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25億元買(mǎi)下價(jià)值超102億元的問(wèn)界品牌，賽力斯與華為的合作進(jìn)入“新紀(jì)元”。
表面看，這是兩家企業(yè)對(duì)于品牌資產(chǎn)的一次交易，而且賽力斯幾乎是以二折的超值價(jià)格購(gòu)入；但背后則是兩家企業(yè)在長(zhǎng)期合作后，厘清了問(wèn)界品牌的歸屬問(wèn)題，并對(duì)各自戰(zhàn)略和定位的再次重申和強(qiáng)化。
交易完成后，賽力斯將擁有完整的品牌資產(chǎn)，雙方將基于各自?xún)?yōu)勢(shì)，持續(xù)且更好地為用戶(hù)和資本市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值。
無(wú)論是交易價(jià)格，還是今后的長(zhǎng)期發(fā)展，賽力斯都“贏麻了”。
一紙公告，讓賽力斯再次成為車(chē)圈關(guān)注的焦點(diǎn)。
7月2日晚，賽力斯發(fā)布公告，其控股子公司賽力斯汽車(chē)與華為商定，擬以25億元收購(gòu)華為持有的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，預(yù)計(jì)于今年12月30日前完成。
要知道，問(wèn)界是當(dāng)前新勢(shì)力陣營(yíng)中的當(dāng)紅明星。問(wèn)界品牌在今年6月單月交付突破4萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。
其中，問(wèn)界M9在6月份交付17241輛，累計(jì)大定超10萬(wàn)輛，穩(wěn)居50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量第一，成為攪動(dòng)中國(guó)高端豪車(chē)市場(chǎng)的X因素。新款M7上半年累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)，居中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型第一名，新款M5上市累計(jì)交付破1萬(wàn)輛。問(wèn)界產(chǎn)品呈現(xiàn)三線(xiàn)并進(jìn)的澎湃之勢(shì)，更多新品也將在年內(nèi)推出。
在問(wèn)界助力下，賽力斯新能源汽車(chē)6月銷(xiāo)量達(dá)44126輛，同比大增長(zhǎng)372.04%；今年1-6月，累計(jì)銷(xiāo)量200949輛，同比增長(zhǎng)348.55%。可以看出，問(wèn)界是賽力斯成功的最大功臣。
本次交易看似非常簡(jiǎn)單，就是上市公司斥資收購(gòu)了一個(gè)品牌。但對(duì)于華為和賽力斯來(lái)說(shuō)都具有戰(zhàn)略意義。
價(jià)格層面，賽力斯公布的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，華為轉(zhuǎn)讓的問(wèn)界相關(guān)資產(chǎn)在評(píng)估基準(zhǔn)日的市場(chǎng)價(jià)值超102億元。而賽力斯僅花費(fèi)25億元，接近二折的水平，這對(duì)于上市公司和投資者而言，無(wú)疑是一次非常“負(fù)責(zé)”的交易。
相比那些動(dòng)輒幾倍、幾十倍溢價(jià)的收購(gòu)，賽力斯這筆收購(gòu)太值了。
其次，本次交易并不會(huì)影響雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)的開(kāi)展，簡(jiǎn)而言之，合作沒(méi)有任何變化，只是問(wèn)界的商標(biāo)、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利等歸屬權(quán)從華為變成了賽力斯。
此前，華為還轉(zhuǎn)讓了“享界”、“智界”等商標(biāo)給相關(guān)方，進(jìn)一步重申“不造車(chē)”的理念，利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，持續(xù)幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。
“華為造車(chē)與否”曾一度引發(fā)巨大爭(zhēng)議，甚至被認(rèn)為會(huì)牽連到合作車(chē)企的利益。但如今，華為智選車(chē)（鴻蒙智行）的邊界更加清晰。
這次將品牌轉(zhuǎn)讓給合作伙伴，相當(dāng)于華為再次向外界喊話(huà)“不造車(chē)”，并鐵了心賦能車(chē)企。賽力斯就是和華為合作最深、范圍最廣、裝車(chē)量最大的整車(chē)商，即便華為也在擴(kuò)充“朋友圈”，但無(wú)論是合作深度、亦或產(chǎn)品銷(xiāo)售表現(xiàn)、用戶(hù)認(rèn)可度等等維度，都難以復(fù)制賽力斯的成功。
這也決定了賽力斯的獨(dú)一無(wú)二，也是其獲得更高估值的原因。
最后，通過(guò)本次交易，厘清了問(wèn)界品牌的歸屬問(wèn)題。市場(chǎng)和輿論對(duì)問(wèn)界都有極高的關(guān)注度，但此前因品牌歸屬華為，制造屬于賽力斯，也對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生了一些困擾。
此次賽力斯收購(gòu)問(wèn)界品牌，有利于未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展，賽力斯與華為各自的定位更為明晰，未來(lái)將發(fā)揮各自資源、稟賦優(yōu)勢(shì)，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，提供跨界融合的新豪華汽車(chē)產(chǎn)品。
自2021年合作以來(lái)，華為和賽力斯打造了世界汽車(chē)史上經(jīng)典的跨界融合，賽力斯更是逆境突圍，一度成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力市值第一的企業(yè)。
要知道，問(wèn)界第一款車(chē)M5在2021年12月才上市，迄今也才2年半的時(shí)間。賽力斯如今已是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車(chē)企，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到揚(yáng)名四海，從邊緣到頭部，堪稱(chēng)一部商業(yè)奇跡。
這背后離不開(kāi)和華為開(kāi)創(chuàng)性的合作模式。此前，雙方還簽訂了《進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，這也是繼在2023年2月簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議后，再度簽署相關(guān)協(xié)議，標(biāo)志著雙方堅(jiān)定發(fā)展聯(lián)合業(yè)務(wù)模式和全力打造AITO問(wèn)界品牌的決心。
目前，華為賦能車(chē)企分為三種模式——傳統(tǒng)的Tire 1（汽車(chē)零部件供應(yīng)）模式、華為終端BG負(fù)責(zé)的智選車(chē)模式（鴻蒙智行）、華為車(chē)BU掌舵的HUAWEI INSIDE（HI模式）。
值得一提的是，賽力斯汽車(chē)是唯一一家與華為智選車(chē)、車(chē)BU、華為數(shù)字能源簽訂戰(zhàn)略合作的車(chē)企，合作程度最深。
如此成功的案例在前，“很多大車(chē)企來(lái)找華為合作智選車(chē)，但資源有限、人手有限，重點(diǎn)只能做四個(gè)樣板點(diǎn)。”余承東曾如此透露。因此，賽力斯堪稱(chēng)孤例，更加凸顯出其在新勢(shì)力陣營(yíng)的獨(dú)特之處。
而且，賽力斯還在積極參與引進(jìn)（華為車(chē)BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資事宜，若成功參與投資，雙方將形成休戚與共的利益共同體。
此前，華為計(jì)劃將一級(jí)部門(mén)華為車(chē)BU分拆為獨(dú)立子公司，并拿出最多40%的股權(quán)對(duì)外融資。
余承東曾公開(kāi)表示，2024年前3個(gè)月，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，車(chē)BU還接近扭虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月開(kāi)始，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展?？紤]到華為的品牌號(hào)召力和影響力，入股華為車(chē)BU無(wú)疑是一個(gè)雙贏的選擇。
與此同時(shí)，此次交易，為問(wèn)界走向世界舞臺(tái)打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)前，出海已經(jīng)成為許多車(chē)企的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，奇瑞、長(zhǎng)城等企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)勢(shì)頭正盛，中國(guó)制造對(duì)海外用戶(hù)吸引力極大，而且許多海外國(guó)家新能源汽車(chē)滲透率還較低，具有廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
如今，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)逼近50%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）的關(guān)口；而海外滲透率不到20%，除中國(guó)外，歐洲略高，而北美和其他區(qū)域都不到10%，成長(zhǎng)空間巨大。
2023年我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，超越日本，正式躍升為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。
出海一片欣欣向榮之勢(shì)，但囿于一些既定因素，華為在海外市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，問(wèn)界品牌歸屬賽力斯，相當(dāng)于消除了這一潛在影響，為AITO問(wèn)界出海掃清了障礙，奠定了基礎(chǔ)，也是問(wèn)界成為世界級(jí)新豪華汽車(chē)品牌的濫觴。未來(lái)，賽力斯挺進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的星辰大海，其天花板無(wú)疑將再度大幅抬升。
正如賽力斯董事長(zhǎng)張興海所說(shuō)：“剛開(kāi)始，有一些業(yè)界同仁‘看不起’賽力斯，如今是‘看不懂’賽力斯。”
而如今，即便看懂了，賽力斯也早已進(jìn)入發(fā)展的新紀(jì)元。本次交易后，賽力斯也將二次換擋，提速飛馳。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún)；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù)；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話(huà)題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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