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經(jīng)過多年低調(diào)發(fā)展后，整個換電產(chǎn)業(yè)逐漸迎來了產(chǎn)業(yè)化風(fēng)口。今年以來，央視多次報道了工業(yè)和信息化部與國家能源局的換電試點(diǎn)計劃，這些計劃的公布再次將換電行業(yè)的熱度炒了起來。
事實上，作為充電補(bǔ)能的一種解決方案，換電模式能得到各方的認(rèn)可的確有著現(xiàn)實的基礎(chǔ)。但從整個國內(nèi)換電行業(yè)的發(fā)展階段和真實現(xiàn)狀來看，當(dāng)下的換電產(chǎn)業(yè)還存在著諸多待解的難題。
隨著國家對新能源車行業(yè)扶持力度的不斷加碼，整個行業(yè)都進(jìn)入了發(fā)展快車道。據(jù)相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)電動車銷量僅在上半年銷量就超過了去年全年，很多電動車品牌都實現(xiàn)了同比100%的增長；電動兩輪車行業(yè)的表現(xiàn)同樣不遜色，去年電動兩輪車的銷量就達(dá)到了4800萬輛，并且還繼續(xù)保持著高速增長態(tài)勢。
電動車的大規(guī)模交付在提升行業(yè)滲透率的同時，也給滯后的補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。一方面，電動車銷量持續(xù)上漲，帶動了行業(yè)保持高景氣；另一方面，補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)的落后，已經(jīng)成為了影響用戶購買新能源車的現(xiàn)實障礙。在此背景下，各種基于補(bǔ)能的產(chǎn)業(yè)配套措施開始輪番出臺，作為補(bǔ)能模式的一種—換電模式，也被列入其中并日益受到重視。
早在2020年兩會期間，當(dāng)時的相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)就提出了加大換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各類換電設(shè)施之間實現(xiàn)互聯(lián)互通的倡議；同時，“增加充電樁、擴(kuò)展換電站”更被寫入了政府工作報告。這一系列舉措標(biāo)志著，補(bǔ)能換電產(chǎn)業(yè)正式被升級到了國家戰(zhàn)略層面。在這一系列動作的助推之下，產(chǎn)業(yè)界參與換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情空前高漲。
先是蔚來汽車推出了BaaS的換電補(bǔ)能服務(wù)，隨后小鵬、威馬、哪吒等造車新勢力紛紛宣布了自己的換電計劃，此外吉利、北汽，甚至中石化等傳統(tǒng)能源為主的巨頭，也紛紛宣布入局換電產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2021年6月份，蔚來在全國范圍內(nèi)已建成了280座換電站，預(yù)計全年將完成500座換電站的目標(biāo)。以此來看，預(yù)計到年底蔚來換電站數(shù)量將近翻番。蔚來之外，北汽新能源也對外公告了數(shù)據(jù)，截止去年11月，北汽藍(lán)谷已經(jīng)在全國19座城市建立了225座換電站，已經(jīng)運(yùn)營換電車輛達(dá)到了2.2萬輛。
除了兩個先行者之外，上汽、吉利等品牌車企，也在通過合作、合資，以及推出新款換電車型等方式介入換電領(lǐng)域，中石化等老牌巨頭也宣布將在其加油網(wǎng)點(diǎn)附近設(shè)置換電站。四輪車之外，兩輪車的領(lǐng)頭企業(yè)如雅迪、愛瑪?shù)入妱榆嚻放?，也在加緊布局換電產(chǎn)業(yè)。隨著眾多品牌紛紛入局電動車換電領(lǐng)域，換電產(chǎn)業(yè)也就此站上行業(yè)風(fēng)口。
那么，行業(yè)補(bǔ)能方式那么多，為何換電模式備受追捧呢？要回答這個問題，還得從換電模式自身的優(yōu)勢說起。
通常來說，想要緩解整個新能源車帶來的歷程焦慮問題，無外乎以下幾種解決方案。一是提高電池能量密度；二是提高充電便利性；三是給新能源車裝上充電寶。從提升電池密度方面來說，目前市場上大規(guī)模應(yīng)用的動力電池的能量密度一般都在130Wh/kg~160Wh/kg。雖然之后鋰電池有望實現(xiàn)400Wh/kg的商用目標(biāo)，但是其中的過程依然要持續(xù)很長時間。
從提升充電便利性的角度來說，意味著要建立更多充電樁和充電站。但考慮到城市昂貴的地價，整個充電樁的建設(shè)成本并不低；而對充電寶來說，汽車電池的巨大容量，意味著充電寶本身的功率需要非常大，拖著一個巨大的充電寶對于整個電動車而言，無疑是一個巨大的負(fù)擔(dān)。另外，從充電效率方面來看，受限于電池本身的耐受力，充電在很多情況下效率并不高。
相比充電模式存在的諸多痛點(diǎn)來說，以“車電分離”為特征的換電模式，則帶來了多方面的良好效益。
一方面，車電分離降低了消費(fèi)者的購置成本，讓新能源車回歸車輛的本質(zhì)。眾所周知，相比燃油車來說，新能源車的整體售價要貴很多，而導(dǎo)致新能源車貴的很重要原因，就在于新能源電池的成本很高。通常一個新能源車電池的成本，要占到整車成本的40%，這成了新能源車價格高企的重要原因。而通過車電分離，則可以大大降低新能源車的購置成本，車主只需要付很低的租賃費(fèi)用就可以享有車用電池的使用權(quán)，這無疑對拉動新能源車消費(fèi)、加速新能源車普及具有促進(jìn)作用。
另一方面，車電分離模式下，供電方和電池運(yùn)營方擁有電池的所有權(quán)，它們可以集中供電，對所有電池進(jìn)行集中統(tǒng)一供電，從而最大化的延長電池使用壽命，提升電池安全管理水平；同時，極速換電往往只需要幾分鐘，這無疑會極大地縮短車輛補(bǔ)能時間，大大提升車輛補(bǔ)能效率?；诖耍瑩Q電模式受追捧也就不難理解了。
不過，從當(dāng)前來看，換電模式仍處于論證和推廣階段，其離跑通整個商業(yè)化運(yùn)營路徑乃至全面鋪開，尚存在很多現(xiàn)實卡點(diǎn)。
其一，是換電站建設(shè)成本高、盈虧平衡難。具體來說換電站的初始投資主要包括兩塊，一是設(shè)備投資，二是土地成本，按照12個直流樁+32個交流樁的配置，假設(shè)每個直流樁和交流樁的成本分別為2/0.2萬元則初始投資366.4萬元，運(yùn)維成本總計50萬/年，總共算下來一個換電站的建設(shè)成本在400-500萬元。高投入之下，換電企業(yè)想要實現(xiàn)盈利就變得非常困難。
其二，是電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電站的利用效率不高。隨著行業(yè)玩家的不斷增多，換電站在電池規(guī)格、接口方面的差異也越來越大，這就導(dǎo)致同一種電池只能通過某一種換電站實現(xiàn)充換電，這自然影響了換電站的資源利用效率。
其三，用戶體驗并不完美。具體來說，換電的優(yōu)勢在于高效，但這僅限于無人排隊的時候。一旦出現(xiàn)了大量的排隊，即使預(yù)約了換電卻依舊需要等很長的時間，這也是換電模式在現(xiàn)實實踐當(dāng)中的痛點(diǎn)。
其四，品牌附加值的影響。對于很多電動車車主來說，購買電動車不只是認(rèn)可電動車綠色環(huán)保的理念，還意味著其對電動車廠商品牌價值的認(rèn)可。而從換電行業(yè)目前的困局來看，電池標(biāo)準(zhǔn)化無疑是一個重要方向，但對于很多品牌車主來說，開50萬新能源車的車主，未必愿意用10萬塊錢新能源車的同款電池，這也是很多品牌商家在推行換電時不能不考慮的因素。
綜合來看，換電模式雖好，但真正要實現(xiàn)落地仍需要行業(yè)做出較大的改進(jìn)。而從換電行業(yè)的現(xiàn)實外部條件來看，智能換電已經(jīng)成了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
從技術(shù)方面，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，換電站正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。比如，換電運(yùn)營商可以通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來統(tǒng)計一段時間內(nèi)換電站的充電情況，從而優(yōu)化換電網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、提升換電站運(yùn)營效率，從而達(dá)到降本增效的目的，這無疑對換電站的擴(kuò)張具有現(xiàn)實意義。
從充換電角度來看，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)也能大大提升充電的便捷性。過去充換電只能通過打客服電話咨詢來解決問題，而現(xiàn)在消費(fèi)者只要通過手機(jī)端APP，就可以查到附近的充電站，甚至可以看到充換電站的使用狀態(tài)（是否在排隊、有無正常運(yùn)行），這無疑會大大節(jié)省用戶的時間，同時方便用戶就近充換電。
更為重要的是，通過換電設(shè)施的智能化，還可以方便換電運(yùn)營方提升換電站的安全運(yùn)營能力、及時排除故障，這無疑對整個行業(yè)的進(jìn)步具有重大意義。無論是降本增效的現(xiàn)實好處，還是安全管理的隱性好處，智能換電帶來的改變都是顯而易見的。因此從長遠(yuǎn)來看，智能換電必將成為換電行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)