目前仍然是廣大司機的痛點。
滴滴要搞造車，那么等統(tǒng)一的滴滴定制新車進入市場之后，開著自己車的網(wǎng)約車司機勢必受到影響；滴滴要搞自動駕駛，那么等運力飽和之后，想要更多盈利的話，司機這個職業(yè)就會有被機器和智能取代的可能性。
這些問題雖然短期內(nèi)不會有很大影響，但是會把已經(jīng)有利益沖突的平臺方和司機方推向更加對立的局面。
“這才第2天，非高峰時段訂單給到我們的收入已經(jīng)明顯降低了?！?/strong>
下班回家的路上，另一位滴滴網(wǎng)約車司機這么向我透露。
滴滴的發(fā)家成長史，基本上涵蓋了中國大陸網(wǎng)約車市場每一次的燒錢大戰(zhàn)。2012年，滴滴和快的先后成立，兩者在2014年開啟了第一輪的網(wǎng)約車燒錢補貼大戰(zhàn)，滴滴在當(dāng)時急于推廣的微信支付合作，每天400萬400萬地“燒”。
經(jīng)歷過補貼大戰(zhàn)的人應(yīng)該還有印象，那個時候打車幾乎要比坐公交便宜了，四舍五入不要錢啊。平臺在燒錢，司機搶單刷單賺得盆滿缽滿，用戶享受著補貼紅利，4個月雙方在補貼大戰(zhàn)里直接燒掉了20億，在資本的推進下，滴滴和快的選擇了合并。但這不是滴滴燒錢的終點。
2014年底，Uber入駐中國，作為世界資本市場的獨角獸，Uber直接推出巨量補貼，滴滴轉(zhuǎn)身又開始了燒錢的補貼大戰(zhàn)，在滴滴燒了100億人民幣，Uber燒了10億美元之后，Uber含恨退出了中國大陸市場，2016年8月滴滴收購了Uber中國，網(wǎng)約車市場進入了“滴滴時代”。
滴滴燒掉的錢，都是投資人的。他們看好滴滴的發(fā)展指望著上市后變現(xiàn)。從成立至今，滴滴一共融資23+次，在和Uber進行燒錢大戰(zhàn)的時候，僅僅2015年到2016年8月，就進行了8輪融資，這都夠其他普通公司融資到上市了。
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
投資方上市前投資的錢，基本都是為了上市之后能夠翻倍賺回來的。除了投資方的壓力，滴滴目前計劃的發(fā)展方向，不管是國際市場、下場造車，還是無人駕駛，在能夠?qū)崿F(xiàn)成熟穩(wěn)定的盈利之前，也都是燒錢的項目，這對于滴滴來說也是無形的盈利壓力，資本這樣耗下去不知道等到回本還要多久，所以滴滴選擇了低調(diào)上市。
這兩天，不少國內(nèi)自媒體開始瘋狂炒作“出賣數(shù)據(jù)給美國”，滴滴方面否定了這樣的消息。筆者也認為滴滴實際沒有“出賣信息”的動作，這次被約談，官方的措辭也是“防范風(fēng)險擴大”。
當(dāng)年順風(fēng)車出事兒的時候，滴滴都是直接停掉順風(fēng)車業(yè)務(wù)的，如果真有大家想的那些事兒，估計滴滴也不止是被下架被約談了吧。
滴滴的動作再大，滴滴司機們每天還是過著不斷重復(fù)且勞累的日子，送完我，滴滴師傅開啟了順風(fēng)車模式準(zhǔn)備回家，“普通單抽成也就22%吧，這單回家的順風(fēng)車要抽成30%，開也不是不開也不是，難啊?！?/p>
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
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