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來源：互聯(lián)網(wǎng)那些事
春節(jié)前后，一直都是各大汽車品牌加緊促銷的窗口期，今年與眾不同的是，新能源汽車市場卷出了新高度，試圖用超低價來緩解當(dāng)代打工人的“節(jié)后綜合征”。
據(jù)相關(guān)消息，比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05將推出榮耀版，指導(dǎo)價只要7.98萬，五菱繽果也在大年初六這天公布了新的優(yōu)惠政策，全系現(xiàn)金補(bǔ)貼5000-8000，優(yōu)惠后333km的續(xù)航入門版只需要6.88萬。
一直以來，五菱都在追趕比亞迪的腳步，在剛剛過去的1月比亞迪海鷗賣出了2.8萬輛的成績，而五菱賓果只有1.2萬輛，此番降價，相對海鷗的優(yōu)勢便更加明顯，整體性價比也更高；在大年初四這天，深藍(lán)S7也給出了全系1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。
2024的龍年，誰才是新能源低價市場之王？
根據(jù)比亞迪銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年全年銷量達(dá)到了302.44萬輛，超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，一舉拿下全球新能源汽車銷售冠軍，并創(chuàng)下了中國汽車最高年銷量紀(jì)錄。
擁有這樣成績的比亞迪進(jìn)一步將價格下探，勢必會進(jìn)一步對合資燃油車形成較大壓力。
相較于比亞迪上一版本的冠軍版車型，新版本車型的價格下降了2萬元，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘更是在個人微博上表示“一個字，跟！”
與此同時，這款車還不需要繳納購置稅，終端還有1萬元左右的優(yōu)惠，讓萬千消費者動心不說，同行也紛紛瑟瑟發(fā)抖了。
在10萬以下價格帶，比亞迪秦最有競爭力的對手當(dāng)屬軒逸經(jīng)典、朗逸新銳。
2023年，軒逸的累計銷量37.61萬輛，朗逸34.59萬輛，而秦PLUS新能源全年銷量達(dá)到45.58萬輛，從產(chǎn)品力優(yōu)勢來看，比亞迪秦榮耀版更具有性價比。
首先是油耗更低，即使在不充電的情況下，也只有5L左右；另外是電感，電機(jī)輔助會讓汽車的動力響應(yīng)更快，也更跟腳；在智能化水平上，和軒逸、朗逸更是毋庸置疑的更勝一籌，但和高端新新勢力相比，還差了一些。
盡管比亞迪秦已經(jīng)領(lǐng)先軒逸和朗逸一個身位，但合資品牌燃油車型的市場份額仍然不小，如今推出榮耀版車型并報價6.98萬，無疑掀起了一場比2023年更加殘酷的價格戰(zhàn)。
其實比亞迪此舉不僅攪動市場，提升銷量，最根本的是為了給新車型讓路。
像秦 PLUS、宋 PLUS 這幾款銷量主力已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品生命末期，此時選擇調(diào)整老車型價格，無非是想給新款讓步。
作為插電式混動技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺，此次將產(chǎn)品價格進(jìn)一步下探，就是為了進(jìn)一步貫徹比亞迪讓“油電同價”的策略，加速新能源汽車對燃油車的替代。
于此同時根據(jù)懂車帝相關(guān)信息，秦 PLUS的銷量相比于去已經(jīng)有了銷量下行的跡象，去年上半年連續(xù)3月超過3萬銷量后一路掉到2.5萬，今年1月更是僅剩2萬出頭。
這么看來，在新能源市場日漸內(nèi)卷的今天，再降價確實是比亞迪的最優(yōu)選。
比亞迪敢這么定價有兩個原因，一是規(guī)模給比亞迪帶來成本的巨大優(yōu)勢；二是電池成本快速下降，電池的主要原料碳酸鋰的價格已經(jīng)從最高60萬/噸，降到了不到10萬/噸。
除了碳酸鋰成本下降，各種材料的價格也在逐漸回落，讓整車降價有了可能；2023年比亞迪的工廠也一直處在擴(kuò)張過程中，其產(chǎn)量規(guī)模的提升帶來了更好控制的成本和可以提升的利潤空間：
2022年，比亞迪的單車?yán)麧櫾?500至9000元左右，最高可到11200元。
一直與比亞迪海鷗對上陣的五菱賓果，不僅在空間和尺寸上趕超海鷗，續(xù)航也較海鷗更長，此番降價，優(yōu)勢更加明顯。
根據(jù)上汽通用五菱發(fā)布的2023年銷量快報顯示，總銷量為140萬輛+，12月銷量達(dá)到201666輛，環(huán)比增長26%，其中乘用車全年銷量達(dá)到50萬輛，宏光MINIEV和繽果銷量均達(dá)到了23萬輛以上。
在10萬以下的價位，繽果的價格比比亞迪還要低5000元算是很大幅度的價格優(yōu)勢了，如果不看重品牌價值，那么繽果無疑是更多消費者的實惠之選。
除了比亞迪和五菱，長安啟源也立即跟進(jìn)了降價措施，Q05、A05兩款車型起售價均下調(diào)至7.39萬元；哪吒汽車也推出降價活動，哪吒X車型降價2.2萬元，價格下探至9.98萬元，起售價也降至10萬元以內(nèi)。
綜合來看，本次參與價格戰(zhàn)的均為插電式混合動力車型，而車企們不約而同主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。
在這樣的猛攻下，頭部合資品牌興許還能抗一抗，非頭部品牌則會陷入經(jīng)營困境。
曾有業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，稱插混車型將在2024年迎來銷量爆發(fā)，事實卻是如此，在剛剛過去的1月份，插電混動和增程式車型的市場份額增長十分強(qiáng)勁。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在今年1月的新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)中，純電動車占比為59%，去年同期，這一數(shù)字高達(dá)70%；插電混動車型占比28%，增程式車型占比為13%，去年同期則分別僅為24%和6%。
更為重要的是，插混車型不僅分走了純電車型的蛋糕，就連傳統(tǒng)燃油車的市場份額也在一步步蠶食。
從乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在5萬-15萬元，而這一主要市場中傳統(tǒng)燃油車占比最高，在這之前，插電混動車型主要市場區(qū)間是中級車市場。
此番此景，正如王傳福曾說的“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會。”
自從新能源車型上市，車圈價格戰(zhàn)便從未停止，從2023年的年初一直打到年末，再到2024年的伊始絲毫沒有減弱的跡象。
對于大多數(shù)消費者來說，新能源車還處在一個產(chǎn)品快速迭代、市場快速洗牌的關(guān)鍵時期，在充電樁以及換電續(xù)航問題沒有解決之前，大部分消費者仍會選擇插混動車型。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2023年，5萬-10萬元市場中，插混車型份額為0.6%；而2024年1月，插混車型在5萬-10萬元市場中的份額則上升到了2.4%。
2024年，中國車市的火藥味無疑將更濃，光是節(jié)后第一天，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱均在開工信中敲響警鐘稱，今年將迎來更為激烈的車市競爭。
隨著包括充電設(shè)施的進(jìn)一步布局等國家利好政策出臺，未來除了一二線，三四線城市
乃至農(nóng)村地區(qū)都將成為新能源汽車發(fā)展的新一波高點，成為銷量增長的主要力量，屆時，誰跟不上競爭態(tài)勢，誰就會成為掉隊的那個。
參考：
比亞迪打響第一槍，吉利、長安、哪吒、五菱多品牌卷入價格戰(zhàn)——百姓評車
春節(jié)后第一波價格戰(zhàn)，比亞迪、五菱開打——汽車洋蔥圈
吉利楊學(xué)良炮轟比亞迪：別光盯著滲透率，賠本賺吆喝！——大白話侃車
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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