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來源：侃見財經(jīng)
“價格屠夫”比亞迪再次開啟了降價模式。
11月23日，比亞迪啟動一輪大范圍的直接降價策略，涉及王朝網(wǎng)旗下多款車型。有經(jīng)銷商表示，比亞迪旗下的秦、漢、唐、宋等車型現(xiàn)金優(yōu)惠幅度增至3000元至1萬元。
據(jù)悉，11月初的時候比亞迪才剛剛進(jìn)行過降價促銷，如今僅相隔不到一個月又再次降價，可見比亞迪沖刺全年300萬銷量目標(biāo)的決心。
不過，相較于消費(fèi)市場，資本市場卻產(chǎn)生了分歧。在官宣降價后的第一個交易日，比亞迪股價大跌5.24%，一天內(nèi)市值縮水達(dá)到了348億，總市值則跌至6313億。
據(jù)侃見財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，最近一年多以來，隨著比亞迪的銷量持續(xù)走高，其股價卻沒有得到正確的反饋。截至11月24日收盤，比亞迪股價報收216.85元/股，相較2022年6月份高點(diǎn)357.61元/股，比亞迪的股價跌幅已經(jīng)超過30%，市值則縮水超過了4000億。
但如果和特斯拉相比，比亞迪的股價也算堅挺。從長遠(yuǎn)來看，隨著新能源滲透率的不斷提升，如何繼續(xù)保持銷量優(yōu)勢，提升毛利率，是比亞迪必須要考慮的問題。
10月，比亞迪銷量達(dá)到30.18萬輛，這是比亞迪首次單月銷量破30萬輛。
單月銷量破30萬輛到底有多夸張？
作為造車新勢力的銷量冠軍，理想汽車10月份銷量才站上了4萬輛的大關(guān)，盡管已經(jīng)很優(yōu)秀了，但其也只有比亞迪10月份銷量的七分之一，且今年前十個月理想汽車的累計銷量一共為28.46萬輛。比較之下，可見比亞迪現(xiàn)在的領(lǐng)先優(yōu)勢有多大。
此外，今年前十個月比亞迪的累計銷量為231.15萬輛，據(jù)媒體統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月國內(nèi)新能源汽車銷量為728萬輛，其中國內(nèi)銷量628.5萬輛、出口99.5萬輛。即便是按照728萬輛的總銷量數(shù)據(jù)來計算，比亞迪占全部新能源汽車銷量的比例達(dá)到了31.75%，換而言之今年每賣出10臺新能源汽車就有3臺是比亞迪的。
隨著銷量的不斷走高，比亞迪的業(yè)績也迎來了爆發(fā)。根據(jù)財報顯示，今年前三季度比亞迪累計實(shí)現(xiàn)營收4223億，同比增長57.75%；累計實(shí)現(xiàn)凈利潤為213.7億，同比增長129.47%。從利潤率數(shù)據(jù)來看，今年前三季度比亞迪的毛利率和凈利潤都創(chuàng)出新高，分別達(dá)到了19.79%和5.29%，要知道兩年前，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為12.97%和2.27%。
值得注意的是，雖然比亞迪的銷量和業(yè)績都在不斷創(chuàng)新高，但其股價卻沒能正確的反映比亞迪內(nèi)在的價值。而早在比亞迪股價下跌之前，很多的機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始對比亞迪進(jìn)行減倉操作。例如“股神”巴菲特，早在去年8月便開始減持比亞迪，到今年11月1日累計減持次數(shù)達(dá)到了13次，持股比例則從19.92%下滑至如今的不到8%；而從機(jī)構(gòu)持股來看，截至9月30日比亞迪的機(jī)構(gòu)持倉家數(shù)為365家，相比去年同期的634家減少了289家。
那么為什么會出現(xiàn)這種狀況？這是一個值得思考的問題。
對于比亞迪而言，想要走出銷量、股價相左的“怪圈”，那就必須進(jìn)行“突圍”。
技術(shù)化方面，雖然比亞迪非常重視技術(shù)，在研發(fā)投入上有著絕對的優(yōu)勢——今年前三季度比亞迪的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了249.38億，相較于去年同期大幅增長129.42%，但比亞迪的技術(shù)投入主要用在硬件上，智能化方向也應(yīng)加大投入。
今年4月，王傳福在公開場合中直言“自動駕駛只是被資本裹挾的高級的輔助駕駛而已”，這側(cè)面?zhèn)鬟_(dá)出了比亞迪對智能化、對自動駕駛的態(tài)度。
在對外宣傳時，比亞迪的產(chǎn)品主要賣點(diǎn)也是放在外觀、油耗、品牌影響力等方面，智能化實(shí)際上的宣傳并不算特別的足。
高端化方面，隨著越來越多的車企開始向高端新能源汽車方向發(fā)力，比亞迪的高端化轉(zhuǎn)型也并非一帆風(fēng)順。以旗下高端品牌騰勢為例，騰勢N7在8、9、10月的銷量分別只有1480輛、1810輛和1079輛，騰勢N8銷量也為358輛。對于比亞迪來說，雖然騰勢D9上演了銷量神話，但騰勢N7、N8的銷量也表明高端化轉(zhuǎn)型并非易事。
國際化方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，三季度比亞迪海外銷量7.1萬輛，相比二季度3.6萬輛環(huán)比提升100%，海外銷量的占比也從6月份4.2%提升到9月份的9.8%。但是，目前比亞迪出海的焦點(diǎn)主要在東南亞和巴西市場，像歐洲這樣重要的市場，卻因?yàn)闅W盟反補(bǔ)貼調(diào)查遲遲未能打通，比亞迪想成為像特斯拉、豐田這樣的巨頭顯然還有很遠(yuǎn)的距離。
在這一輪汽車電動化大潮中，上半場是電動化，下半場是智能化。
毫無疑問，比亞迪用每月超20萬的銷量在電動化轉(zhuǎn)型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半場繼續(xù)保持優(yōu)勢，除了銷量之外，比亞迪還需繼續(xù)突圍，沖破高端化的障礙。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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