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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日美股盤后，攜程一季度財(cái)報(bào)如約而至，41.11億的營(yíng)收和10.01億的凈虧損，還有慘淡的同比、環(huán)比增長(zhǎng)率，無一不揭示著OTA行業(yè)，及與其高度相關(guān)的旅游、航空、酒店等行業(yè)的低迷。

過苦日子的，當(dāng)然不止攜程。

同程旅行一季度凈營(yíng)收錄得17.2億元，總交易額為324億，均未達(dá)到疫情前水平；飛豬獨(dú)立性進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)示著阿里不會(huì)再對(duì)這個(gè)燒錢的項(xiàng)目無節(jié)制輸血；至于最慘的途牛，一季度凈營(yíng)收為4150萬，同比暴跌46.4%……

客觀地說，考慮到疫情這樣的不可控力，攜程短期財(cái)務(wù)指標(biāo)的參考價(jià)值的確在降低，一季度財(cái)報(bào)出來之后，資本市場(chǎng)也沒有第一時(shí)間作出太大反應(yīng)。而對(duì)于即將到來的暑期出行旺季，疫情風(fēng)險(xiǎn)依舊存在，攜程們?cè)诒３謽酚^之余也要時(shí)刻提高警惕。

更重要的是，在疫情的長(zhǎng)期陰霾下，開拓新業(yè)務(wù)模式和新營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，或許應(yīng)該成為OTA平臺(tái)的一項(xiàng)長(zhǎng)期工作。

（圖片來自攜程官網(wǎng)）

一季度營(yíng)收慘淡，攜程苦日子仍在繼續(xù)

攜程一季度財(cái)報(bào)如約而至，其表現(xiàn)也一如外界所料那般低迷：營(yíng)收同比基本持平、環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，凈虧損同比大幅放大，住宿預(yù)訂、交通票務(wù)業(yè)務(wù)依舊撐起大半壁江山，旅游度假業(yè)務(wù)則收入慘淡……

這一系列數(shù)據(jù)，固然不能令所有人滿意。但聯(lián)系到一季度此起彼伏的疫情、已然跌至谷底的旅游業(yè)，攜程交出這樣一份成績(jī)單也就不讓感到意外。也許正因?yàn)樵缬蓄A(yù)期，資本市場(chǎng)對(duì)這份新鮮出爐的財(cái)報(bào)反應(yīng)也是相當(dāng)平靜。周二港股時(shí)段，攜程集團(tuán)股價(jià)接近平開，早盤走勢(shì)相當(dāng)平穩(wěn)。

在價(jià)值研究所看來，考慮到疫情這樣的不可控力，攜程短期財(cái)務(wù)指標(biāo)的參考價(jià)值的確在降低，這也也難怪資本市場(chǎng)對(duì)財(cái)報(bào)反應(yīng)冷淡。相比之下，從數(shù)據(jù)中尋找有關(guān)攜程業(yè)務(wù)韌性、長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Φ确矫娴姆e極因素和潛在問題，或許是這一份財(cái)報(bào)更重要的存在意義。

首先看整體經(jīng)營(yíng)狀況，數(shù)據(jù)可以說是不容樂觀。

財(cái)報(bào)顯示，攜程一季度凈營(yíng)收為41.11億元，同比基本持平，環(huán)比下滑12%，這已經(jīng)是攜程營(yíng)收連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)環(huán)比下滑，也是連續(xù)第二個(gè)季度錄得高達(dá)雙位數(shù)的環(huán)比跌幅，可見行業(yè)大環(huán)境仍在不斷惡化。

在營(yíng)收縮水的情況下，虧損數(shù)字自然就更難看了。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，攜程一季度凈虧損10.01億，相比去年同期的17.65億凈利潤(rùn)差距非同一般。在此之外，攜程各項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)表現(xiàn)也同樣慘淡：歸母凈虧損9.89億，同比、環(huán)比皆有所放大；運(yùn)營(yíng)虧損3.59億，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率-9%，同比均大幅退步。

其次看營(yíng)收結(jié)構(gòu)，住宿預(yù)訂和交通票務(wù)這兩大支柱的地位不可動(dòng)搖，但兩者的表現(xiàn)卻明顯差異。

一季度，攜程住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)營(yíng)收14.5億，同比、環(huán)比分別下降8%和24%，跌至2020年二季度以來的最低點(diǎn)。這一業(yè)務(wù)的低迷，疫情無疑是重要因素，尤其是今年春節(jié)黃金周期間多地酒旅、民宿預(yù)定率降至歷年低位。

翻看歷史數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn)，截止今年1月28日，也就是不少企業(yè)開啟春節(jié)放假模式之后，全國(guó)還有13個(gè)疫情高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、42個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，諸如海南三亞、云南麗江、福建廈門等春節(jié)熱門旅游地大多關(guān)門謝客，對(duì)攜程的業(yè)績(jī)?cè)斐闪撕艽鬀_擊。

相對(duì)應(yīng)地，攜程一季度的旅游度假業(yè)務(wù)和商旅管理業(yè)務(wù)營(yíng)收分別僅錄得1.24億和2.22億，同比分別下降27%和12%，更加凸顯了旅游業(yè)的低迷。

相比之下，交通票務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到16.63億元，同比增長(zhǎng)了10%，是攜程財(cái)報(bào)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。而該業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，主要?dú)w功于海外市場(chǎng)的助力，尤其是歐洲和亞太市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，攜程Trip.com的境外酒店預(yù)定量較疫情爆發(fā)前增長(zhǎng)超200%，機(jī)票預(yù)訂量較去年同期增長(zhǎng)超270%，韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、英國(guó)和阿聯(lián)酋等國(guó)家的用戶貢獻(xiàn)最大。攜程董事長(zhǎng)梁建章也表示，隨著越來越多國(guó)家開始放寬限制，全球旅游需求將會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

當(dāng)然，攜程的基本盤還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。只有另一大現(xiàn)金牛住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)回到正軌，攜程才算真正扛過當(dāng)前難關(guān)，海外業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)對(duì)于攜程這艘巨型航母來說只能算是杯水車薪。

而7-8月份的暑期出行旺季，則是攜程，以及整個(gè)OTA行業(yè)最關(guān)注的黃金窗口。

OTA平臺(tái)集體歷劫，暑期旅游旺季能否解燃眉之急？

和攜程一樣對(duì)暑期旺季翹首以盼的，還有去哪兒、同程、飛豬、途牛等一眾OTA平臺(tái)。畢竟它們也和攜程一樣，正在經(jīng)歷一段苦日子。

在不久前剛發(fā)布一季度財(cái)報(bào)的同程旅行，凈營(yíng)收錄得17.2億元，總交易額為324億，均未達(dá)到疫情前水平，好在經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)錄得2.4億，體現(xiàn)了較強(qiáng)的成本控制能力。

和攜程相似的是，交通票務(wù)業(yè)務(wù)對(duì)同程旅行的貢獻(xiàn)也超過住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)，兩者一季度營(yíng)收分別為10.2億和5.4億元。這也就意味著，同程也很需要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇，為低迷許久的住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)提供幫助，緩解交通票務(wù)單腿支撐集團(tuán)營(yíng)收的壓力。

阿里雖然沒有單獨(dú)公布飛豬的營(yíng)收數(shù)字，但從近期的一系列調(diào)整來看，后者的境況肯定算不上一帆風(fēng)順。

今年3月份，飛豬總裁莊卓然發(fā)布全員內(nèi)部信，提出將精力專注在業(yè)務(wù)成長(zhǎng)上。不久之后，飛豬宣布戰(zhàn)略調(diào)整，隨之而來的是整個(gè)阿里生活服務(wù)板塊持續(xù)變動(dòng)。

在調(diào)整完成之后，飛豬成為繼盒馬之后阿里第二個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、獨(dú)自承擔(dān)盈虧結(jié)果的業(yè)務(wù)，這也就意味著阿里不會(huì)再對(duì)這個(gè)子公司無條件輸血，飛豬必須學(xué)會(huì)自己獨(dú)立飛行。

眾所周知，阿里過去一年多一直遵循降本增效原則，對(duì)旗下無比龐大、繁雜的業(yè)務(wù)版圖進(jìn)行重新整合。這期間，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和具備更大發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)被賦予更高的戰(zhàn)略地位，比如阿里云、跨境電商業(yè)務(wù)；而失血嚴(yán)重、前途堪憂的業(yè)務(wù)則面臨收縮，已經(jīng)砍掉多個(gè)邊緣業(yè)務(wù)的阿里大文娛如此，飛豬相信亦如此。

當(dāng)然，最慘的還要數(shù)途牛。最新財(cái)報(bào)顯示，途牛一季度凈營(yíng)收為4150萬，同比下滑46.4%；凈虧損4170萬元，和去年同期基本持平。

需要注意的是，截止今年4月13日，途牛已經(jīng)連續(xù)30個(gè)交易日收盤價(jià)低于1美元，并因此收到納斯達(dá)克退市警告函。隨后不久，在脈脈等社交平臺(tái)上出現(xiàn)途牛裁員50%的傳聞，一時(shí)間引爆輿論。

考慮到各大平臺(tái)均慘淡經(jīng)營(yíng)的大背景，今年暑期旅游旺季，對(duì)整個(gè)OTA行業(yè)來說，意義就更加非同一般了。但想逆天改命，光靠它們自己也還不夠。

事實(shí)上，攜程等OTA平臺(tái)的業(yè)績(jī)，和旅游、航空、酒店等關(guān)聯(lián)行業(yè)的興衰緊密相連。今年上半年，國(guó)內(nèi)多地疫情肆虐，旅游業(yè)接連錯(cuò)失清明、五一和端午等多個(gè)黃金窗口，損失可謂慘重。

根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心的資料，今年春節(jié)期間全國(guó)出游人次同比下降2%，創(chuàng)收2891.98億元，同比下滑3.9%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都跌至谷底。和攜程們一樣，全國(guó)各大酒店、航空、景點(diǎn)、餐飲文旅企業(yè)，都在等待著暑期的“報(bào)復(fù)性出行”，為自己輸血續(xù)命。

那么時(shí)間已經(jīng)來到6月底，旅游業(yè)的恢復(fù)情況怎么樣了？

在價(jià)值研究所看來，雖有好消息，但仍不能太過樂觀。

一方面，有關(guān)部門正在大力推動(dòng)各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并針對(duì)旅游、酒店等重點(diǎn)行業(yè)推出一系列扶持政策。

日前，保定、邯鄲、石家莊、張家口、錦州等多個(gè)城市因?yàn)檫^度防疫被通報(bào)批評(píng)，也顯示了相關(guān)部門對(duì)重塑正常出行秩序的決心。諸如新疆、云南等防疫要求極為嚴(yán)格的省份已經(jīng)相繼放寬要求，不少熱門旅游城市的政府也通過發(fā)放滿減加油券、酒店入住券等手段刺激消費(fèi)、吸引游客。

6月28日午后，國(guó)家衛(wèi)健委發(fā)布第九版新冠肺炎防控方案，進(jìn)一步放寬限制人員流動(dòng)限制，尤其是把密切接觸者、入境人員隔離管控時(shí)間從14+7調(diào)整為7+3，對(duì)旅游業(yè)來說更是一大提振。受該消息影響，攜程港股股價(jià)尾盤大幅拉升，最終收漲16.54%，美股股價(jià)盤前升幅也超過16%，行情可謂一片大好。

但另一方面，疫情依舊沒有徹底平復(fù)，北京等一線城市的情況，尤為引人關(guān)注。

早在2020年中，即第一波疫情稍稍平復(fù)之時(shí)，攜程就在報(bào)告中提到，北上廣深等一線城市游客的出行需求如果能得到釋放，對(duì)整個(gè)旅游業(yè)來說都具有重要意義。

按照攜程的說法，光是北京重新開放跨省游，便能直接帶動(dòng)上千億的旅游收入。而根據(jù)文旅部的數(shù)據(jù)，在疫情爆發(fā)前的2019年，北京國(guó)內(nèi)游總?cè)舜纬^3億，創(chuàng)收近5800億元。

目前，北京疫情仍未結(jié)束，深圳又在6月底突發(fā)社區(qū)感染病例，兩大一線城市的動(dòng)態(tài)牽動(dòng)了千萬旅游從業(yè)者的心弦。畢竟沒有人能夠預(yù)測(cè)，北京、深圳的疫情什么時(shí)候會(huì)徹底平復(fù)，就像沒有人能夠計(jì)算如果北京人和深圳人這個(gè)夏天都不能安心出行會(huì)對(duì)旅游業(yè)造成多大損失一樣。

經(jīng)過兩年多的磨合，大多數(shù)行業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了和疫情共存的新節(jié)奏，但旅游、酒店業(yè)很難做到。在這一點(diǎn)上，依托線上平臺(tái)的攜程、飛豬們比這些合作伙伴更占優(yōu)勢(shì)，它們有更多嘗試和調(diào)整的空間。

價(jià)值研究所就認(rèn)為，在疫情陰霾下，開拓新業(yè)務(wù)模式和營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，或許已經(jīng)成為OTA平臺(tái)的一項(xiàng)長(zhǎng)期工作。

疫情陰霾仍在，攜程急尋新增長(zhǎng)點(diǎn)

攜程不是沒嘗試過開發(fā)新業(yè)務(wù)。

在早年間，攜程曾瞄準(zhǔn)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口上線共享租車業(yè)務(wù)，還和Boom Supersonic達(dá)成戰(zhàn)略合作參與2.2馬赫超音速客機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目，跟百度等國(guó)內(nèi)巨頭的場(chǎng)景化服務(wù)合作案例就更加不勝枚舉。

今年年初，攜程高調(diào)提出“混合辦公”模式，為符合條件的員工提供每周1-2天申請(qǐng)自行選擇辦公地點(diǎn)的選項(xiàng)，并呼吁更多企業(yè)加入。這一行為，也被業(yè)內(nèi)人士解讀為攜程對(duì)企業(yè)員工近郊旅游、團(tuán)建等出行業(yè)務(wù)的一次探索，希望能借助推廣“混合辦公”這個(gè)全新模式，增加員工的自由活動(dòng)時(shí)間。

但可惜的是，上面這些嘗試，有的已經(jīng)徹底折戟沉沙，有的還在蹣跚學(xué)步，總之大多暫時(shí)幫不上忙。

翻看過去的失敗案例，價(jià)值研究所認(rèn)為，命門主要出現(xiàn)在攜程未能擺脫固有思維模式、適應(yīng)不同行業(yè)的打法，也沒有做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，利用好自身資源優(yōu)勢(shì)。

攜程的優(yōu)勢(shì)，在于海量用戶資源、數(shù)據(jù)，以及豐富的線上運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這也是所有OTA平臺(tái)的共同財(cái)富。利用好這些資源，和酒店、航空、旅游景點(diǎn)等伙伴達(dá)成深度合作，共同創(chuàng)收，應(yīng)該是攜程接下來的發(fā)展主線。

目前，攜程和酒店等行業(yè)的合作還停留在投資入股層面，這并不能完全發(fā)揮攜程的優(yōu)勢(shì)。不過隨著投資版圖的擴(kuò)大以及攜程行業(yè)話語權(quán)的提升，或許也會(huì)為接下來的合作提供可能。

公開信息顯示，華住、開元、首旅、麗呈、旅悅等頭部酒店集團(tuán)背后，都有攜程的投資。其中，華住和首旅分別位居中國(guó)酒店集團(tuán)60強(qiáng)第2和第3名，兩者合計(jì)就擁有超百萬間客房，影響力非同一般。

處于低谷中的攜程住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)，不可能光靠傭金模式就觸底反彈。擁有如此龐大的酒店合作資源，攜程大可以搞出更多花樣：會(huì)員增值服務(wù)、到店服務(wù)甚至直播帶貨等，都是可以考慮的方向。

此外，擁有海量用戶資源的攜程還可以借助線上流量?jī)?yōu)勢(shì)，和景區(qū)等開展線上云游、旅游紀(jì)念品帶貨等服務(wù)。

今年5月份，黃山旅游景區(qū)的產(chǎn)品預(yù)售專場(chǎng)直播就大獲成功，一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)4000萬GMV，迎客松主題餅干、雪糕等休閑零食，以及文創(chuàng)品牌“黃山好禮”旗下的手工藝品都得到大量消費(fèi)者的追捧。黃山景區(qū)的成功不是特例，早在疫情爆發(fā)初期就有大理古城、稻城亞丁等多個(gè)旅游景區(qū)吃到云直播的甜頭。

景區(qū)有賣點(diǎn)有人氣，攜程這樣的OTA平臺(tái)如果能提供專業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、營(yíng)銷包裝和流量入口，雙方就更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)雙贏。

寫在最后

6月26日，攜程上線“626嗨飛節(jié)”活動(dòng)，提供9元起秒殺機(jī)票、50元無門檻優(yōu)惠券和能獲得24張免費(fèi)機(jī)票的超級(jí)錦鯉等玩法，希望通過折價(jià)讓利拉動(dòng)出行需求增長(zhǎng)。

從這一輪轟動(dòng)的促銷活動(dòng)中可以看出，攜程對(duì)今年暑期黃金檔志在必得，爭(zhēng)搶客源、增加營(yíng)收等各項(xiàng)任務(wù)都已被提上日程。但暑期才剛剛開始，各地防疫政策仍在動(dòng)態(tài)調(diào)整，其他OTA平臺(tái)也在積極跟進(jìn)各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，攜程能搶到多大的蛋糕現(xiàn)在還說不準(zhǔn)。

可以肯定的只有一件事，這場(chǎng)仗真的誰都輸不起，失血許久的旅游業(yè)和OTA平臺(tái)需要互相搭救，共同扛過這場(chǎng)難關(guān)。而這個(gè)艱難時(shí)刻，也正是攜程和旅游、酒店等行業(yè)的伙伴增進(jìn)溝通、促進(jìn)合作的機(jī)會(huì)。

早創(chuàng)業(yè)初期，攜程就曾說過自己的愿景：成為一家最可信賴、最高效、最具責(zé)任心的企業(yè)，為客戶、伙伴、行業(yè)創(chuàng)造最大的價(jià)值。除了客戶之外，行業(yè)、合作伙伴的成敗，對(duì)攜程來說也是至關(guān)重要的。通過這段時(shí)間的同舟共濟(jì)，攜程更多走向線下場(chǎng)景，對(duì)其未來發(fā)展也大有裨益。

疫情已經(jīng)徹底重塑了許多行業(yè)的游戲規(guī)則，OTA行業(yè)或許也不例外。對(duì)于攜程們來說，保持警惕、不斷推陳出新，才有機(jī)會(huì)扛過真正扛過當(dāng)前危機(jī)。