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文 | 任雪蕓
封面來源 | 圖蟲創(chuàng)意
今年以來，AI驅動、端到端、大模型，已經(jīng)成為汽車行業(yè)熱議的話題，主機廠、供應商們圍繞AI大模型展開激烈角逐，讓汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡從 “軟件定義汽車” 的階段，加速邁向了“AI 定義汽車” 的嶄新時代。
從設計、制造、再到自動駕駛和智能座艙的訓練，AI人工智能已不再是一個造車噱頭，而是實打實地成了各大車企爭相布局的新技術、新領域。
作為汽車領域AI落地的先行者，12月25日至27日，理想汽車連續(xù)三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了對人工智能的最新思考。理想汽車CEO李想表示：“理想汽車的愿景，已升級為‘連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領先的人工智能企業(yè)’，汽車是連接這兩個世界的最佳橋梁。”
理想押注AI并非一時興起，而是蓄謀已久。從當下往前看，過去幾年圍繞智能駕駛、智能空間、智能商業(yè)及智能工業(yè)，理想汽車一步步推動了AI產品的誕生和落地。
實際上，從成立起，理想就在布局AI之路。
在成立早期的技術探索中，理想組建了一支專注于智能技術研發(fā)的先鋒團隊。2018年前后，隨著行業(yè)對智能化的關注度提升，理想則加快了在AI領域的布局。到了2020年初，理想著手構建技術平臺化，主要包括智能駕駛平臺AD和智能座艙平臺SS，推動人工智能技術的研發(fā)和應用。
兩年之后，2022年9月，理想更是將AI的地位提升至戰(zhàn)略層，在內部將發(fā)展AI確立為戰(zhàn)略核心，確定要把人工智能作為真正重要的方向，并認為這將是未來競爭的關鍵所在。2023年初發(fā)布品牌時，這個內部戰(zhàn)略正式對外公布。
從默默投入，到正式把人工智能變成一個公開戰(zhàn)略，理想用了8年的時間，在“2024理想 AI Talk”中，李想坦言，是ChatGPT的出現(xiàn)加速了這一戰(zhàn)略的公開化。
而當AI戰(zhàn)略成為明牌，意味著理想汽車在發(fā)展路徑上，已清晰地展現(xiàn)出其核心方向與布局重點，尤其是在人工智能領域的規(guī)劃，已毫無保留地呈現(xiàn)于公眾視野。
圍繞成為一家人工智能企業(yè)的終極目標，李想最新的思考是，未來的理想汽車要做的不再僅僅是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化。在他的規(guī)劃中，成為一家人工智能企業(yè)的道路上，理想汽車將走過三個階段：
第一階段，是“增強我的能力”，意味著人工智能是用戶的輔助，最后的決策權在用戶，但給用戶帶來便捷、高效的體驗。這一階段負責任的是使用者，但它確實會讓使用者變得非常方便，讓使用者的效率變得非常高。
第二個階段，是“成為我的助手”，使用者可以直接發(fā)布任務給車輛，人工智能能獨立完成并對結果承擔責任。李想認為，這個階段比較好的是人工智能會變成大規(guī)模的應用，好比是智能手機的“iPhone 4階段”。
第三個階段，是“成為我的硅基家人”，用戶不需要給出任何指示或任務，人工智能就是用戶家庭成員，了解每一位家人，可以主動地幫助用戶把家管理好。此外，當人工智能AGI發(fā)展到第三階段，李想認為使用者的記憶也會被人工智能得以延續(xù)。
理想汽車之所以敢“All in AI”，底氣源自其自研基座大模型，自研大模型正在幫助理想在技術創(chuàng)新和用戶體驗上更具主動性和優(yōu)勢。
2023年4月，理想全自研多模態(tài)認知大模型Mind GPT 1.0的第一版模型完成。2023年年底，理想汽車推送了OTA 5.0，大模型上車。
到了今年3月，理想汽車全自研多模態(tài)認知大模型MindGPT 正式通過國家《生成式人工智能服務管理暫行辦法》備案，成為首個通過該備案的汽車廠商自研大模型。隨后，理想的Mind GPT 迭代到了2.0。
今年底，理想還會上線Mind GPT 3.0。相比較前兩代，Mind GPT 3.0的重點是語言模型，人機交互的延遲更低，交互更擬人。截至目前，該模型已積累10萬億Token的預訓練數(shù)據(jù)，覆蓋自動駕駛、對話等場景中特有的多模態(tài)數(shù)據(jù)。
基座模型的成熟，推動了理想智能產品的落地。
在AI Talk訪談中，理想預告了轉型為人工智能企業(yè)的第一個產品——理想同學，對標的是OpenAI旗下Chatgpt的AI大模型應用，也是理想智能化的重要載體。
理想同學目前具備兩大功能：“知識問答”和“看世界”。“知識問答”指的是，提供多領域的問答能力，包括汽車、出行、財經(jīng)、科技等領域，并能處理多種文本任務，如撰寫文章、翻譯和創(chuàng)作文案等；“看世界”則能夠幫助用戶識別菜單、畫作、動植物、汽車等上千種通用物品。
在基座模型的賦能下，“理想同學”AI大模型APP于12月27日正式上線，將把理想的智能體驗逐步從車內延伸到手機端。
理想另一個落地的智能產品指向智能駕駛，今年AI技術的應用推動了理想智能駕駛的飛速成長，在過去的一年時間里逐步躋身智能駕駛第一梯隊。
立足基座模型，理想在行業(yè)首創(chuàng)端到端+VLM雙系統(tǒng)架構方案，率先將視覺語言模型VLM部署到車端芯片，讓自動駕駛具備了應對未知場景的邏輯思考能力。
李想透露，理想在一年100億元的研發(fā)投入中，有接近一半是投在了人工智能方面。未來不僅局限于智能駕駛、理想同學，還將持續(xù)延伸至智能商業(yè)和智能工業(yè)等領域。
今年2月，蘋果公司宣布放棄造車轉向AI時，李想認為這是一個明智之舉。他表示，即使蘋果造車取得巨大成功，也只能為其增加2萬億美元市值，反之若能成功開發(fā)面向消費者的AI產品，就有望長成一家10萬億美元市值的企業(yè)。
對蘋果而言，押注AI是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。而在李想看來，這同樣也是理想面臨的處境。所以在“2024理想 AI Talk”中，李想說出了“AI對理想意味著全部”這句話，表達了押注人工智能的決心。
相比汽車AI化，李想的目標顯然更宏大，他只是把智能汽車當作他實現(xiàn)AI愿景的載體，在這之中，AI是主角。在“車”這個載體以外，目前理想還在進一步延伸AI適用的場景。
在智能商業(yè)方面，理想通過大模型技術與商業(yè)領域數(shù)據(jù)和知識的深度結合，構建了一批具備零售、營銷、客服、金融反欺詐、財經(jīng)分析等能力的 AI助手。
在智能工業(yè)方面，理想則全棧自研了智能制造系統(tǒng)、視覺算法、設備、質量預測模型等，驅動提高制造效率，快速迭代生產技術，達成更高產品質量。
理想的AI 基因，伴隨著理想戰(zhàn)略的推進，持續(xù)深入地滲透到企業(yè)發(fā)展的各個脈絡之中。隨著人工智能技術的成熟，理想也開始考慮人工智能的未來場景。在近日的AI Talk中，李想提到，理想做機器人在概率上肯定是100%，但節(jié)奏不是現(xiàn)在。
過去十年，理想把握了智能電動車這個賽道的節(jié)奏，短短58個月的時間便實現(xiàn)了第100萬輛整車下線，成為中國首個達成百萬交付的造車新勢力品牌。
但現(xiàn)在理想選擇主動揮別過去，決定升維轉型為人工智能企業(yè)。在AI這條尚未分出勝負的未知之路上，理想正以堅定的步伐，向著這個新挑戰(zhàn)邁進。
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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