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礪石導(dǎo)言
最近幾個(gè)月，蔚來(lái)新車交付表現(xiàn)持續(xù)低迷，除了官方提到的生產(chǎn)線升級(jí)之外，更深層次的原因是什么？
新能源汽車的下半場(chǎng)，最先跌下神壇的會(huì)是蔚來(lái)嗎？
11月1日，蔚來(lái)公布10月的新車交付信息顯示，蔚來(lái)10月共交付智能電動(dòng)汽車3667輛，相較9月10628輛的交付量減少6961輛，環(huán)比下滑65.5%，較去年同期則下降27.5%。
在交付量排名方面，繼7月銷量排名跌至第三、8月跌至第四之后，蔚來(lái)汽車10月新車交付量跌至第五，也是唯一一家出現(xiàn)同比下滑的新勢(shì)力車企。在新能源乘用車銷量不斷刷新紀(jì)錄的當(dāng)下，針對(duì)蔚來(lái)汽車銷量下跌的任何解釋，似乎都顯得過(guò)于蒼白和無(wú)力。
蔚來(lái)的掉隊(duì)不能再說(shuō)是“爆冷”了。
從目前已經(jīng)公布的銷售數(shù)據(jù)看，10月份新勢(shì)力格局再次發(fā)生劇變。其中：
小鵬汽車交付量為10138輛，繼9月之后銷量再次破一萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，并首次登上新勢(shì)力銷量月度冠軍寶座；
剛獲得360集團(tuán)入股的哪吒汽車則以8107輛的成績(jī)晉級(jí)造車新勢(shì)力第二名，同比增幅達(dá)到294%，也是新勢(shì)力中增速最快的一家；
理想汽車以7649輛的交付量守住第三的位置，并取得了同比、環(huán)比雙雙正增長(zhǎng)的成績(jī)；
威馬汽車以5025輛的交付量位列第四，這也是威馬單月交付的最高記錄。
10月，蔚來(lái)汽車新車銷量?jī)H為3667輛，同比下滑27.5%，環(huán)比下滑65.5%，排名跌至第五。相比前四名可圈可點(diǎn)的銷售數(shù)據(jù)，蔚來(lái)同比、環(huán)比雙雙大跌尤其扎眼，可謂是一夜回到解放之前。
2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)造車新勢(shì)力一直存在一線、二線兩個(gè)陣營(yíng)之說(shuō)。但從近幾個(gè)月銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩個(gè)陣營(yíng)的等級(jí)正在被打破，蔚來(lái)很可能成為原本“蔚小理”一線陣營(yíng)中最先掉隊(duì)的一家。
對(duì)于銷量的暴跌，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，由于生產(chǎn)線改造升級(jí)需要停線，10月份的生產(chǎn)計(jì)劃受到了影響，部分計(jì)劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計(jì)劃交付。據(jù)蔚來(lái)汽車總裁秦力洪透露，10月合肥江淮蔚來(lái)工廠由于生產(chǎn)線改造僅開(kāi)工了10天，接下來(lái)的11月和12月的交付量會(huì)回到正常軌道。
按照蔚來(lái)說(shuō)法，蔚來(lái)汽車10月銷量的滑坡似乎是“情有可原”。但如果回顧一下前幾個(gè)月銷售數(shù)據(jù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)的掉隊(duì)有“常態(tài)化”的跡象。
今年7月，蔚來(lái)交付新車7931輛，小鵬、理想則雙雙突破8000輛，這使得公認(rèn)的“蔚小理”造車格局變成“理小蔚”，蔚來(lái)首次丟掉新勢(shì)力車企新車交付量冠軍寶座。
蔚來(lái)首次被理想和小鵬超越在當(dāng)時(shí)引起了一定關(guān)注，但更多市場(chǎng)人士還是認(rèn)為這更是一場(chǎng)意外，畢竟僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)判定蔚來(lái)掉隊(duì)總有些武斷。但隨后的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)8月新車交付量?jī)H為5880輛，較7月減少2051輛，環(huán)比下降四分之一，銷量不僅繼續(xù)被理想、小鵬甩在之后，還首次被二線新勢(shì)力汽車哪吒汽車超過(guò)，僅位居第四位。
對(duì)于8月份新車交付量的環(huán)比下降，蔚來(lái)方面表示，8月馬來(lái)西亞、中國(guó)南京等地的疫情影響導(dǎo)致蔚來(lái)個(gè)別零部件供應(yīng)受限，特別是ES6和EC6生產(chǎn)端嚴(yán)重受限，影響了8月交付量。
9月份，蔚來(lái)汽車以10628臺(tái)的交付量排名第一，似乎有力回?fù)袅擞嘘P(guān)“蔚來(lái)掉隊(duì)”的質(zhì)疑。但從10月銷售再次暴跌來(lái)看，蔚來(lái)的情況仍不樂(lè)觀。那么，導(dǎo)致蔚來(lái)新車交付量一再滑坡的真正原因究竟是什么？
可以先從整個(gè)下半年總體銷售數(shù)據(jù)做個(gè)對(duì)比。7-10月，蔚來(lái)總銷量為28106臺(tái)，小鵬、理想、哪吒總銷量分別為35804臺(tái)、32765臺(tái)、28430臺(tái)。
可以看出，進(jìn)入下半年以來(lái)，蔚來(lái)汽車已經(jīng)明顯落后于小鵬和理想，差距分別為7698臺(tái)、4659臺(tái)。此外，蔚來(lái)也已經(jīng)被哪吒反超324臺(tái)，僅能排在第四位。
相對(duì)單月的銷量波動(dòng)，下半年總銷量排名顯然更能說(shuō)明問(wèn)題，蔚來(lái)汽車的確掉隊(duì)了。至于芯片、供應(yīng)鏈等問(wèn)題，這是車企面對(duì)的共同外部環(huán)境，并非蔚來(lái)一家特有，也就不能一再用其作為理由。蔚來(lái)汽車的掉隊(duì)，應(yīng)該另有原因。
另外，回頭來(lái)看，蔚來(lái)9月銷量過(guò)萬(wàn)似乎有些回光返照的意味。
9月交付量的提升，是否同時(shí)犧牲了8月、10月的數(shù)據(jù)？真實(shí)情況雖然我們不得而知，但車企為了某個(gè)月銷售數(shù)據(jù)更好看，采取類似做法并不鮮見(jiàn)。這很有點(diǎn)田忌賽馬的味道，然而田忌賽馬最終是贏得了比賽，但蔚來(lái)下半年的銷量表現(xiàn)，卻令人覺(jué)得其已經(jīng)要被“踢出”造車新勢(shì)力一線陣營(yíng)了。
盡管供應(yīng)鏈問(wèn)題和生產(chǎn)線改造升級(jí)都屬于客觀因素，并在一定程度上影響了蔚來(lái)的新車交付，但這顯然并不是蔚來(lái)銷量下滑的全部，蔚來(lái)掉隊(duì)還受到其它更重要因素的影響。
第一個(gè)因素是負(fù)面事件的持續(xù)影響。
今年8月份的一起因蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的司機(jī)傷亡，進(jìn)而引發(fā)廣泛社會(huì)關(guān)注的事件，無(wú)疑會(huì)對(duì)蔚來(lái)的品牌和銷量產(chǎn)生影響。從這個(gè)角度看，蔚來(lái)9月份銷量再次登頂更屬意外，10月銷量的下滑則說(shuō)明蔚來(lái)自動(dòng)駕駛事故風(fēng)波仍未過(guò)去。
事件經(jīng)過(guò)是，今年8月14日，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車并啟用自動(dòng)駕駛功能后發(fā)生事故不幸身亡，年僅31歲。
而這已經(jīng)是半個(gè)月來(lái)第二起蔚來(lái)汽車的事故。7月底，一輛蔚來(lái)EC6在上海浦東的高速上撞擊石墩后起火燃燒，駕駛員未能及時(shí)逃脫不幸遇難。另外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年6月首款新車交付以來(lái)，有媒體報(bào)道過(guò)且影響比較大的交通事故，蔚來(lái)汽車已經(jīng)發(fā)生至少13起了。僅在2021年就有4起，而最近的兩次事故均造成了人員傷亡。
一時(shí)間，有關(guān)蔚來(lái)汽車安全性問(wèn)題再次引發(fā)全社會(huì)關(guān)注，尤其是其無(wú)人駕駛技術(shù)涉嫌虛假宣傳，飽受社會(huì)質(zhì)疑。這應(yīng)該也是蔚來(lái)汽車8月份銷量下滑的直接原因。
輿論持續(xù)發(fā)酵之后，一則由500名車主共同發(fā)布的“聯(lián)合聲明”卻表示，蔚來(lái)在宣傳NOP領(lǐng)航系統(tǒng)時(shí)沒(méi)有誤導(dǎo)司機(jī)，車主們“清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)”。
不過(guò)，500名車主力捧蔚來(lái)的所謂“聯(lián)合聲明”并沒(méi)有起到預(yù)期的效果，相反，卻把蔚來(lái)獨(dú)特的“飯圈文化”及銷售模式暴露出來(lái)。
這事實(shí)上反映出蔚來(lái)汽車銷量下滑的又一個(gè)深層次因素：過(guò)度依靠老車主賣車。
一直以來(lái)，蔚來(lái)通過(guò)打造粉絲社群來(lái)實(shí)現(xiàn)拉新獲客，其超過(guò)50%的新客戶來(lái)源于老客戶推薦，疫情期間更是有近7成銷售來(lái)自老客戶介紹。
然而，蔚來(lái)的“飯圈”生意正面臨到進(jìn)行不下去的危險(xiǎn)。就在500人“聯(lián)合聲明”發(fā)布不久，蔚來(lái)APP內(nèi)就有大量自稱蔚來(lái)車主表示反對(duì)自己被“代表”，老車主所創(chuàng)建的#反對(duì)車主聯(lián)合聲明#參與人數(shù)更是超過(guò)5000人。顯然，弄巧成拙的蔚來(lái)汽車正在一步步失去其老用戶這一基本盤。
第三，蔚來(lái)銷量的下滑還與特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊有關(guān)。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，9月份，降價(jià)之后的特斯拉Model Y銷量突破33033輛，暴增360.3%，而Model Y所處的高端純電SUV正是蔚來(lái)目前的大本營(yíng)。由于擔(dān)心引起老車主不滿，蔚來(lái)目前三款在售車型均未降價(jià)，即便是最便宜的ES6起售價(jià)仍在35.8萬(wàn)元，超出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版8萬(wàn)元。
有關(guān)特斯拉降價(jià)對(duì)新勢(shì)力車企的沖擊和影響，礪石商業(yè)評(píng)論認(rèn)為特斯拉降價(jià)對(duì)蔚來(lái)汽車沖擊最大。從目前兩者此消彼長(zhǎng)的新車交付量來(lái)看，這種擔(dān)憂正在一步步應(yīng)驗(yàn)。
另外，蔚來(lái)目前所面臨的競(jìng)爭(zhēng)還不止是特斯拉等新勢(shì)力，同樣還有其他重量級(jí)車企的擠壓和反攻：10月，比亞迪新能源汽車銷量突破8萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高；大眾ID.純電動(dòng)家族銷量達(dá)到12736輛，繼9月份之后銷量再度破萬(wàn)。
從這里不難看出，當(dāng)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域逐步發(fā)力后，造車新勢(shì)力們?cè)谡囍圃臁⒐?yīng)鏈管理方面的劣勢(shì)將會(huì)更加突出。顯然，大眾、比亞迪所擁有的平臺(tái)造車能力遠(yuǎn)非新勢(shì)力可比，蔚來(lái)所強(qiáng)調(diào)的生產(chǎn)線問(wèn)題恰恰反映出整車生產(chǎn)制造這一基礎(chǔ)能力的不足。
在2020年完成觸底回升后，國(guó)內(nèi)新能源汽車在2021年真正迎來(lái)爆發(fā)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為148.4%。而據(jù)天風(fēng)證券預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)銷量將有望達(dá)到500萬(wàn)輛。
在市場(chǎng)環(huán)境一片大好之際，蔚來(lái)新車交付量的下滑就顯得十分突兀。11月1日，就在蔚來(lái)發(fā)布10月銷售數(shù)據(jù)之后，美股上市的蔚來(lái)汽車盤前跌近6%。顯然，生產(chǎn)線升級(jí)等解釋并沒(méi)有得到很多投資者的認(rèn)可。
截止11月4日，蔚來(lái)，小鵬、理想美股市值分別為684億美元、409億美元、330億美元，年度漲幅分別為-10.87%、13.12%、9.98%。盡管蔚來(lái)市值仍排在首位，但其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在縮小。而在銷量滑坡、自動(dòng)駕駛事故等發(fā)生后，蔚來(lái)股價(jià)走勢(shì)更加低迷，小鵬汽車則在近期創(chuàng)出3月份以來(lái)新高。
從全年交付量上看，蔚來(lái)仍以70062臺(tái)的新車銷量位居新勢(shì)力排行榜榜首，但其與小鵬的銷量差距已經(jīng)縮水至3520臺(tái)。從小鵬近幾個(gè)月穩(wěn)定的交付量上看，蔚來(lái)全年交付量很有可能被小鵬超越。如此一來(lái)，蔚來(lái)“帶頭大哥”的江湖地位將徹底失去。
那么，蔚來(lái)高達(dá)600億美元的市值，恐怕也難支撐太久。
-END-
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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