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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!
2023-09-23 09:00:00

編排 | 四夕

審核 | 李硯

來源|品牌頭版

30萬左右,你會買什么車?

這個問題如果放在幾年前,或許毫無懸念,選擇的大概都會是BBA。

畢竟品牌力頂天、面子十足、豪華感拉滿,那個時候的BBA誰看了不迷糊!

但如今再次拋出這個問題時,恐怕答案早已不是唯一,甚至已經發(fā)生了反轉。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:小紅書網友

30萬只能買個入門BBA,高不成低不就,有這個錢來個頂配新能源他不香嗎?

這樣的反轉對于BBA無疑是大為受傷的,尤其是在中高端市場已經擠滿了對手,而奧迪無疑是其中受影響最大的豪華品牌。

9月初,網傳奧迪面向內部員工推出e-tron五折購活動,車輛售價下降幅度最高達31萬,免費送充電樁,引起了軒然大波。

要說向內部員工發(fā)送折扣早已不足為奇,不少車企都有過此類促銷手段,只不過貴為BBA之一的奧迪,售價直接腰斬的情況實在不多見。

不禁讓人發(fā)問,豪華品牌奧迪,怎么會脫下一身的傲骨,祭出如此夸張的折扣?

奧迪和一汽,曾經的神話

 

從1988年進入中國市場算起,奧迪一度霸榜豪華汽車銷量冠軍30年。

合作期間,奧迪多款車型A6、A4、Q5、Q7等車型在中國市場可謂是闖出了一片天地,不僅知名度大大打響,甚至每一款車型都牢牢占據(jù)銷量榜前列。

直到2014年,奧迪在中國市場銷量,遠超其兩位哥哥,率先到達50萬輛,憑實力取得BBA三劍客之名。

不過,隨之新能源汽車的強勢來襲,奧迪正在褪去往日的榮光,終究要被一汽所拋棄了嗎?

遙望當年,奧迪在BBA三劍客中雖然難觸碰大哥位置,但二哥位置還是牢牢把控,只不過如今的局面,“三劍客”逐漸變成了“二人轉”,奧迪在市場上的影響力已經逐漸與奔馳寶馬拉開距離了。

2022年,奧迪就已經落后奔馳寶馬全年銷量大概10萬輛,并且下滑頹勢還在繼續(xù)?,F(xiàn)如今只有A4、A6系列仍然在幫助奧迪發(fā)光發(fā)熱,不過在奔馳和寶馬的圍剿之下,該系列銷量也在持續(xù)走低。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:微博網友

曾經身背“官車”之名的奧迪一時風光無限,可以說一汽這個金字招牌為奧迪帶來了不俗的表現(xiàn),但“成也蕭何敗也蕭何”,轉型吃力的奧迪逐漸落后于市場。

尤其是在以新能源為主的自主品牌強勢崛起下,奧迪遭受了更加猛烈的沖擊,曾經引以為傲的科技感在新能源汽車面前都顯得捉襟見肘。一向主打性價比的奧迪竟然也迎來了“高不成低不就”的局面,在向上奔馳寶馬,向下頂配二線和先能源的格局下顯得無所適從。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:網絡

在“晉西北都已經亂成了一鍋粥的”局勢下,奧迪扭轉局勢的第一步,首先也是直接亮出了狠招,車企的終極武器“價格戰(zhàn)”。

“骨折式”降價

 

一汽奧迪最近在汽車市場的聲音很大,但頗為尷尬的是,都是關于奧迪各種降價的消息。

近兩個月e-tron和Q4 e-tron促銷力度已經是捅破天了,奧迪e-tron豪華型售價從54.68萬下降至27.34萬,臻選型售價從58.58萬下降至29.29萬,特別型售價從62.28萬下降至31.14萬;30W級別的Q4 e-tron從7月開始降價,目前疊加各項優(yōu)惠基本都在23萬左右落地。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:奧迪官博

不過這些車型的“骨折價”,只是為了盡快清理庫存,盼望著能夠止住新能源市場方面的頹勢。

但是A4l和Q5等明星車型也祭出了價格大砍刀,甚至快要跌到了二線汽車市場,對于沃爾沃、凱美瑞等品牌來說,奧迪此舉真是一點武德都沒有。

畢竟雖然不是奔馳寶馬兩位大哥的對手,但在二線市場中奧迪還是難尋對手。

但降價之后的奧迪一度穿出了減配風波,這個舉動可謂是惹怒了消費者,畢竟說好的降價要是減了配豈不是相當于玩了個文字游戲。而一汽奧迪銷量下滑背后,曾經多款車型出現(xiàn)質量問題才是原罪,發(fā)動機變速箱等問題讓消費者吃盡了苦頭,也讓奧迪扣上了質量問題的帽子。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:澎湃新聞

此番大降價,實在不能夠怪奧迪變成了又一個“特斯拉”,畢竟在和老大哥的競爭中已然落入下風,再加上入局新能源領域太遲,錯過了“黃金時代”。如今回過頭來,已經沒有優(yōu)勢可言。

而面對風起云涌的汽車市場,奧迪是否還能夠重新贏回中國市場的心,以何種方式讓這四個圈再次熠熠生輝,還需要拭目以待!

上汽攜手奧迪,要干一件大事

 

作為高端豪華品牌的奧迪,如今的表現(xiàn)很難讓市場以及消費者滿意。

近期,奧迪再次祭出新動作,奧迪與其中國合資伙伴上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄,進一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā),快速、高效地拓展高端市場智能網聯(lián)電動車產品組合。

?BBA三劍客,還是拋棄奧迪了!

●圖源:大眾官方聲明截圖

最重要的是,雙方會各自發(fā)揮優(yōu)勢,共同助力上汽奧迪全新電動車型開發(fā),滿足中國客戶對高端電動智能網聯(lián)汽車的需求,進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。

此番與上汽合作,奧迪渴望彌補在新能源領域的劣勢,畢竟單打獨斗力量實在是薄弱,而車企之間相互合作,已經成為了越來越多車企抱團取暖、“殺出重圍”的重要手段了。

銷量的持續(xù)走低,已經不得不讓奧迪低下高貴的頭顱。奧迪今年一季度在華銷量僅為136416輛,同比大幅下降16%,在豪華品牌陣營中“獨樹一幟”,這幾乎以及成為了奧迪當前的常態(tài)了。

但車企間的合作,向來也存在著不少問題,無非就是誰多誰少的事情,目前奧迪急需在豪華品牌領域重煥生機,并且擠進新能源市場當中,不過和上汽能否平衡好雙方合作平衡,市場上的主推方向也是個問題。

好的一面是,奧迪已經開始針對自身問題大刀闊斧的進行改革了,此番合作是一個很好的嘗試,或許搭上新能源的末班車,實現(xiàn)逆風翻盤,也不是不可能!

從"ABB"到"BBA",再到如今快要掉隊的“A”,或許遭遇陣痛的奧迪難回曾經的王位,但這畢竟這是暫時的,未來的事情誰也說不準,奧迪的未來仍然清晰可見。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。”沒有人能夠一直站在頂端,只要不斷進取創(chuàng)新才不會被時代拋棄!

 

參考文獻:

1.盒飯財經官方:奧迪“神車”跌入專車檔

2.科技知新:一汽“甩賣”奧迪?

3.深網騰訊新聞:掉隊了,奧迪

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