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2025年3月2日深夜，鴻蒙智行在微博甩出一張“懸賞令”——最高500萬元人民幣，征集黑公關線索。
這場風暴的導火索，來自于一個月前那場充滿爭議的尊界S800技術發(fā)布會。
先是尊界S800與邁巴赫S680的對比測試視頻引發(fā)爭議，后因車主維權控訴，逐漸演變成了一場涉及技術、法律與商業(yè)倫理的復雜博弈。
隨著輿論的發(fā)酵，數(shù)十萬條雷同的惡意評論、批量注冊的僵尸賬號、挑撥車企對立的煽動性文案……將矛頭直指尊界S800。
這場風波不僅撕開了新能源汽車行業(yè)的暗戰(zhàn)傷疤，更讓公眾看到了：當技術創(chuàng)新的光芒被流量操控的陰影籠罩，中國車企正在用法律與金錢筑起一道“防火墻”。
在尊界S800技術發(fā)布會上，華為與江淮汽車聯(lián)合打造的智能數(shù)字底盤技術“途靈龍行平臺”成為焦點。
為彰顯技術野心，會上公布了在極寒環(huán)境下，尊界S800與邁巴赫S680的對比測試結果：
尊界S800在緊急避讓后穩(wěn)如老狗；而邁巴赫S680卻因輪胎打滑偏離路線，甚至車頭受損、輪轂變形。
這場被余承東稱為“吊打”的測試，本意是凸顯尊界S800的技術實力。
起初網(wǎng)友對尊界S800的技術突破表示驚嘆，甚至還會調侃奔馳車主。
后來因曝光的“暴力測試”、車主維權和黑公關攻擊的蔓延，就演變成了一場羅生門。
一位自稱邁巴赫S680車主的用戶控訴，自己的車輛在未被告知的情況下被用于高強度測試，且維修費用未獲賠償。
其GPS軌跡顯示，該車輾轉內蒙古、湖北多地測試場，行駛里程遠超普通拍攝需求。
盡管江汽集團回應稱，測試車輛通過正規(guī)渠道租賃并明確用途。
但是，租賃鏈條中的信息斷層和測試視頻中的胎壓疑云，讓公眾質疑“暴力測試”的真實性。
網(wǎng)上爭議的關鍵點有幾個，首先是車主身份的真實性以及知情權，成為輿論焦點。
雖然測試方堅稱合同已明確條款，但缺乏公開證據(jù)，導致公眾信任危機。
其次是尊界與邁巴赫的對比，被解讀為“碰瓷營銷”。
部分網(wǎng)友質疑“國產車靠踩豪車上位”，指責尊界隱瞞測試目的，甚至猜測輪胎被放氣，要求公開測試細節(jié)。更多的表示：用法律說話，別用懸賞煽情。
由于過程中有車主、租車行、廣告商、租賃方等多方參與，他們各執(zhí)一詞，進一步加深了事件的復雜程度。
網(wǎng)友們自發(fā)整理可疑賬號ID和IP地址，鴻蒙智行發(fā)布500萬懸賞令后，在24小時內已經收到超10000條私信。
對此，網(wǎng)友態(tài)度呈現(xiàn)出兩極分化。
支持者認為應該整頓網(wǎng)絡環(huán)境，質疑者則認為高額懸賞可能引發(fā)誣告濫訴。
另外，部分聲音認為懸賞是在轉移視線，真有理就該曬證據(jù)報警，而不是花錢買線索。
這種分歧恰恰暴露了行業(yè)痛點。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年車企因黑公關造成的直接損失超120億元，而間接商譽損失難以估量。
這場爭議的本源，是新興科技品牌與傳統(tǒng)豪華車陣營的碰撞。
尊界S800預售價100萬-150萬元，直接對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，其搭載的華為途靈龍行平臺，融合了智能駕駛、座艙與底盤技術，被華創(chuàng)證券評價為“具備較強競爭力”。
如今，技術實力的突破卻因輿論危機蒙上了陰影。
面對數(shù)十萬條惡意評論和黑公關攻擊，鴻蒙智行選擇以“重金求真相”發(fā)起反擊。
這樣的做法，在汽車圈并不少見。
早在2021年，比亞迪便設立“黑公關”舉報獎勵。2023年將上限提至500萬，并成功起訴20余個造謠賬號，累計發(fā)放獎金超2000萬；
蔚來2025年2月也推出百萬懸賞，直指“裁員50%”謠言；
2025年2月對造謠問界事故致死的武某某治安處罰，案件從立案到結案僅15天，成為行業(yè)標桿。
這種“法律+金錢”的雙重威懾，本質是車企對輿論戰(zhàn)成本的重構：是讓幕后黑手面臨“賠了夫人又折兵”的風險。
但是，收效甚微。
針對鴻蒙智行的500萬懸賞令，有網(wǎng)友指出：都是過度營銷惹的禍。
顯然汽車圈喜歡拿競品做對比，以此作為應對激烈競爭的戰(zhàn)術，和技術迭代期快速驗證市場反饋的有效手段。
同樣是做對比，宣稱“性能比肩保時捷，科技緊追特斯拉，豪華媲美BBA，重新定義豪車新標準”的小米汽車，卻達到了正向宣傳的效果。
2025年2月13日，小米SU7 Ultra以2分09秒944超越保時捷Taycan Turbo GT，刷新上海國際賽車場官方認證圈速紀錄。
保時捷官微發(fā)布祝賀文案，堪稱經典："此刻，點贊中國制造，也致敬所有心懷夢想的挑戰(zhàn)者和探索者。讓我們在下一個“賽道”再見！"
在SU7 Ultra發(fā)布會上，雷軍又聊到這件事，他說這個回復自己看了十幾遍，不得不感嘆保時捷的大格局。
另外還想問問：“下一個賽道”在哪里。
不得不說，這種"商業(yè)對手，賽道朋友"的互動，“以德報怨”的策略，反而能為品牌贏得口碑，同時也被網(wǎng)友視作對黑公關亂象的高級反諷。
值得注意的是，在爭議發(fā)酵期間，奔馳中國發(fā)布了推文并配兩張海報，文案強調“品質的長期堅守”與“凡奢華美物必有故事傳承”。
雖未提尊界S800，卻用“優(yōu)雅碾壓”傳遞品牌自信。
這一回應被業(yè)內稱為“降維打擊”、被部分網(wǎng)友解讀為“高情商避戰(zhàn)——既不陷入口水戰(zhàn)，又強化了自身的技術底蘊與高端形象。
從營銷角度看，奔馳的策略值得玩味。
以“分寸”回應“暴力測試”，將輿論焦點從技術對比轉向品牌價值觀；避免卷入法律糾紛，同時傳遞“不貶低對手”的行業(yè)默契；又通過“故事化”文案，將品牌塑造成“守護者”角色。
然而，這種“優(yōu)雅”姿態(tài)同樣引發(fā)了爭議：有人認為是“隔岸觀火”，缺乏對合作伙伴的聲援；也有人稱贊為“公關教科書級操作”。
傳統(tǒng)車企與造車新勢力的份額爭奪，催生了“抹黑比創(chuàng)新更劃算”的畸形邏輯。
從境外服務器租賃、虛擬身份注冊到“水軍”分發(fā)，黑公關已形成分工嚴密的灰色產業(yè)。一個10萬條評論的訂單，成本不足5萬元，卻能造成數(shù)億市值的波動。
而匿名性、境外服務器、利益鏈切割，就是讓幕后金主難以根除的原因所在。
問界M7事故造謠事件，造謠者最終在法庭證據(jù)面前手寫了道歉信。但是也揭示了一個殘酷現(xiàn)實：84%的汽車謠言需要超過72小時才能被證偽，而負面輿情的黃金澄清期僅有8小時。
數(shù)據(jù)表明，懸賞機制短期有效，但長期來看還需依賴技術升級與行業(yè)協(xié)同，因為跨國取證、虛擬身份追蹤等仍是當前突破的難點。
懸賞數(shù)字一路飆升的背后，是整個行業(yè)的集體覺醒。
這場戰(zhàn)役沒有旁觀者——消費者需要透明信息，企業(yè)渴望公平競爭，社會期待良性商業(yè)生態(tài)。
未來，當車企不再困于“自衛(wèi)戰(zhàn)”，當消費者能透過謠言看見真實，中國汽車產業(yè)才能真正實現(xiàn)從“銷量冠軍”到“品牌強國”的跨越。
而現(xiàn)在，公眾迫切想知道的是——對比測試的真相全貌。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內容質量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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