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近年來新能源汽車市場真是熱鬧非凡，各路“神仙”更是打得火熱?？烧l曾想，剛進(jìn)入2025年，理想汽車就給大伙兒上演了一出“跳水”好戲——第2周銷量僅有0.76萬輛。瞧瞧這數(shù)字，比去年12月動輒1.4萬輛的銷量，可是“縮水”了不少。這一跌不要緊，卻讓不少人直呼“沒想到”。
作為國內(nèi)新能源汽車市場的一匹黑馬，理想汽車可是在國內(nèi)長期霸榜的實力派。去年12月之前，理想汽車一度實現(xiàn)了連續(xù)35周蟬聯(lián)新勢力品牌銷量冠軍，周銷量破萬輛更是家常便飯。但剛進(jìn)入2025年，理想汽車的銷量表現(xiàn)就一路急轉(zhuǎn)直下，甚至出現(xiàn)了“斷崖式”下跌。
從周銷量1.4萬輛到周銷量0.76萬輛，理想汽車從去年12月份的巔峰，轉(zhuǎn)瞬就跌下了神壇，讓一眾行業(yè)內(nèi)外人士摸不著頭腦。那么，一向要強的理想汽車到底遭遇了什么？
其一，是產(chǎn)品矩陣失衡，過度依賴增程式技術(shù)路線，導(dǎo)致后續(xù)增長乏力。理想汽車過度依賴增程式技術(shù)路線，2024年推出的純電車型L7E未能快速打開市場，導(dǎo)致銷量增長乏力。數(shù)據(jù)顯示，2024年理想L系列（L9/L8/L7/L6）中，僅L6因價格下探至30萬元內(nèi)實現(xiàn)銷量爆發(fā)，其余車型銷量同比下滑24%-34%。
更嚴(yán)峻的是，首款純電MPV MEGA全年銷量不足5000輛，僅貢獻(xiàn)3%的銷量，與理想“50萬輛年銷目標(biāo)”相去甚遠(yuǎn)。這種“增程依賴癥”暴露出理想在純電轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略搖擺——既想維持增程車型利潤，又試圖搶占純電市場，最終陷入“左右互搏”的泥潭。
其二，在品牌認(rèn)知層面，消費者始終將其視為“家庭增程車”品牌，難以突破高端純電市場的競爭壁壘。盡管理想試圖通過MEGA重塑高端形象，但55萬元的定價、前衛(wèi)的“子彈頭”造型引發(fā)輿論爭議，被諷為“脫離實際審美的工業(yè)設(shè)計”。相比之下，極氪009以50萬元內(nèi)定價和實用配置實現(xiàn)月銷3500輛，印證了“價格閾值”的重要性。更致命的是，理想在智能化領(lǐng)域的滯后——座艙芯片依賴高通8155、智駕算法未實現(xiàn)全場景覆蓋，與華為ADS 2.0、小鵬XNGP的差距愈發(fā)明顯。
其三，隨著行業(yè)對純電技術(shù)的傾斜，理想汽車的增程式技術(shù)逐漸失去“差異化”優(yōu)勢。2024年，寧德時代推出續(xù)航超1000公里的麒麟電池，比亞迪通過垂直整合實現(xiàn)成本控制，而理想仍在為5C超充技術(shù)的落地焦慮——其自建超充樁數(shù)量僅為特斯拉的1/10，導(dǎo)致純電車型用戶補能體驗受限。政策層面，多地取消對增程式車型的購置稅減免，進(jìn)一步削弱其市場競爭力。
面對此種情況，理想汽車也并非無動于衷，而是在純電車型方面進(jìn)一步發(fā)力。比如，2024年底理想汽車發(fā)布第二款純電車型L6E，售價進(jìn)一步下探至20萬元以下，試圖通過性價比來搶占市場。然而，這一策略被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑為“以價換量”，可能進(jìn)一步壓縮利潤空間。
當(dāng)然，除了內(nèi)部因素之外，理想汽車銷量的下滑，也與日益白熱化的外部市場競爭脫不開關(guān)心。
首先，隨著眾多車企入局中高端市場，理想汽車正面臨從“藍(lán)海”到“紅海”的生存擠壓。
2024年，新能源汽車市場進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段，理想汽車遭遇來自傳統(tǒng)車企、新勢力及國際品牌的“三重圍剿”。比亞迪、吉利等傳統(tǒng)巨頭加速電動化轉(zhuǎn)型，推出比亞迪DM-i、吉利銀河L7等混動車型，以更低價格搶占市場；問界、極氪等新勢力則憑借華為智選模式和個性化設(shè)計分流用戶，其中問界M7連續(xù)多月銷量超越理想L系列，直接沖擊其核心市場。國際品牌亦持續(xù)施壓，特斯拉Model Y降價、寶馬iX3國產(chǎn)化等動作，進(jìn)一步擠壓中高端市場空間。
其次，在技術(shù)路線層面，理想汽車賴以發(fā)展壯大的增程式“護(hù)城河”正在失守。理想汽車曾以“無里程焦慮”為賣點的增程式技術(shù)，正面臨行業(yè)與政策的雙重質(zhì)疑。多地取消新能源車購置稅減免政策，對增程式車型的“非純電”身份隱性限制，削弱其政策優(yōu)勢。
同時，年輕消費者更傾向純電驅(qū)動的智能化體驗，而增程式車型因燃油機+電機的雙系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)致維護(hù)成本高、技術(shù)復(fù)雜度大，逐漸失去吸引力。理想MEGA的失敗，更暴露了增程式路線在高端市場的局限性——售價55萬元的MPV因“殯儀車”爭議單月銷量僅數(shù)百輛，迫使公司緊急調(diào)整戰(zhàn)略。
最后，在品牌與組織架構(gòu)層面，理想汽車陷入了“品牌定位模糊”與“組織效率低下”的雙重困境。一方面，理想汽車試圖同時維持“家庭用戶”標(biāo)簽與切入高端純電市場，導(dǎo)致傳播策略混亂。例如，L7E的“性價比”營銷與此前塑造的中高端形象沖突，而MEGA的激進(jìn)定價（55.98萬元起）進(jìn)一步加劇品牌認(rèn)知割裂。
另一方面，內(nèi)部因技術(shù)路線分歧引發(fā)的管理動蕩頻發(fā)，研發(fā)資源分散至增程式與純電雙線，導(dǎo)致新品迭代速度落后于競爭對手。2024年理想L6雖以24.98萬元低價上市，但與L7的價差引發(fā)內(nèi)部資源爭奪，暴露了組織架構(gòu)的僵化。
其實仔細(xì)看下來，理想汽車從行業(yè)黑馬到迅速“掉隊”，其實際面臨的壓力是越來越明顯了。
從財報來看，受行業(yè)沖擊影響，理想汽車面臨的財務(wù)壓力已經(jīng)顯現(xiàn)。2024年，理想汽車正面臨前所未有的財務(wù)壓力。第三季度財報顯示，其毛利率驟降至18.3%，同比減少3個百分點，主要源于純電車型L7E研發(fā)投入高企但銷量未達(dá)預(yù)期。
更嚴(yán)峻的是，公司計劃2025年投入超50億元研發(fā)費用，但2024年自由現(xiàn)金流僅60億元，資金鏈斷裂風(fēng)險凸顯。這種“增收不增利”的困境在第四季度進(jìn)一步加劇：受行業(yè)價格戰(zhàn)影響，理想被迫對全系車型降價3萬元，導(dǎo)致單車均價環(huán)比下滑至26萬元，毛利率承壓加劇。
與此同時，理想汽車的投資收益波動劇烈，2024年上半年利潤的85%依賴?yán)碡斒找妫谌径仍摬糠痔潛p2197萬元，加劇了市場對其盈利能力的質(zhì)疑。
從技術(shù)層面來看，理想汽車在核心技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域面臨的沖擊，正在持續(xù)出現(xiàn)。相比比亞迪刀片電池、特斯拉FSD系統(tǒng)等顛覆性創(chuàng)新，其技術(shù)突破多集中于空間設(shè)計等實用層面，缺乏底層技術(shù)壁壘。更關(guān)鍵的是，座艙芯片、自動駕駛算法等核心領(lǐng)域仍依賴高通、英偉達(dá)等外部供應(yīng)商，與華為ADS 2.0、小鵬XNGP等自研方案差距顯著。
這種“拿來主義”策略在智能化競賽中愈發(fā)被動，2024年第三季度研發(fā)費用同比減少9.2%，進(jìn)一步延緩了技術(shù)迭代速度。另外，在線下渠道層面，理想過去偏重一二線城市，導(dǎo)致其在下沉市場覆蓋不足，這將對理想汽車的純電用戶補能造成現(xiàn)實困擾。
總的來看，倘若理想汽車不能及時調(diào)整線路，加大原創(chuàng)技術(shù)投入，以及新產(chǎn)品矩陣構(gòu)建的話，接下來行業(yè)的淘汰賽也終將對其造成重大影響。
2025年，新能源汽車賽道進(jìn)入淘汰賽加速期，理想汽車正站在“增程舒適區(qū)”與“純電生死線”的十字路口。面對特斯拉降價、華為智駕圍剿、小米等新勢力入局的三重壓力，這家曾以“家庭首選”標(biāo)簽領(lǐng)跑的新勢力車企，亟需通過技術(shù)路線重構(gòu)、品牌敘事革新與生態(tài)壁壘構(gòu)建，完成從“爆款制造者”到“智能出行領(lǐng)導(dǎo)者”的跨越。
首先，是明確技術(shù)路線，聚焦核心產(chǎn)品。短期內(nèi)可保留增程車型滿足存量用戶需求，但需將資源全力投入純電技術(shù)研發(fā)，避免“左右互搏”。在打造爆款純電車型方面，借鑒特斯拉Model 3的策略，通過規(guī)?；a(chǎn)和成本控制降低售價，同時強化智能化賣點（如全場景輔助駕駛）。
其次. 重構(gòu)品牌敘事，搶占高端心智?？稍趯嶋H運作過程中，逐漸剝離“家庭車”標(biāo)簽，逐漸過渡到更加廣泛的人群。通過贊助科技峰會、與頂尖高校合作研發(fā)等方式，塑造“高端智能出行”品牌形象；通過精準(zhǔn)營銷破圈，針對年輕用戶推出限量版車型，聯(lián)合社交媒體打造“網(wǎng)紅打卡”效應(yīng)，擴大品牌影響力。
最后. 構(gòu)建生態(tài)壁壘，降低轉(zhuǎn)型風(fēng)險。比如，通過自建超充網(wǎng)絡(luò)：參考蔚來NIO Power的模式，快速布局城市快充站，解決用戶里程焦慮；另外，通過綁定產(chǎn)業(yè)鏈伙伴：如與寧德時代、英飛凌等企業(yè)成立合資公司，保障電池供應(yīng)和技術(shù)迭代能力。
與此同時，通過關(guān)?；蛲獍糠址呛诵漠a(chǎn)能，集中資源保障主力車型產(chǎn)能。在智能駕駛層面，
通過軟件訂閱（如ADAS服務(wù)）、充電服務(wù)分成等方式提升收入占比，減少對硬件銷量的依賴。
站在2025年的十字路口，理想汽車面臨的不僅是短期銷量下滑的壓力，更是技術(shù)路線、品牌定位和商業(yè)模式的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。若不能果斷放棄增程式的舒適區(qū)，加速純電化轉(zhuǎn)型并構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢，其“中國家庭用車第一品牌”的愿景將很容易落空。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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