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來源：品牌頭版
近年來車市消息是接連不斷，從年初比亞迪秦plus降價到7.98萬元“電比油低”，再到理想MEGA深陷“黑公關(guān)事件”，之后就是眾人所知的小米SU7發(fā)布會，一時間“保時米”紅遍網(wǎng)絡(luò)。
就連最近，極氪新發(fā)布009光輝版MPV，售價達到78.9萬元。
小米也是傳出消息“打算布局增城對標理想”，網(wǎng)絡(luò)上甚至還傳出小米SUV的圖片。
五一假期，許久沒有消息的銷量榜一比亞迪，生怕別人把它給忘了。
在5月2日，比亞迪汽車官方宣布，針對旗下王朝網(wǎng)各車型推出優(yōu)惠購車政策，單車置換補貼至高18000元，包括國家補貼至高10000元以及比亞迪補貼至高8000元。
比亞迪官宣降價，新能源車市“價格戰(zhàn)”突然打響。
年初，車企們都陸續(xù)公布了2024年的銷量目標。
在2023年大多數(shù)汽車制造商未能達到其銷售目標的情況下，各大車企在設(shè)定2024年的目標時卻展現(xiàn)出了各自的獨特想法。
有的車企量力而行，穩(wěn)扎穩(wěn)打，設(shè)定可行的全年銷量目標。
例如吉利汽車在2023年超額完成年度165萬輛的銷量目標。
所以2024年吉利汽車將銷量目標設(shè)定為190萬輛，這很合理。
長城集團2023年全年銷量123萬輛，雖然未能完成2023年全年160萬輛的銷量目標，完成率約為77%。
但是長城集團也將2024銷量目標定為190萬輛，雖然有點牽強，但是也還是比較合理的。
有的車企則是“放飛自我”，在目標上“狂飆”。
2023年，比亞迪全年銷量達到302.44萬輛，年銷量300萬輛目標達成。
有消息稱，比亞迪2024年的銷量目標定為450萬輛。
雖然你比亞迪一直是銷量上的“榜單一哥”，但也不能這么玩兒??！
將近150萬輛的增幅不是小數(shù)目，要知道，不少車企一年也就賣150萬輛上下。
即便如此，也有不少人認為，這一看似夸張的目標對于飛速崛起的比亞迪來說并非遙不可及。
同樣給出驚人目標的還有奇瑞。
據(jù)悉，2024年奇瑞汽車或?qū)_擊全年400萬輛的銷量目標。
奇瑞集團在2023年售出汽車總計188.1萬輛，這一數(shù)字不僅刷新了公司歷史上的年營收、銷量和出口記錄。
更在行業(yè)內(nèi)樹立了新的標桿，實現(xiàn)了遠超行業(yè)平均增長率的年度經(jīng)營目標。
雖然打破多項歷史記錄和增長率，但是從188萬上升到400萬，是不是跨度有些大了？
正如奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍所說，“2024年，我們在新能源汽車市場不客氣了”。
在定目標上，奇瑞和比亞迪，真不跟誰客氣！
今年二月，比亞迪率先發(fā)起了本年度價格戰(zhàn)，秦Plus DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版的官方指導價為7.98萬元起。
其他各車型榮耀版還享受了1-5萬元不等的價格優(yōu)惠。
上市一周，秦Plus DMi、驅(qū)逐艦05銷量同比大增763%和1149%。
5月4日，比亞迪官微發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月，比亞迪秦家族熱銷51170輛，環(huán)比增長26.13%，累計銷量突破147萬輛。
宋Pro DM-i榮耀版4月銷量達32037輛，累計銷量突破29萬輛。
在四月份的銷售熱潮中，宋PLUS榮耀版憑借出色的表現(xiàn)，銷量飆升至43738輛。
比亞迪漢唐家族也在四月份取得了令人矚目的成績，總銷量達到了35685輛，累計銷量更是突破了134萬輛大關(guān)。
其中，漢家族在四月份的銷量也達到了21509輛，同比增長高達50.1%。
另外，新興的純電動汽車“海豚”在4月份的銷量達到了驚人的10067輛。
自上市以來，其累計銷售量已經(jīng)突破了66萬輛大關(guān)。
從累計銷量來看，比亞迪在2024年前3個月的累計銷量分別為20.14萬輛、12.07萬輛和30.26萬輛，累計銷量達到62.45萬輛。
截至2024年3月底，比亞迪新能源汽車的累計銷量已突破700萬大關(guān)。
在比亞迪官方微博，五一期間就發(fā)布了各種車型以及品牌的銷量，都是不容小覷的數(shù)字。
單車補貼最高達8000元，已是2024年以來比亞迪針對王朝系列的第二次“降價”。
別說，這次的降價，也許是比亞迪為了沖擊年度銷量目標所做的又一個大動作。
隨著全球?qū)π履茉雌嚨男枨蟛粩嘣鲩L，比亞迪的海外銷售量也有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)顯著增長。
加之產(chǎn)能不再受限，2024年的比亞迪真有可能創(chuàng)造奇跡，突破450萬的銷量目標。
看歷年比亞迪銷量數(shù)據(jù)，從21年開始大幅上升，這也是比亞迪電車出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的時刻。
2021年4月，比亞迪一口氣發(fā)布了21款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、21款e2等四款車型，同時宣布了旗下未來全系純電動車將搭載比亞迪的最新技術(shù)刀片電池的消息。
比亞迪新能源車登頂銷量榜，“刀片電池”功不可沒。
在發(fā)布之初便通過了難度堪稱動力電池領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”的針刺測試，自此比亞迪刀片電池一戰(zhàn)成名。
要知道，安全是新能源備受關(guān)注的一個問題，近年來的新能源電車電池起火事件也是讓人擔憂。
攻克動力電池針刺起火的技術(shù)挑戰(zhàn)后，比亞迪的新能源汽車，只要裝備了獨特的刀片電池技術(shù)，都成為了備受消費者喜愛和追捧的暢銷車型。
比亞迪憑借混動系統(tǒng)和刀片電池這兩大科技，成功鞏固了自己在自主品牌中的“龍頭企業(yè)”地位。
近年來，插混，也就是人們熟知的DMi版本逐漸成為了比亞迪的銷售基本盤。
來得早不如來得巧，插混在這個電車發(fā)展盛行，但仍以油車為主的時代，瞄準了合資燃油的大本營，準備來一場"地盤爭奪戰(zhàn)"。
目前，價格在20萬以下以及25-30萬之間的轎車市場，以及15-25萬和30萬以上的SUV市場，插電式混合動力車型對燃油車的替代趨勢已經(jīng)變得十分顯著。
比亞迪的純電高銷車型多為小車，如元Plus EV和海豚，前者是A0級SUV后者是A0級轎車。
雖然月銷穩(wěn)定在3萬輛左右，但車型小，所處價格帶區(qū)間偏低。
而在插混方面，王朝系列秦、宋、唐、漢的插混車型占比亞迪整體銷量比重維持在40%-50%，這些車型幾乎占據(jù)了比亞迪總銷量的一半，是其插電混動車型市場中的主力軍。
有人說這次降價是第四代dmi清庫存，要給第五代讓路。
不是說消費者買車便宜了不好，一直打價格戰(zhàn)，消費者也能洞窺其中的原因。
一分錢一分貨，比亞迪車機配置2-3年就顯得有些“陳舊”，無法OTA，刀片電池質(zhì)量問題頻現(xiàn)。
更重要的是，比亞迪天天忙于宣發(fā)新車與新活動，老車主的售后很多無法兼顧。
也許現(xiàn)在比亞迪還指望王朝發(fā)布新DMI技術(shù)提高單車價，但是還有誰單純會為新一代DMI技術(shù)買單呢？
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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