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比亞迪的百萬豪車，這一次是真的要來了。
就在最近，比亞迪相關負責人在接受采訪時表示：“比亞迪高端品牌暫定于今年年底發(fā)布，同步還會亮相首款硬派越野車型，定價在100萬以上。”
據相關負責人介紹，這次高端品牌的定位是百萬級新能源汽車，在品牌、產品、銷售、服務及運營等各方面都是全新且獨立的團隊。
不過，一旦這款高端品牌的車型順利推出，也就意味著原本比亞迪持股90%的騰勢品牌，售價高達66萬元的D9創(chuàng)世限量版車型將不再是比亞迪旗下的最貴電動車。
消息一出，無數網友紛紛驚嘆：“難道以后我也要買不起比亞迪了嗎？”
一直以來，不管是在燃油車市場還是電動車領域，比亞迪旗下的汽車售價大多數都在10-30萬元之間不等，主打中低端市場。
但實際上，比亞迪一直都有個“高端夢”，有關比亞迪打造高端品牌的消息也早已在業(yè)內傳開。
在2015年時就有媒體報道比亞迪開始籌備高端車型，其中包括一款硬派越野車和一款大型豪華轎跑車型。不過在當時，比亞迪官方并沒有做出回應。
2021年2月，比亞迪正式官宣成立高端品牌籌備辦公室。7月，辦公室主任趙長江開始通過微博與廣大車友互動，并征詢車友對于高端車型的需求，包括座椅配置及布局、智能化、續(xù)航信息等。
同年12月，比亞迪在一次技術溝通會上更是直接表示將會在2022上半年發(fā)布全新的高端品牌，售價在50-100萬之間。
當然，除了接連不斷的放出高端品牌的消息，吊足廣大車友胃口之外，比亞迪還曾試圖和戴姆勒合作推出騰勢汽車并推出多款車型，并且不斷對騰勢進行增資。
不過，接連的增資和推出新車型，并沒有扭轉騰勢汽車的頹勢。
2019年，即便是在產品和渠道全面“奔馳化”之后，騰勢汽車的年銷量也僅僅是增長到了4000多輛，和其他造車新勢力相比依然有著極大的差距。
這次推出全新的高端品牌，顯然也是比亞迪探索高端化市場所作出的又一次努力。
對此，有業(yè)內人士表示：“或許是比亞迪原有品牌已經形成了先入為主的中低端形象，單靠品牌力無法支撐高端產品，因此推出一個全新的高端品牌，可能會讓消費者更加容易接受。”
數據顯示，截止到今年7月底，國內新能源汽車銷量近320萬輛，同比增長高達120%。而在諸多新能源汽車廠商當中，自從官宣停產燃油車開始，全面轉型新能源市場的比亞迪增長就相當明顯。
例如今年7月，比亞迪汽車銷量超過16萬輛，同比增長183%，成功擊敗特斯拉成為全球新能源汽車中的銷售冠軍。
值得一提的是，就在前段時間發(fā)布的世界500強企業(yè)榜單中，比亞迪首次進入位列第436位。
如今的比亞迪在新能源汽車領域可以說是風生水起，而在中低端市場已經成為領軍者之后，品牌的高端化也自然變得順理成章。這不僅僅是出于進一步搶占更多市場份額，進軍高端市場顯然也是提升企業(yè)形象的必由之路。
不過，比亞迪既然敢做百萬豪車，顯然也是有著自己的底氣。
首先是經過多年在新能源汽車領域的深耕，比亞迪早就已經把主品牌的價格區(qū)間從曾經的10萬左右拓展到了漢唐系列的30萬以上，而且依然取得了不俗的銷量。
其次，比亞迪汽車本身的性能也非常優(yōu)秀，高效的發(fā)動機、毫秒級響應的全時電動四驅、電控主動懸架等，核心部件都很能打。以唐DM-p為例，最出名的就是這款車的零百加速時間僅為4.3秒。
除此之外，在功能和內飾方面如電動調節(jié)、通風加熱、真皮座椅、HIFI音響、智能駕駛輔助等也一個都不少。
只不過，雖然在技術實力上比亞迪已經完全不遜色于百萬豪車，但必須要搞清楚的是，買得起百萬豪車的人更看重的是什么？
實際上，不管是車輛性能、駕駛體驗還是售后服務等，新能源車都可以和燃油車掰掰手腕。如今再加上造車新勢力對于智能化汽車的追求，將來也會有越來越多的人接受新能源汽車。
只是如果對比到傳統品牌上，要討論的重點可能就有點不一樣了。
華為余承東曾在公開場合表示：“朋友說問界M7有一個很大的缺點就是價格太便宜，希望能夠賣得貴一點來體現他的身份。因為過去買車都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的品牌。”
當然，對問界M7來說確實有些夸張成分，但也表明了一個重點：買得起百萬豪車的人更在乎的往往并不是車子本身，而是品牌。
畢竟到了這個級別，單說技術實力或駕駛體驗等已經不可能拉胯了。
因此，對于比亞迪的百萬豪車，有車友提出疑問：高端品牌的目標群體是哪些人呢？
比亞迪相關負責人曾表示：“進軍高端市場一直是公司的既定戰(zhàn)略，不過年底所推出的高端品牌對標的是傳統豪華汽車品牌，而非對標特斯拉。”
事實上，只要提起傳統豪華汽車品牌，大家第一時間的反應往往都是BBA。畢竟在汽車領域，BBA幾乎就是高端品牌的代名詞，也早已在消費者的心中形成了根深蒂固的觀念。
例如從市場上的豪車銷量來看，售價達百萬級以上的豪車，大多數還都是奔馳、寶馬、保時捷、邁巴赫等，即便強如特斯拉也未能從中分一杯羹。
顯然，想要在品牌力上對標BBA，還是得給比亞迪的百萬高端汽車打上一個問號。
不過雖然當下市場上對比亞迪推出百萬豪車褒貶不一，但進軍高端市場的策略本身是沒有錯的。畢竟對一個汽車集團而言，有不少都是通過主品牌走量，子品牌定位中高端的策略“打天下”。
至于比亞迪的高端品牌車型真正推出后會帶來什么樣的影響，這就要看接下來的市場反應了。
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2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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