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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
來源：劉曠
近期，東北冰雪大世界、圣·索菲亞教堂和中央大街等景點人氣“爆棚”，為了方便南方“小土豆”出行，東北多地延長了公交、地鐵的運營時間，同時呼吁本市市民文明待客，開網(wǎng)約車的東北大哥都成了“夾子音”。
其實，在網(wǎng)約車大行其道的時代，大多數(shù)旅游城市的出行早已不是問題。在東北地區(qū)，除了有大眾叫得上名字的滴滴、曹操、T3等等網(wǎng)約車平臺，還有外地人不熟悉但本地人很了解的麥田商旅等網(wǎng)約車平臺。
網(wǎng)約車服務(wù)越來越規(guī)范有目共睹，在消費者為舒適的網(wǎng)約車服務(wù)喝彩時，進入存量市場階段的網(wǎng)約車平臺們則時刻在上演“攻防戰(zhàn)”。
回顧網(wǎng)約車平臺近十年歷程，資本和市場紅利催生了滴滴、高德、T3等頗具規(guī)模的網(wǎng)約車平臺。早期，滴滴靠燒錢補貼一度占據(jù)了絕對的市場主導位置，后來高德、美團等聚合平臺模式興起，搶用戶、搶司機、搶市場成為常態(tài)，此后疫情黑天鵝來襲，網(wǎng)約車市場重創(chuàng)。
2023年，盡管疫情影響散去，網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)復蘇趨勢，但網(wǎng)約車平臺們所面臨的局面依舊嚴峻。
一是，行業(yè)監(jiān)管加強，給網(wǎng)約車平臺帶來了新的運營挑戰(zhàn)。近年來，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展迅速，但也暴露出了一些安全隱患，為了提升乘客的出行安全、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，營造公平競爭環(huán)境，相關(guān)部門頒發(fā)了一系列監(jiān)管政策，此舉規(guī)范網(wǎng)約車市場秩序的同時，也給網(wǎng)約車平臺箍上了“框架”。
二是，用戶規(guī)模增長停滯甚至下降，壓縮了平臺增長空間。行業(yè)發(fā)展中后期市場紅利消失，新用戶增長速度減緩，導致用戶規(guī)模停滯甚至下降，網(wǎng)約車行業(yè)平臺需要制定新的策略來留住老用戶，吸引新用戶。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年,全國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人,比2021年的4.53億人，少了近1600萬人。而2023年，我國網(wǎng)約車用戶數(shù)量略有上升，但對比以往，增速依舊緩慢。
三是，運力趨于飽和、市場競爭激烈，增加了平臺增長難度。越來越多的車輛加入到網(wǎng)約車平臺，導致運力供應(yīng)過剩，這種供需失衡也使得平臺之間的競爭更加激烈。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年11月，全國共有335家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證643.0萬本、車輛運輸證274.5萬本。
身處同一戰(zhàn)局，面對監(jiān)管加強、用戶規(guī)模增速放緩、運力飽和等挑戰(zhàn)，不同網(wǎng)約車平臺有不同的表現(xiàn)。
面對網(wǎng)約車市場回暖的機遇與挑戰(zhàn)，以滴滴、T3出行、曹操、花小豬等為代表的第一梯隊，和麥田商旅、風韻、及時等為代表的第二梯隊，基于自身的實際情況和競爭環(huán)境，制定了不同的破局策略。
第一梯隊主張一個“穩(wěn)”字，花小豬、T3出行有較強的資金實力、用戶基礎(chǔ)和品牌影響力，及時維護高質(zhì)量的服務(wù)、保持穩(wěn)定的經(jīng)營策略，便能起到鞏固市場份額的效果。
對于第一梯隊來說，行業(yè)尚未完全回暖且市場競爭激烈，采取穩(wěn)定的經(jīng)營策略可以更好的控制發(fā)展方向，獲取更多預(yù)測趨勢的能力，減少意外風險的發(fā)生，從而保護平臺的利益和市場地位。以滴滴為例，面對疫情沖擊又遭輿論風波，它選擇“做減法”，通過減少銷售與營銷和管理費用，實現(xiàn)凈虧損大幅收窄。
財報數(shù)據(jù)顯示，滴滴2023年第三季度的銷售與營銷費用為28億元，占營收的比例為5.4%，上年同期為6.1%。同時，滴滴2023年第三季度管理費用為22億元，上年同期為 23 億元，管理費用率從去年同期的5.5%下降至4.2%。
第二梯隊主張一個“創(chuàng)”字，麥田商旅、風韻、及時的市場份額較小、知名度較低，需要積極進取，加大市場推廣、用戶獲取和業(yè)務(wù)擴張的力度，才能在市場競爭中迎頭趕上。
此處的“創(chuàng)”有創(chuàng)新之說，也有勇闖之意。面對未知的風險，第一梯隊的第一反應(yīng)是“挑戰(zhàn)”，第二梯隊的第一反應(yīng)是“機會”，因為第二梯隊在市場上的競爭力相對較弱，只有另辟蹊徑才能創(chuàng)造彎道超車的可能，麥田商旅便是其中的幸運者。
翻開麥田商旅的“履歷”發(fā)現(xiàn)，這個殺入網(wǎng)約車行業(yè)馬上進入5年的出行平臺，在面臨疫情的困境，危中窺機，迅速抓住機遇，加速“搶食”出行市場份額。
據(jù)公開資料顯示，麥田商旅通過與花小豬、滴滴、飛豬等國內(nèi)龍頭企業(yè)達成合作，實現(xiàn)同城快車、接送機業(yè)務(wù)多點開花。在全國成立80余家分公司，取得55張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》牌照。更是頂著疫情期間運力不足、市場極度萎縮的情況下，與花小豬合作開城運營40余城，與5000余家旅行社簽約接送機業(yè)務(wù)。
雖說前路風險重重，堅守陣地是明智之舉，但多一分沖勁，就多了一份機會。
在愈演愈烈的“攻防戰(zhàn)”中，從以麥田商旅為代表的第二梯隊取得階段性勝利來看，主要是做對了以下幾點。
一來，聚焦精細化服務(wù)。網(wǎng)約車進入存量競爭階段“狼多肉少”，用戶留存和精細化服務(wù)成平臺比拼的關(guān)鍵。
在C端，麥田商旅細分場景和服務(wù)細節(jié)兩手抓。一方面，深挖同城快車、接送機、城際出行、租車代駕、定制客運等等出行市場細分領(lǐng)域，為乘客提供多樣化出行服務(wù)，以滿足用戶差異化需求。另一方面，關(guān)注用戶較敏感的隱私問題，嚴禁擅自采集用戶信息，保障用戶信息安全。
在B端，麥田商旅提供定制化的服務(wù)，滿足B端客戶的特殊需求。比如，開設(shè)旅行社接送機等服務(wù)，一些中小型旅行社缺乏資金、缺少運力，又有接送旅客需求，麥田商旅提供接送機服務(wù)，為它們提供出行服務(wù)保障，解決了它們的后顧之憂。
在司機端，麥田商旅積極送關(guān)懷、給補貼，時刻關(guān)注司機的權(quán)益保障。司機群體是維系網(wǎng)約車供需兩端的關(guān)鍵一環(huán)，做好司機服務(wù)才能確保平臺高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，因此推動司機培訓體系建設(shè),完善司機權(quán)益保障方案，已成為網(wǎng)約車平臺的必答題。
二來，深耕本地化服務(wù)。一二線城市運力飽和，低線城市和縣鄉(xiāng)地區(qū)有待挖掘，深耕本地化的平臺，有望在競爭激烈的市場中獲取更多的用戶和資源，提升市場地位。
眾所周知，低線城市和縣鄉(xiāng)地區(qū)的人口基數(shù)相對較大，交通和出行服務(wù)還存在不足，用戶對網(wǎng)約車的需求可能相對較高，這為網(wǎng)約車平臺提供了更多的增長空間。另外，這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和消費能力在不斷提升，抓住這一機會，提供更加個性化和高品質(zhì)的出行服務(wù)，就能吸引更多消費者。
在此背景下，麥田商旅深入下沉市場，將精力投入到本地化服務(wù)，提供城際拼車等等更加貼近當?shù)匦枨蟮姆?wù)，填補城鄉(xiāng)出行服務(wù)空白，提高了用戶滿意度，打響了口碑，為長期的發(fā)展奠定用戶基礎(chǔ)。
三來，加碼智慧化服務(wù)。智慧化升級和轉(zhuǎn)型是網(wǎng)約車平臺發(fā)展的共識，加碼智慧化服務(wù)，可以提高用戶滿意度、降低成本、優(yōu)化資源配置，增強競爭力。
在網(wǎng)約車領(lǐng)域，人臉識別、安全認證等智慧服務(wù)已成為標配，包括依靠互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)評估城市交通情況，提高車輛使用效率，合理調(diào)整道路車輛資源，也是網(wǎng)約車平臺的基本配置。智慧轉(zhuǎn)型升級是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，未來將有越來越多平臺順應(yīng)市場潮流，創(chuàng)新智慧出行服務(wù)。
正應(yīng)了那句話：“成功并非偶然，是努后的必然”，任何一個平臺的崛起都不是偶然，而是靠著不斷地努力和堅持才能實現(xiàn)。
用戶需求升級、市場競爭加劇、行業(yè)監(jiān)管要求提高以及適應(yīng)市場變化等因素都表明，網(wǎng)約車行業(yè)的下一個十年，“高質(zhì)量”將成為發(fā)展關(guān)鍵詞。
用戶需求升級，要求高質(zhì)量服務(wù)。隨著生活水平的提高，大眾希望能夠享受到更加舒適、安全、干凈的車輛和服務(wù)，而大眾對出行體驗和舒適度要求的提高，必然會迫使網(wǎng)約車平臺不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量，提供滿足用戶需求的創(chuàng)新服務(wù)，這是市場發(fā)展的必然規(guī)律。
市場競爭加劇，決出高質(zhì)量平臺。為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，網(wǎng)約車平臺積極提高司機培訓和選用標準、加強車輛管理和維護標準、制定個性而豐富的出行服務(wù)，來吸引更多用戶并保持競爭優(yōu)勢，網(wǎng)約車第一梯隊和第二梯隊激烈博弈、追趕的結(jié)果必然是“優(yōu)勝”。
市場日新月異，推動高質(zhì)量創(chuàng)新。行業(yè)和市場的變化往往會帶來網(wǎng)約車創(chuàng)新的機會，例如：智能駕駛技術(shù)進步催生自動駕駛出租車；運營模式創(chuàng)新產(chǎn)生了聚合模式；服務(wù)創(chuàng)新出現(xiàn)了數(shù)字化支付方式……
行業(yè)監(jiān)管要求提高，驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展。毫無疑問，提升網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量和安全標準、規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為，可以實現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，因此監(jiān)管要求的提高，對于推動網(wǎng)約車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展起著重要的作用。
總而言之，無論是網(wǎng)約車第一梯隊還是第二梯隊，只有走高質(zhì)量發(fā)展路線，才能吸引更多用戶，保持競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
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