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觀2020年的內容創(chuàng)作賽道，真正能帶給人驚喜的并不多，除美食外，談及垂直領域的內容創(chuàng)作，汽車類絕對是可圈可點的。一個數據便能說明問題：據卡思數據統(tǒng)計，1-11月，抖音增粉最快的賬號里，@猴哥說車位列TOP10（含政務號、媒體號等）。在過去兩年的漲粉榜里，汽車類KOL進入TOP10也是絕無僅有的。因12月數據還未統(tǒng)計完成，卡思數據特別為你整理了6-11月：增粉最快的TOP30汽車賬號，一起來看看，他們都有誰？
從賬號的細分內容類型看，毫不夸張的說，“只有你想不到，沒有你看不到”，以TOP5增粉最快的賬號看，有主打看車、選車、評車的，如@猴哥說車、@小剛學長；有主打用車知識分享的，如@車哥測評；有主打玩車、車技展示的，如@阿金戶外第一車手；也有通過收車故事分享，以“車”這扇小窗，引出人生百態(tài)，世情冷暖這扇大窗的，如@大鮮汽車講堂。各式各樣的內容，不僅拓寬了說車人的創(chuàng)作邊界，也延伸了愛車人的范疇，越來越多的女性用戶加入到了愛車團來，告別“顏值即正義”，在融合情感，互動等元素的內容中，變得愈發(fā)專業(yè)。而從賬號漲粉穩(wěn)定性看，相對于用車類賬號（代表@車哥測評）——多通過高頻次地發(fā)布專業(yè)內容博爆款，以實現粉絲高速增長的策略有所不同，主打看車、選車的賬號，普遍地在專業(yè)外，加入了更多人性化、溫情的內容，通過故事化、劇情化的處理，不僅降低了觀者的門檻，也強化了他們的互動意愿和粘性，并推動了爆款誕生，為賬號贏得更多的自然流量推薦。這類賬號的典型代表莫過于@猴哥說車。與此同時，玩車類賬號有所增加，“小姐姐+說車/玩車”的賬號也在增加，在TOP30賬號里，有5席為小姐姐賬號，且多擁有著姣好的顏值和身材，以玩車賬號為主。話不多說，我們特別抽取了來自不同細分類型的5個賬號，為大家解析他們之所以高增粉的原因？同時，透過個性看共性，他們的成功，又能給整個內容創(chuàng)作圈什么樣的啟發(fā)？網絡上關于猴哥說車的解析文章很多，作為年度現象級賬號，我們個案解析時也沒辦法繞過它的存在。在卡思看來，@猴哥說車的成功，有四個原因推動：一，真實感：相比于大多數車評人因“專業(yè)”的言語，“精致”的外型帶給人的高冷感，距離感，@猴哥說車的內容，更為真實、親切。這種真實感，不僅體現在其日常的穿搭，與粉絲們的互動過程中，也體現在內容敘事里，不端不裝，不吹不擂，總是客觀公允的評測每一輛車，滿足不同用戶的差異化內容偏好；二，故事性；相比于嚴肅型說車內容，@猴哥說車增加了故事化、劇情化的處理，以更好的迎合抖音泛娛樂用戶的內容消費訴求。這些故事化的內容，有的是為了迎合用戶的互動偏好設計的，如：視頻**現在的女性角色：蘭博基尼小姐姐、MINI小姐姐、勞斯萊斯小迷妹等，都是為了賦予內容以更多的看點，通過猴哥與她們之間的曖昧“故事”，來強化猴哥“愛香車勝過愛美人”的形象，這樣也能增加話題度，更好地促進爆款產生；當然，也有非設計的，只是通過“鏡頭”語言來記錄猴哥寵粉日常。比如：幫粉絲圓夢買馬自達，幫大學生修復舊車，陪粉絲去二手市場試駕。這些內容，相比于此前帶著大家看（豪）車的視頻，雖然少了一些畫面感，但增加了真實感，讓猴哥說車這個賬號更有溫度，也讓更多喜愛猴哥的粉絲——多處于事業(yè)上升期，經濟基礎較為薄弱的男性用戶，年齡在18-30歲之間，感受到了雞湯和共情，將他們喜聞樂見的內容，以“車”為軸心拍攝出來，能最大程度加深了粉絲認同。三，話題度；從近期猴哥的內容看，我們發(fā)現：開著豪車，性格迥異的小姐姐變少了，固定的小姐姐卻增加了！這個小姐姐就是身材火辣，家境優(yōu)渥，同樣坐擁著840萬粉絲的頭部機車博主：@痞幼，通過與@痞幼 組CP式的高頻互動，讓猴哥的評論區(qū)出現了大量的痞幼梗。雖然大多數網友知道：他們間的互動，多是為了內容需要，但還是樂此不疲地充當“月老”，這也給這個嚴肅的車評賬號增加了浪漫色彩。除了痞幼梗外，猴哥的評論區(qū)中還出現有如：廁所梗，花果山梗等，而猴哥并不忌諱粉絲這樣的評論，反而會在新的視頻里，以“標簽?！钡男问綇娀瑸橛脩籼峁└嗾勝Y，進一步激活互動意愿。四，創(chuàng)新性；對于很多說車類賬號而言，猴哥無疑是幸運的，在運營一年的時間里，便擁有了3000多萬粉絲。這不僅得益于其專業(yè)性，還在于對內容的創(chuàng)新和調優(yōu)。從最初的汽車實車測評，到加入劇情，增加小姐姐人設，再到后來的陪真人粉絲看車、淘車，到現在被粉絲津津樂道的正牌女友——痞幼等。不斷升級的內容，帶來的是不斷拓展的用戶邊界，據卡思觀察，猴哥說車的粉絲群里，女性粉絲在明顯增加，他們也在為這個又高又壯的車評人的內容買單。相比于@猴哥，我們要提到的第二位車評人@大鮮汽車講堂，在前序的發(fā)展中，就沒那么走運了?？梢哉f大鮮的粉絲基本上都是在今年6-11這半年里漲起來的，而在此前近2年的運營中，大鮮僅收獲了20萬的粉絲！
第一階段（201808-201904）主打專業(yè)說車評測，同時會幫助粉絲一對一解決選車、購車難題，因內容真實，犀利，視頻更新率高（日更視頻10條左右），吸引了部分粉絲關注，被粉絲們尊稱為說車界“杠精”，但因內容出品不夠精良，爆款率低，點贊量多在千數左右徘徊；第二階段（201904-202003）大鮮將說車場景進行了調換，從停車場/車內等調換到了室內，并在室內支起了一塊黑板，塑造起了一個說車“課堂”的氛圍，主打硬核汽車知識分享，但爆款率仍較低，導致更新頻次下降；第三階段（202003-202006）大鮮回歸室外說車，但內容質量遠比一、二階段有所提高，同時，開始往二手車方向轉型，主打二手車選車，購車實用知識分享，點贊量較以往明顯提升，但同質型賬號仍然較多；第四階段（202006-至今）內容進一步升級，從二手車知識分享直接轉變?yōu)槭哲嚬适?，一來?/strong>視頻中人物增加，除了大鮮和徒弟，還增加了“車主”出鏡，他們因為各種原因賣車，有分手的，有家境突變的，也有賣車給農民工發(fā)工資的。通過收車這件小事，帶用戶感受世情冷暖這件大事，內容可看性大幅提升；二來，強化人設塑造為“福爾摩仙”，似乎再難發(fā)現的修車，改車痕跡，都逃不過大“仙”的火眼金睛，進一步夯實了其專業(yè)人設；三來，車品見人品，通過一個個收車故事，也讓用戶看到了“大鮮”為人的厚道與良心，從而更好地信任大鮮。據卡思數據統(tǒng)計：自6月內容調優(yōu)以來，@大鮮的增粉數據一直比較穩(wěn)定，月漲粉都在百萬左右，這也可以窺見用戶對其內容的喜愛程度！要說近3個月里最火的說車賬號，就不能不提@說車的小宇。與@大logo吃垮北京——專門帶著大家去體驗奢侈美味有異曲同工之妙，@說車的小宇 則是帶著大家挖掘富人們所開的車。分析小宇的內容，卡思認為有3個方面特別值得大家學習：一，選題策劃上非常巧妙，每一期都聚焦不同的人群，制造不一樣的話題點，如：#每周買20萬水果的人，#花160萬坐月子的人，#戴1000萬表的人等，在迎合用戶獵奇心同時，降低了用戶觀看門檻，加強用戶的沉浸性；二，小宇的解說與背景音樂的使用相得益彰，能抓住用戶在較短時間內看完一支視頻的急迫心理，雖內容信息量很足，但視頻時長多能控制在2分半以內，因此也能提升完播；三，注重與其他KOL跨界聯(lián)動，如與@大logo，@猴哥等，也有效增加了內容看點。但卡思發(fā)現，在經歷了2個月的粉絲高增后，@小宇的增粉速度開始減緩，在過去22天里，@小宇的張粉量僅為24萬，分析原因：與@小宇相似的同類型賬號快速增加，另外，小宇的內容里，專業(yè)說車太少，娛樂性過強。因此建議：一，適度回歸，強化車評人身份，讓精眾粉絲增加，目前@小宇的粉絲里，女性用戶占比超過男性，這儼然不太健康的；二，在滿足用戶好奇心理同時，增加更質樸、接地氣的內容輸出，畢竟，相比于“圍觀”別人的生活，用戶更樂意消費的是“映射”自己生活的內容，且更愿意為此互動。與猴哥，大鮮，小宇等專注于幫助用戶選車或帶著用戶看車有明顯不同，@車哥測評專注用車知識分享，通過實用的短內容，激發(fā)用戶互動收藏。但細看@車哥測評的各月漲粉數據，不難發(fā)現，他的漲粉多集中在7-9月，主要是通過爆款視頻帶來了粉絲增長，如8月12日，@車哥發(fā)布的一支“側方停車三步法”的視頻，就獲得了324萬的贊，單視頻預估貢獻的漲粉量就超過了100萬。但反觀其近30日的數據，會發(fā)現：其視頻平均點贊量不到4萬，多是通過高密度發(fā)布視頻來打造爆款，且同一賬號的相似內容也非常多。
實際上，據卡思觀察：這是主打用車知識分享的賬號普遍存在有的問題，即更為強調內容數量而非質量。卡思建議，用車類賬號可以在專業(yè)性外，適度增加劇情和“?！眮碚{味，讓內容更生動，比如：打造駕校教官人設，通過與各式各樣性格的“小姐姐”學員的互動，來輸出知識點。此外，也建議@車哥 等知識分享類賬號，別光顧著發(fā)內容，在視頻社交平臺，留點時間跟用戶互動也很重要。@MR-白冰：非嚴肅玩車賬號，炫技之外，還有其他,6-11月增粉：216.6萬無論是@Mr--白冰還是@痞幼，都屬于玩車類賬號的代表。他們的內容，相比于專業(yè)說車賬號，看起來更沒有邊界——有分享生活日常的，有秀身材、秀車技的，有與粉絲互動故事分享的，也有劇情式演繹的，各式各樣的內容，之所以能夠統(tǒng)一到一個賬號里并讓人覺得不突兀，原因于：IP本身具有較強的魅力，這種魅力或許是外在的（高富帥&白富美），也有可能是內在的（透過內容給用戶的感受）。 這類賬號相比于我們前面講的4類賬號更難孵化，一，達人的專業(yè)能力一定要過硬；二，達人必須相對有經濟實力，方能承載夢想和拍攝；三，達人的標簽足夠多，方能持續(xù)吸引用戶，否則很容易曇花一現。從近期數據看，天天與車圈大V玩兒“曖昧”互動的@痞幼，漲粉勢頭仍然可觀，但@白冰的漲粉卻每況愈下，過去30日，白冰僅增粉2.5萬，處于內容調優(yōu)的十字路口。透過以上增粉快的賬號，我們不難發(fā)現：垂直之外，適度增加話題、人設，同時故事化表達創(chuàng)作，已成為2020年內容創(chuàng)作的核心趨勢。這里要說明的是：故事化創(chuàng)作并不等于“劇情”演繹，相比于劇情，它的真實感更強，多是從“真人拍攝”視角，來記錄一個事情的始末，類Vlog但又多了些選題策劃和演繹的成分。這個從@猴哥說車，@大鮮汽車講堂、@小剛學長等能看出。而拋開汽車領域，我們再去看2020年的現象級賬號，無論是@瘋產姐妹，還是@蜀中桃子姐等，都存在此類共性。當然，這并不意味著：內容出品成本降低，或者說：內容越來越容易做了。真實無濾鏡的內容，可能需要的后期特效投入在減少，但卻它對于選題策劃能力提出了更高階的要求，同時也在很大程度上提高了攝制成本，這樣才能保證內容出品的精良，無紕漏，以減少用戶跳出，打造沉浸式體驗。此外，我們還應該看到一個現象：就是內容創(chuàng)作邊界在消失，以往，我們標簽一個賬號，可以將其歸納為：美妝類、劇情類、知識分享類、顏值類……但現在去看，已經很難為一個賬號的內容屬性打標簽了。因此建議：賬號在“垂直屬性”確立后，嘗試多元風格的創(chuàng)作，以挖掘用戶興奮的**，并作為階段性內容方向得以強化，實現高速增粉。如：@阿金?戶外第一車手這個賬號，早期他的內容聚焦在“玩車”上，為大家分享炫酷車技，但因為內容單一，賬號不久后便出現了掉粉。在經歷了3個月的調整后，阿金從“車手”搖身一變成為“戶外探險家”，帶著大家去到荒島、沙漠、雪地等惡劣環(huán)境“探險”，因內容攝制槽點頗多，使得@阿金的評論區(qū)分外熱鬧，但這也恰恰成為了賬號的獨特優(yōu)勢，讓其在7-11月圈粉746萬。而“車手”成為了阿金的隱形身份，只能在早期的內容中看到端倪。但卡思不建議大家像@阿金那樣大跨度地改變內容賽道，這會讓賬號喪失原有的垂直屬性，從而導致粉絲畫像模糊，降低廣告主對于原有賬號的投放喜愛。如需轉載文章或尋求商業(yè)合作，請在文后留言！
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