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人類對機器人、人工智能的“恐懼”由來已久，科幻小說很喜歡渲染這種情緒。小說中的它們神通廣大，不僅擠兌了人類的勞動崗位，還想將人類取而代之，典型如美國科幻小說大師弗蘭克·赫伯特的《沙丘》，人類最終和人工智能爆發(fā)了世界大戰(zhàn)，文明涂炭。
當然，現(xiàn)在的人工智能遠沒有厲害到這個程度，但很多人已心存隱憂。近期由蘿卜快跑引發(fā)的巨大爭議，就是一個例子。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
蘿卜快跑是在國內(nèi)眾多Robotaxi（自動駕駛出租車/網(wǎng)約車）中的一個品牌。滴滴、小馬智行、AutoX、文遠，以及廣汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司也有布局Robotaxi業(yè)務(wù)。
早在 2020年，蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等多個城市開放運營，但一直沒有太多人關(guān)注。小馬智行在重點投放的廣州南沙也鮮為人知，也沒多少人討論或者乘坐過。蘿卜快跑們“ 出圈”，要從一樁交通事故說起。
7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺發(fā)布視頻，稱百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。據(jù)稱被撞路人受了輕傷，百度的回應(yīng)是“車輛在綠燈亮起啟動之際，與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。”
圖源：網(wǎng)友視頻截圖
這一撞讓蘿卜快跑關(guān)注度暴增，不僅市民對Robotaxi興趣大增，媒體的報道也呈爆炸式增長，還有不少人聞風試乘，一嘗無人駕駛的前沿體驗。7月10日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”登上了微博熱搜，一度出現(xiàn)試車的人太多造成運力不足，有用戶等了一個小時都等不來一趟車。
有媒體記者這樣描述試乘感受：車內(nèi)的環(huán)境非常干凈無異味，可以在車上看自己喜歡的視頻和聽自己喜歡的音樂，沒有隱私顧慮，不用擔心有司機向你搭話，是“社恐”福音。
在車輛的行駛方面，不少乘客反映蘿卜快跑比較像“熟練的新手”，雖然車開得比較慢但很穩(wěn)，不會突然急加速急減速，沒有暈車問題。Robotaxi車上的安全性配置也比較先進，雷達多，能更快地對路面做出反應(yīng)，有的乘客稱“右側(cè)的車稍微壓線，車子就會馬上減速”，不像一些老司機會亂變道、違章甚至疲勞駕駛。
360創(chuàng)始人周鴻祎也在武漢體驗了蘿卜快跑。周鴻祎稱蘿卜快跑起步有些慢，不過拐彎的感受和真人司機差不多，變道也很流暢；到目的地后，屏幕上還會顯示車后方情況，提醒乘客如果后方來車不要開門。
圖源：周鴻祎社交媒體
因此，即便最近Robotaxi每公里價格已經(jīng)漲到了和傳統(tǒng)網(wǎng)約車持平，仍有不少人給出好評。數(shù)據(jù)顯示，武漢市民對乘坐全無人駕駛車出行服務(wù)滿意度，普遍較高，蘿卜快跑APP用戶滿意度評價達4.9分，其中5分滿分好評占比高達94.19%。
Robotaxi的自動駕駛水平，無疑還將隨著時間的推移與技術(shù)的積累不斷提升。當前試運營城市有乘客反饋“打不到車”的問題，加大車輛投放也很容易解決。
另一方面，蘿卜快報的“火爆”也使得本就暗流涌動的網(wǎng)約車市場更加焦灼。今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預警信息顯示，多地網(wǎng)約車運力已趨于飽和，或者遠超實際需求。
現(xiàn)在連無人駕駛也下場“搶飯碗”，部分網(wǎng)約車從業(yè)者更加為生計擔憂：“難道網(wǎng)約車司機們真的要失業(yè)了？”這種真實的憂慮一度蔓延開來，演變成小范圍的抗爭。
圖源：武漢市建設(shè)汽車客運公司
6月20日，武漢市建設(shè)汽車客運公司發(fā)表的《巡游出租車已到死亡邊緣》， 指控蘿卜快跑“搶底層人飯碗”，科技讓底層人吃不飽。
7月17日，有男子在武漢街頭舉牌逼停正在運營的蘿卜快跑，稱其違反道路交通法，還存在安全隱患。
7月15日，一名浙江杭州的網(wǎng)約車司機在蕭山機場附近拉橫幅：“蘿卜快跑遠離杭州”。
“無人駕駛不是社會趨勢，我們網(wǎng)約車帶動了多少社會內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟，我們吃飯、充電、修車、買車，我們才是社會經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。”
面對來勢洶洶的Robotaxi，網(wǎng)約車司機們是真慌了。
根據(jù)Robotaxi企業(yè)相關(guān)人士的看法，自動駕駛出租車的成熟期應(yīng)該會在5到10年后。但市場成熟只代表了自動駕駛出租車成為常態(tài)，并不意味著能將傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車全部淘汰。
首先是成本問題。
當前Robotaxi的運營成本比傳統(tǒng)網(wǎng)約車、出租車高。傳統(tǒng)的網(wǎng)約車、出租車的成本由人力、車輛、燃料（電能）和交通費等幾個部分組成，而Robotaxi大幅度省去了人力成本，但又要加上高精地圖、服務(wù)器等附加成本。
根據(jù)Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，預計到2026年，Robotaxi的成本將顯著下降至2.1元/公里，到2030年將進一步降至1元/公里；但早在2019年載人出租車的成本已經(jīng)低至1.7元/公里，現(xiàn)在更多從業(yè)者選擇電車作為運營車輛、電車的電耗又在不斷降低，傳統(tǒng)網(wǎng)約車的每公里成本已經(jīng)低于1.7元，依然保持著對Robotaxi的成本優(yōu)勢。
技術(shù)上，通行效率低和自動駕駛可靠性的問題，會讓一部分乘客放棄Robotaxi。
當前蘿卜快跑的自動駕駛定義為L4級別的無人駕駛，基于大模型學習規(guī)劃路線并利用攝像頭、雷達等進行路面識別。這套自動駕駛系統(tǒng)不需要擔心車子不熟路、走錯路，畢竟這是L2+級別的智能領(lǐng)航駕駛都不會出現(xiàn)的低級錯誤，大家真正擔心的是它是否能應(yīng)付復雜多變的路面狀況。
答案是否定的。一個典型例子是，車輛會嚴格按照執(zhí)行道路交通法，在一些路段中嚴格保持限速開車，哪怕周圍的車流已經(jīng)提速了它也“我行我素”。在擁堵路段Robotaxi“過于謙讓”，變道也不夠積極靈活，旁邊車輛有并線意圖它就會減速甚至急剎車，最終的結(jié)果便是通行效率太低。有一些乘客反饋在高峰時段，蘿卜快跑到達目的地的時間要比傳統(tǒng)網(wǎng)約車、出租車慢一倍以上。
另有媒體報道，蘿卜快跑會因為路上有一個較大的麻袋“擋路”而長時間停車等待，也曾因調(diào)頭難以匯入車流直接停車造成后車擁堵。這不僅浪費了乘車人的時間，也浪費了大家的時間。
圖源：@蔣飛Talk
由此可見，自動駕駛最大的挑戰(zhàn)不是馬路，而是來自馬路上的其他交通參與者。當前去高精地圖、端到端大模型等新智駕技術(shù)只是開始展露頭角，仍需要持續(xù)優(yōu)化，想要得到真正聰明的自動駕駛，還有很長一段路要走。
不過上述成本和技術(shù)問題，都能在發(fā)展中得到解決，最棘手的恐怕還是未來對就業(yè)的沖擊。
蔚來李斌認為：“‘解放精力、減少事故’是智能駕駛真正的社會價值的創(chuàng)造。而不是把今天那么辛苦的專車司機、出租車司機，把他們的工作搞沒了，真正的價值是要把事故減少，把開車的精力可以解放一些，不要那么累，而且更安全。”
如果按照Robotaxi的技術(shù)路線發(fā)展下去，取代網(wǎng)約車司機、出租車司機只是時間問題。城市的管理方固然也不會讓數(shù)百萬人就此丟掉飯碗，在發(fā)展新技術(shù)的同時為龐大的傳統(tǒng)崗位留有喘息的空間是一種合理選擇，比如ETC出現(xiàn)后依然保留了一定數(shù)量的人工通道，能提供就業(yè)崗位，也能靈活應(yīng)對不同車輛通行的需要。
另有一種觀點認為，當滿大街都是Robotaxi，就迎來了共享出行時代，買車的人少了，很可能會對汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊，到時候影響的就業(yè)崗位就不單單是網(wǎng)約車司機了。汽車產(chǎn)業(yè)往往是地方的經(jīng)濟龍頭，政府在給自動駕駛出租車開綠燈的同時，也需要平衡和車企之間的利害關(guān)系。
人和Robotaxi之間的權(quán)責問題也還有很多需要厘清的地方。
最近出臺的《北京自動駕駛汽車條例（公開征求意見稿）》中規(guī)定：“車內(nèi)有駕駛?cè)说?，依法對駕駛?cè)诉M行處理；車內(nèi)無駕駛?cè)说?，對車輛所有人、管理人進行處理”。
但Robotaxi的自動駕駛已經(jīng)達到了L4級別，車內(nèi)的安全員絕大部分時間都不需要駕駛車輛，能不能算駕駛?cè)耍侵档糜懻摰?；事故中車?nèi)安全員需要負全責還是主責甚至次責，對交警的執(zhí)法判斷力也有高要求。
對遠程安全員產(chǎn)生顧慮的人也不在少數(shù)。按照北京的規(guī)定，車內(nèi)無安全員時可對管理人追責，那遠程安全員算管理人嗎？
另據(jù)大風新聞報道，蘿卜快跑目前一個遠程安全員監(jiān)控3-5臺車，如果車輛出事故的時候恰好安全員在接管另一臺車，事故車乘客的安全如何保障？“管不過來”時其他車的安全員來“幫一把”，算不算越權(quán)？出事了誰擔責？
類似的問題還有很多，均需要監(jiān)管機構(gòu)和Robotaxi企業(yè)共同作出細致的解答。
最后，當前的Robotaxi還有著諸多屬于基于自動駕駛連帶的“天然缺陷”，短時間內(nèi)難有解法。
蘿卜快跑在武漢運營區(qū)域內(nèi)并非“招手即停”而是車輛在固定的站點之間運行，乘客只能在任意一個站點上車，并在任意一個站點下車。
比起網(wǎng)約車，蘿卜快跑更像無人公交車，始終不如人開車那般自由。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
為了安全起見，蘿卜快跑的乘客也只能坐在后排，副駕座席無法使用，就連副駕車門都是無法打開的，為的是防止乘客在行車過程中誤碰方向盤。另外，孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上的老人以及患心腦血管疾病或其他身體不適者禁止乘坐Robotaxi，60周歲以上老人需要子女陪同，未滿18歲也需要監(jiān)護人陪同才能乘車；在乘客所攜帶的行李數(shù)量、尺寸上，蘿卜快跑也有一定規(guī)定。
綜上所述，暫時還看不到Robotaxi全面替代網(wǎng)約車司機的那一天。
Robotaxi對網(wǎng)約車行業(yè)造成一定沖擊，是板上釘釘?shù)摹３吮本?，上海等，近日廣州也擬立法支持無人駕駛出租車、公交車業(yè)務(wù)，在廣州試行多年的蘿卜快跑、小馬智行，看到了“轉(zhuǎn)正”的機會。自此國內(nèi)的一線大城市，基本已經(jīng)為Robotaxi的進入開了綠燈。
車企方面，除了開頭提到的國內(nèi)公司，國外的Uber、通用汽車、特斯拉等，也瞄準了自動駕駛出租車市場磨刀霍霍。自動駕駛作為未來解放生產(chǎn)力、推動產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)革新的領(lǐng)頭羊，運用在運營車輛上是必然的。
盡管科幻小說中大部分結(jié)局都是機器人輸給了人類，《沙丘》中人工智能甚至永不翻身，但在現(xiàn)實中，被機器取代的崗位可太多了，從車間工廠到清潔工人，機器人比人干得更快更好。
其實無人駕駛網(wǎng)約車的出現(xiàn)，或許就是百余年前，汽車取代馬車的前奏。那時候大家都說，車子都能自己動了，不需要馬了，車夫怎么辦？這是科技進步必須經(jīng)歷的陣痛。
但社會的管理者理應(yīng)能做到在科技進步、產(chǎn)業(yè)升級的同時保障底層就業(yè)人口的利益，展現(xiàn)出高于百年前的智慧和手段，讓“陣痛”不那么痛，甚至無痛。
至于Robotaxi的相關(guān)企業(yè)，既可能享受到科技創(chuàng)新的巨大紅利，也要有接受被輿論拿在放大鏡下看的氣度。
科技的進步日新月異，時代巨輪滾滾向前，如何讓技術(shù)的進步惠及所有人，需要更多集體的智慧。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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