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文｜Toby Lu
“特斯拉Model Y降價(jià)了，我們老車主又被割了7萬(wàn)塊錢的韭菜！”
在特斯拉電動(dòng)車群里面，這樣的聲音此起彼伏，這是因?yàn)樵谝惶熘埃厮固睾翢o(wú)征兆宣布新產(chǎn)品降價(jià)。
7月8日，特斯拉官方微博發(fā)文表示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y已正式上市，售價(jià)為27.6萬(wàn)元，自即日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)今年8月開始交付。價(jià)格上，較此前的長(zhǎng)續(xù)航版Model Y下降7.19萬(wàn)元。
此次價(jià)格突然下探到27萬(wàn)，又是一次“等等黨”的勝利，但寒了老車主的心，為何特斯拉瘋狂愛上“價(jià)格游戲”？究竟是割車主韭菜，還是實(shí)現(xiàn)普惠的新能源夢(mèng)想？
微博話題量
面對(duì)特斯拉降價(jià)話題，微博上的話題閱讀量超過(guò)3.5億，討論量超過(guò)2.7萬(wàn)。
先了解一下Model Y的產(chǎn)品定位，它主要還是定位在高端的SUV，價(jià)格上也是比Model 3貴10%左右，站到了30萬(wàn)以上的價(jià)位。
Model Y售價(jià)
都是性價(jià)比惹的禍，在特斯拉一眾車型中，當(dāng)前的Model Y可謂性價(jià)比出圈?？纯椿A(chǔ)配置，續(xù)航里程525公里，最高時(shí)速217公里/時(shí)，百公里加速5.6秒。在續(xù)航上比長(zhǎng)續(xù)航版本僅僅縮水了幾十公里，0-100加速上也相差不大。
除了續(xù)航、加速之外，其他地方新版Model Y幾乎沒有任何縮水，比如說(shuō)車系安全性、智能化、高強(qiáng)度的鋼鋁混合車身，還有空氣過(guò)濾系統(tǒng)。最重要的功能還有Autopilot和FSD，也就是自動(dòng)駕駛這塊都與長(zhǎng)續(xù)航版本一致。
從價(jià)格角度，對(duì)比一下所售全部的Model Y版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版、Performance高性能版，起售價(jià)依次為27.6萬(wàn)元、34.7萬(wàn)元、37.7萬(wàn)元。
也就是說(shuō)，新版的Model Y只需要原來(lái)8折后的價(jià)格，可以幾乎實(shí)現(xiàn)90%的功能和配置，這樣來(lái)看，新版的Model Y性價(jià)比是相當(dāng)高。
對(duì)于特斯拉降價(jià)這件事，打算買的人自然鼓掌歡迎，畢竟價(jià)格降低是直接省錢了，但對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，尤其是剛剛下了訂單的車主，無(wú)疑是心中的痛，仿佛自己剛經(jīng)歷了一場(chǎng)被割韭菜的“騙局”。
有兩件事讓特斯拉經(jīng)常登上媒體的頭條，一個(gè)是特斯拉“剎車失靈”事件，這是全網(wǎng)的熱搜事件，另一個(gè)就是特斯拉“降價(jià)事件”，這是每隔一段時(shí)間就會(huì)發(fā)生的事情，有人調(diào)侃特斯拉車主不是準(zhǔn)備維權(quán)，就是在維權(quán)路上。
去年10月份，特斯拉官方宣布Model3再次降價(jià)，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版從 27.1 萬(wàn)降到 24.9萬(wàn)，降幅 2萬(wàn)左右，同時(shí)續(xù)航從原來(lái)的 445 km 提升至 468 km。
此次特斯拉Model 3降價(jià)至24.99萬(wàn)元，比之前拼多多平臺(tái)推出的團(tuán)購(gòu)秒殺價(jià)格還低，網(wǎng)友紛紛評(píng)論真香。
但車主這邊卻是另一番景象，突然的降價(jià)讓很多老車主感到不滿，甚至在特斯拉直營(yíng)店拉起了橫幅，并成立車主維權(quán)群，在特斯拉官博及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳的微博下，已有不少車主表達(dá)不滿。
特斯拉老車主自稱割韭菜
有車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，在國(guó)產(chǎn)特斯拉銷售之前，特斯拉的銷售為了沖刺年底業(yè)績(jī)，說(shuō)沒有補(bǔ)貼、不會(huì)降價(jià)，來(lái)誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買。
特斯拉價(jià)格確實(shí)是一再降價(jià)，據(jù)媒體報(bào)道僅在2020年，Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版已經(jīng)降價(jià)了4次，最短的價(jià)格只維持了1個(gè)月。就以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為例，從去年初至今降幅已經(jīng)接近13萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)版降幅也已經(jīng)接近8萬(wàn)。
降價(jià)本身是市場(chǎng)行為，無(wú)可厚非，為何特斯拉卻每次都惹怒了老車主？
買車動(dòng)輒二三十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，所以很多消費(fèi)者還是比較理性的思維，你是不是很少聽到在4S店里面買車發(fā)生價(jià)格糾紛，這就是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企的區(qū)別。
傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷價(jià)格是不透明的體系，而特斯拉從一開始就是堅(jiān)持直營(yíng)店模式，價(jià)格都是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。
回顧一下4S店的模式，當(dāng)我們買一輛車的時(shí)候，是需要單獨(dú)與4S店的銷售人員去談價(jià)格，這個(gè)價(jià)格不是透明的，不同的區(qū)域、不同的店面、不同的銷售人員給到的優(yōu)惠力度是不同的。
我們只知道一個(gè)品牌車輛型號(hào)的大概售價(jià)范圍，最后的成交價(jià)，需要看個(gè)人的砍價(jià)能力。在這樣一個(gè)需要“博弈價(jià)格”體系下，很多垂直汽車APP 上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)叫“**成交價(jià)”的功能，就是讓消費(fèi)者心里有個(gè)預(yù)估價(jià)格。
這樣的售賣模式，缺點(diǎn)也很明顯，價(jià)格不透明，成交過(guò)程繁瑣等，但它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，就是一款車輛，隨著上市、熱賣、后期退市，價(jià)格都是沿著平滑的曲線呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。哪怕消費(fèi)者購(gòu)買后，發(fā)現(xiàn)價(jià)格買貴了，但是距離最低價(jià)，也不會(huì)差別太多，所以沒有質(zhì)量問(wèn)題的話，也不會(huì)發(fā)生價(jià)格維權(quán)的事。
但特斯拉就不同了，劃定全國(guó)的統(tǒng)一零售價(jià)，這樣的優(yōu)點(diǎn)是總部集權(quán)管理，價(jià)格透明。它的價(jià)格加劇是階梯性質(zhì)的，每個(gè)階梯的時(shí)間點(diǎn)是不可捉摸的，但一遇到價(jià)格下降的時(shí)候，總會(huì)有一批老車主受到傷害。
很多人會(huì)好奇，特斯拉為什么不做新品預(yù)告呢？這樣就不會(huì)有那么多人當(dāng)韭菜了。延長(zhǎng)新品上市時(shí)間，來(lái)解決老車主的“傷害”，汽車與手機(jī)產(chǎn)品不同，如果進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的新品預(yù)告，那么就會(huì)產(chǎn)生明顯的銷售波峰和波谷，老產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存問(wèn)題。
其實(shí)，特斯拉踩過(guò)的坑，在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們也紛紛踩過(guò)。
在2019年的時(shí)候，小鵬汽車正式發(fā)布2020款G3車型，在享受新能源政策補(bǔ)貼后，新車售價(jià)約為14萬(wàn)左右，其中520公里的長(zhǎng)巡航版本，續(xù)航里程比現(xiàn)款G3在售車型高出40%，而價(jià)格相差卻不大，引起了大量的老車主維權(quán)事件。
在今年5月份，理想汽車發(fā)布了新款理想ONE，售價(jià)33.8萬(wàn)元和34.8萬(wàn)元。新款車型在外觀和內(nèi)飾上并沒有太大的改動(dòng)，主要是在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，相較于老款汽車僅僅上調(diào)了1萬(wàn)元，導(dǎo)致了部分車主發(fā)生維權(quán)。
在消費(fèi)者端上，要解決被割韭菜的問(wèn)題，就是特斯特一旦出新品，或者有降價(jià)產(chǎn)品，立馬就購(gòu)買，持續(xù)等待往往就會(huì)踩坑。
隨著特斯拉產(chǎn)品的進(jìn)一步下降，勢(shì)必會(huì)有更多用戶買入特斯拉產(chǎn)品，特斯拉的銷量也會(huì)獲得增長(zhǎng)，但企業(yè)品牌力不是建立在一味降價(jià)，引發(fā)“價(jià)格真香”誘惑，而是建立在長(zhǎng)期的產(chǎn)品力和用戶服務(wù)上。
現(xiàn)在我們看到特斯拉似乎愛上了“價(jià)格游戲”，通過(guò)一次又一次的價(jià)格波動(dòng)，引發(fā)市場(chǎng)反應(yīng)，吸引新用戶的加入，但不要忘記老用戶是品牌發(fā)展的基石，他們更需要長(zhǎng)期維護(hù)，“喜新厭舊”不應(yīng)該成為電動(dòng)車品牌的標(biāo)簽。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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