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無(wú)數(shù)車企宣布燃油車到期將徹底退出市場(chǎng)，正如當(dāng)初被蘋果蠶食的功能機(jī)市場(chǎng)，新能源車意味著未來(lái)。
然而，遍布全國(guó)各地的119000座加油站，是燃油車自由馳騁的保障。與之相比，新能源車的補(bǔ)給站數(shù)量更多。
數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月底，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬(wàn)臺(tái)，車樁比約3.05∶1。
以廣東省為例，廣州市大概1萬(wàn)個(gè)加油槍，300萬(wàn)臺(tái)燃油車。新能源汽車大概是30萬(wàn)臺(tái)，卻有5萬(wàn)個(gè)直流快充樁。廣州加油站是700座，快充站是2300座。
數(shù)據(jù)似乎無(wú)法解釋高速服務(wù)區(qū)的長(zhǎng)隊(duì)？如同火車票，平時(shí)與春運(yùn)，意味著截然不同的供需要求。
普遍約445公里不到的續(xù)航，長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)，是電動(dòng)汽車普及的最大痛點(diǎn)。
當(dāng)電子設(shè)備有了更大屏幕、更高的分辨率、更強(qiáng)大的CPU，電池技術(shù)卻好像仍在原地踏步。
盡管不斷有車企、電池廠商放言實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，但卻屢屢遭到業(yè)內(nèi)專家打臉。續(xù)航問(wèn)題，是橫亙?cè)陔妱?dòng)車面前的一座大山。
評(píng)價(jià)電池性能的主要指標(biāo)，首先是電池能量密度，也就是電池單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。能量密度越大，電池?cái)y帶的電量越多，也就意味著更加強(qiáng)大的續(xù)航能力。
電池能量密度主要與正負(fù)極材料有關(guān)，無(wú)論是車企還是電池企業(yè)都在嘗試通過(guò)各種組合實(shí)現(xiàn)更好的性能。
電動(dòng)汽車使用的主流電池之一是三元鋰電池，其正極材料使用鎳、鈷和錳三種材料，鎳在其中起著提高電池能量密度的作用，決定了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
目前，“提鎳降鈷”是主流方向。三元電池正極材料鎳鈷錳比例從5：2：3變?yōu)?：2：2，當(dāng)前三者比例可達(dá)8：1：1。電池和材料企業(yè)正探討三者比例進(jìn)一步變化為9：0.5：0.5，而“全鎳”電池也是研發(fā)方向之一。
然而，技術(shù)進(jìn)步的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車企業(yè)需求。續(xù)航之外，成本的考量對(duì)企業(yè)更加重要。
新能源車的不可能定律：續(xù)航、安全、低成本，三者不能同時(shí)存在。電池技術(shù)，成為新能源車徹底取代燃油車的掣肘。
電動(dòng)車的電池成本結(jié)構(gòu)特殊，原料成本大于生產(chǎn)成本，量化生產(chǎn)對(duì)成本的降幅很小，邊際成本不會(huì)因?yàn)楦咝Мa(chǎn)出而出現(xiàn)明顯的下降。
以當(dāng)前主流的兩種電池即磷酸鐵鋰和三元電池做對(duì)比，磷酸鐵鋰安全性較好、壽命較長(zhǎng)、成本較低，但能量密度和高低溫性能稍差。三元電池正極材料使用鈷和鎳等高價(jià)金屬，成本更高。
而成本的降低，對(duì)電動(dòng)車的普及至關(guān)重要。無(wú)補(bǔ)貼的電動(dòng)車初購(gòu)成本要想實(shí)現(xiàn)與燃油車相當(dāng)，電池價(jià)格需要下降到100美元（約647元人民幣）/KWh。彭博新能源財(cái)經(jīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年鋰離子電池平均價(jià)格降至137美元（約887.6元人民幣）/KWh，但受電池原材料價(jià)格上漲影響，鋰電池價(jià)格降至100美元/KWh的速度或會(huì)放緩。
數(shù)據(jù)來(lái)自：data yes 蘿卜投研
這也是隨著上游原材料價(jià)格上漲，國(guó)家宣布補(bǔ)貼退坡之后，成本更低的磷酸鐵鋰電池市占率回升。
特斯拉近期在投資者大會(huì)上表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。此外，有消息稱，蘋果正在為其電動(dòng)車尋求磷酸鐵鋰電池。
從今年前三季度裝車量來(lái)看，三元鋰電池占比依然領(lǐng)先，但兩者差距在逐漸縮小。其中，三元鋰電池占總裝車量51.2%，磷酸鐵鋰占比為48.7%。
這也就意味著，在短期內(nèi)，車企在成本控制需求下，電池焦慮的解決方案，還要從電池之外去尋找解決方案。
換電只是當(dāng)前解決電池焦慮的解決方案，超充和長(zhǎng)續(xù)航才是終極解決方案。
國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能的方式一直存在充換電之爭(zhēng)，換電模式和充電模式各有利弊，換電更加快捷，但建站成本更高，對(duì)車輛和電池組的設(shè)計(jì)也有特殊要求。
充電模式一直行業(yè)主流。
根據(jù)用戶不同，充電樁分為公共樁、私人樁和專用樁。私人充電樁方面，截至2021年7月，充電聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約144.5萬(wàn)輛車的車樁相隨信息，其中隨車配建充電樁106.4萬(wàn)臺(tái)。
快充技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化很容易在不同車企實(shí)現(xiàn)，全國(guó)電網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)電動(dòng)車插口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球電池技術(shù)共同進(jìn)步，快充技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立，和快充電樁的普及，成本低的多。
特斯拉超充站數(shù)量達(dá)到 3.254 座，超充樁數(shù)量達(dá)到 29,281 個(gè)。
目前，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，理想、小鵬有認(rèn)為超快充電樁是純電車的先決條件，而蔚來(lái)選擇押注“換電”。
不同的解決思路，一個(gè)是快速給車充電，一個(gè)是用提前充好電的電池給車補(bǔ)給能量需求。
以功能機(jī)時(shí)代的手機(jī)為例，掀開(kāi)手機(jī)后蓋換電池的方式，在智能機(jī)時(shí)代，已經(jīng)被廠商和用戶拋棄。
2020年8月，政策允許車輛與電池分開(kāi)銷售，在這一模式下，購(gòu)車價(jià)格不包含電池，蔚來(lái)汽車價(jià)格普降，極大地降低了用戶購(gòu)車成本。蔚來(lái)車電分離方案實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車和燃油車平價(jià)。
買車租電池的方式，也極大地降低了電池衰減等問(wèn)題給用戶帶來(lái)的不良體驗(yàn)。
相比充電，換電所用時(shí)間更短，按國(guó)家換電站標(biāo)準(zhǔn)，5分鐘內(nèi)即可完成。此外，換電站給替換下來(lái)的電池組充電均為慢充，快充容易出現(xiàn)熱失控起火，換電模式電池組統(tǒng)一管理在安全性上更加可控。
截至2021年9月，我國(guó)共有電動(dòng)汽車換電站890座。其中，蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)的換電站數(shù)量已經(jīng)超過(guò)600座。
國(guó)內(nèi)進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告目錄的換電車型近200款，累計(jì)銷售超過(guò)15萬(wàn)輛。
換電模式也得到寧德時(shí)代等電池廠商的支持，與蔚來(lái)汽車（NYSE：NIO）、哪吒汽車等企業(yè)合作推廣車輛和電池分離銷售模式，組建武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司和藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司等電池運(yùn)營(yíng)公司。
然而，換電模式到底是解決電動(dòng)汽車的真實(shí)痛點(diǎn)，還是迎合出于燃油車用戶的慣性思維？特斯拉當(dāng)年致力普及的換電模式，也因?yàn)槌杀荆姵丶夹g(shù)進(jìn)步的原因而放棄。
京東物流目前擁有近20萬(wàn)名配送人員，已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總管理面積2300萬(wàn)平方米。
自建物流平臺(tái)，給京東用戶帶來(lái)的是極佳體驗(yàn)，也構(gòu)成京東與其他電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。蔚來(lái)在產(chǎn)業(yè)鏈控制和車型研發(fā)都落后于特斯拉，換電服務(wù)也是蔚來(lái)與特斯拉形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的高成本服務(wù)。
自建補(bǔ)能體系是蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略選擇。截至9月30日，全國(guó)共有517座蔚來(lái)?yè)Q電站，其中營(yíng)運(yùn)中二代換電站占比超60%。
蔚來(lái)汽車換電站屬于企業(yè)自營(yíng)，服務(wù)對(duì)象僅有蔚來(lái)汽車現(xiàn)有的三款車型，保有量約為13萬(wàn)輛。據(jù)蔚來(lái)汽車透露，截至目前，蔚來(lái)用戶換電服務(wù)累計(jì)超四百萬(wàn)次。
車站比大幅降至312，車站比是指單座換電站平均服務(wù)的用戶數(shù)，車站比越低代表?yè)Q電站資源越充沛。截至9月30日，蔚來(lái)?yè)Q電站的車站比下降至312，即平均每個(gè)換電站覆蓋312位用戶。
蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人李斌：用戶永遠(yuǎn)為美好的體驗(yàn)買單，企業(yè)永遠(yuǎn)因?yàn)樘嵘识嶅X。
然而，只供自家使用的換電站，商業(yè)模式較為單一，主要收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。換電站需要提高利用率，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。然而，跨品牌的換電模式最需要統(tǒng)一的是電池包規(guī)格，在這方面還未出現(xiàn)行業(yè)整合力量，也就意味著難以規(guī)?；?/strong>
特斯拉在我國(guó)就有超過(guò)7000個(gè)超級(jí)充電樁正在投入使用，而這些在全球廣泛布局的超級(jí)充電樁也是特斯拉汽車的核心賣點(diǎn)之一。
小鵬汽車已經(jīng)在全國(guó)202座城市當(dāng)中建立了1457座超充免費(fèi)充電站，基本覆蓋了全國(guó)核心主城區(qū)。
要想做大規(guī)模，武漢蔚能必須走向開(kāi)放平臺(tái)，吸引其他車企加入。
合作的前提是，其他車企需要采用和蔚來(lái)汽車同樣的電池包規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)蔚來(lái)的換電站還在因?yàn)殡姵貥?biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一而無(wú)法吸引外部用戶，特斯拉的全球超充站卻即將對(duì)外部用戶開(kāi)放。
時(shí)至今日，特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)所有燃油車企總和，新能源車代表著未來(lái)已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)。誰(shuí)能在做出最大規(guī)模的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，誰(shuí)能笑到最后。
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1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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