最近，無人機(jī)賽道似乎找回了久違的熱鬧。

業(yè)界早有風(fēng)聲，大疆在憋一款全景無人機(jī)新品。據(jù)悉，此項(xiàng)目于2022年前后啟動(dòng)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年正式亮相。

更早的8月，影石先一步打破平靜——正式宣布其旗下全新全景無人機(jī)品牌“領(lǐng)翎Antigravity”啟動(dòng)公測(cè)。爾后，一段影石高層向員工撒現(xiàn)金紅包的視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳——紙幣在空中紛飛，員工伸手搶拿，既狂野又戲劇。

資本的時(shí)間是快的，它需要故事，需要情緒，需要此般即時(shí)兌現(xiàn)的刺激。喧囂之下，影石股價(jià)隨即暴漲，市值一度突破千億元大關(guān)。

可技術(shù)的時(shí)間，卻總是慢的——綿延、嚴(yán)肅，不容催促。

另一邊的大疆，一如既往雷打不動(dòng)的“沉默”。

沉默或許不是傲慢，也非無為，而是一種選擇，好似圍棋里的“厚勢(shì)”，看似不急著下殺招，但每一步都在累積對(duì)局面的掌控。

前者張揚(yáng)，后者克制，而孰能笑到最后，時(shí)間終會(huì)給出答案。

飛行的代價(jià)

一直以來，消費(fèi)電子語境，頗愛“踏破門檻”的故事。

手機(jī)多加一個(gè)鏡頭，叫“影像普惠”；手表多塞一個(gè)傳感器，叫“全民健康”；在VR里搭點(diǎn)簡(jiǎn)陋的3D場(chǎng)景，就能高舉“元宇宙”大旗，對(duì)標(biāo)《頭號(hào)玩家》里的“綠洲”。

無人機(jī)行業(yè)的新玩家們也不例外——全景無人機(jī)廣告里，好似帶上飛行眼鏡，輕揮遙控器，就能讓每個(gè)人看見一個(gè)“完整的世界”。

表面上看，無人機(jī)賽道的門檻，正被抹平。但真實(shí)的無人機(jī)行業(yè)，恰恰相反——其門檻依舊高聳，依舊冷峻，只是外部的聒噪，讓人誤以為可以輕易跨越。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，對(duì)用戶而言，所謂“門檻”很大程度上是一種安全感。

畢竟，無人機(jī)與慣常的消費(fèi)電子或互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品有本質(zhì)的差異。

通常，一個(gè)硬件或App公測(cè)時(shí)出錯(cuò)，后續(xù)可以通過固件更新、上線補(bǔ)丁，邊用邊改；但當(dāng)產(chǎn)品涉及人身安全，所謂“不成熟”就不再是試錯(cuò)，而是事故。

這是一個(gè)“重”產(chǎn)品的宿命，它必須背負(fù)起安全的重量。

而現(xiàn)階段，用戶或許無法理清避障背后的感知邏輯，也未必能解釋飛控是如何修正氣流擾動(dòng)，但對(duì)無人機(jī)是否可靠、安全，卻始終保有一種信賴。

這種信賴，不是一瞬間確立的，而是多年“代價(jià)”的累積——由過去十幾年間，反復(fù)測(cè)試的場(chǎng)景、無數(shù)次炸機(jī)的殘骸，以及一代又一代成功、穩(wěn)定的產(chǎn)品共同堆砌而成。

無人機(jī)真正的門檻，就立在這沉默卻又沉重的分界線上。

全景無人機(jī)，之所以能在一夜之間成為話題，除卻玩家們營(yíng)銷層面的“酷炫”，其背后，是大疆過去十多年來，替整個(gè)無人機(jī)行業(yè)所完成的用戶教育——漫長(zhǎng)的用戶教育，最終將用戶前期普遍存在的懷疑與擔(dān)憂，變成了當(dāng)下的一份份信賴。

殊不知，這份信賴并不能被復(fù)制。

畢竟，二者終歸是不對(duì)稱的。

波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》里提到過，一個(gè)企業(yè)的護(hù)城河，往往來自一整套彼此契合的活動(dòng)，而不是孤立的一環(huán)。競(jìng)爭(zhēng)者可以復(fù)刻某個(gè)動(dòng)作、技術(shù)，但整個(gè)體系，很難復(fù)制。

以制藥行業(yè)為例，新玩家或許能仿制一款藥物，并借此蹭到市場(chǎng)關(guān)注，但真正決定格局的，是背后龐大的研發(fā)管線，以及用時(shí)間熬出的，緩慢的安全性驗(yàn)證過程。

這種緩慢、昂貴的積累，足以把后來者拒之門外。

波特甚至用過一個(gè)簡(jiǎn)單的推演，來論述這一難以復(fù)制性——如果模仿某一項(xiàng)的成功率是90%，那么模仿兩項(xiàng)就是81%，四項(xiàng)則只有66%......環(huán)節(jié)越多，失敗概率自然遞增。

無人機(jī)行業(yè)，亦是如此。一路上，從億航、零度，到臻迪、道通，試圖在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)挑戰(zhàn)大疆的玩家們有很多，最終留下來、站穩(wěn)腳跟的卻很少。

大疆的優(yōu)勢(shì)不只是某項(xiàng)飛控、動(dòng)力系統(tǒng)，而是圖傳、電池管理、故障冗余、軟件、開發(fā)者平臺(tái)、空域合規(guī)等無數(shù)領(lǐng)域的嚙合。

這就是為什么，大疆面對(duì)市場(chǎng)喧囂時(shí)，表現(xiàn)得冷淡甚至是“沉默”——拼湊出一臺(tái)產(chǎn)品容易，復(fù)制一整個(gè)時(shí)代的積累，卻幾乎不可能。

就像圍棋里的厚勢(shì)，外行只看見刀光劍影，但局面的真正走向，行家心里或許早已明晰。

跨越全景的鴻溝

行業(yè)的演變，很多時(shí)候可以從用戶的角度來理解。

杰弗里·摩爾在《跨越鴻溝》中指出，最初買單的人，往往是那群“嘗鮮者”，比如我們常說的“極客”。他們不會(huì)糾結(jié)于品牌形象，也不在意是否好用，他們要的更多是功能本身。

在此階段，誰能把性能做到極致，誰就能理直氣壯地收取溢價(jià)。

過去的影石，非常“聰明”， 愣是在一條小眾的全景相機(jī)賽道上，啃下了過半的市場(chǎng)份額。

但隨著市場(chǎng)演進(jìn)，總會(huì)出現(xiàn)一道鴻溝，把“嘗鮮者”和“大多數(shù)人”分隔開來。而要讓小眾走向主流，就必須跨越鴻溝——說服那群更務(wù)實(shí)的用戶。

在全景領(lǐng)域，躬身入局的大疆，正試圖為行業(yè)帶來新的變量。

在此之前，全景核心圈層大多是滑雪、騎行用戶，對(duì)其而言，能把當(dāng)下“記錄”下來，就已足夠。而當(dāng)下，戶外文化的興起，短視頻浪潮的推高，用戶對(duì)全景影像拍攝的要求逐漸變高。

如果說，抱著玩味兒的早期“極客”更在意全景本身的新奇與趣味，那么全景相機(jī)跨越鴻溝、走向更廣闊的創(chuàng)作者人群時(shí)，影像無疑是核心需求。

這正是大疆的切口所在——當(dāng)行業(yè)呼喚改變，且符合自身“能力圈”，大疆便可能會(huì)出手。整體邏輯，與其此前深入掃地機(jī)器人賽道，有著一脈相承之處。

有的人對(duì)大疆的印象，或許還停留在“無人機(jī)”上，但其實(shí)，大疆早已深入到影像創(chuàng)作的各個(gè)環(huán)節(jié)——從創(chuàng)作者手中的生產(chǎn)力工具，到電影片場(chǎng)的工業(yè)化拍攝流程，都能看到大疆的身影。

龐大的用戶面，加之對(duì)影像的長(zhǎng)期磨煉，使大疆足以推動(dòng)CMOS廠商進(jìn)行定制化——如今，全景領(lǐng)域唯一且領(lǐng)先的方形CMOS，就是在大疆的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。

影像的比拼，遠(yuǎn)不止表面參數(shù)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域，更在于過去十多年來，日復(fù)一日的積累。

就以最常見的色彩科學(xué)管理為例，對(duì)專業(yè)影像創(chuàng)作者而言，色彩不僅重要，有時(shí)候甚至?xí)Q定他們對(duì)設(shè)備的選擇，以至于影像江湖里，一度流傳著“尼康黃，佳能紅，索尼綠”的調(diào)侃。

很多人以為后期調(diào)色，可以彌補(bǔ)前期色彩的不足，但事實(shí)上，專業(yè)調(diào)色遠(yuǎn)不是把素材導(dǎo)入剪映套個(gè)濾鏡這般簡(jiǎn)單——且不論后期本身的繁雜，若底層色彩、Log曲線過于死板，后期的空間便會(huì)被嚴(yán)重壓縮。

大疆的全景相機(jī)搭載的10-bit DlogM專業(yè)色彩模式，與其自身色彩體系，是統(tǒng)一的。這意味著，創(chuàng)作者在處理全景素材時(shí)，可以將其自然地融入既有的創(chuàng)作工作流。

據(jù)了解，Osmo 360發(fā)布首小時(shí)，即告售罄，之后在各大電商平臺(tái)也一路勢(shì)如破竹，趨近半壁江山——當(dāng)全景影像逐漸向生產(chǎn)力靠攏，市場(chǎng)也會(huì)慢慢給出答案。

這一切，放在全景無人機(jī)領(lǐng)域，同樣成立。

從市面上流傳的諜照和參數(shù)來看，大疆全景無人機(jī)的影像表現(xiàn)同osmo 360一脈相承。但不同于地面設(shè)備，全景無人機(jī)必須直面更多的不穩(wěn)定因素。

比如，同樣是追求“絲般順滑”的畫面，手持拍攝與高動(dòng)態(tài)飛行，對(duì)機(jī)械、光學(xué)和電子增穩(wěn)的融合度要求，完全不是一個(gè)層級(jí)；亦或是圖傳，其穩(wěn)定與否，直接關(guān)系著飛行的安全。

而這，恰好踩在了無人機(jī)新玩家們的軟肋上。

一來一去之間，兩種企業(yè)的底色，亦隨之顯形——相比奮力跳出自身“能力圈”的挑戰(zhàn)者們，大疆更傾向于等待，當(dāng)技術(shù)成熟度與用戶需求自然契合時(shí)，再?gòu)娜莸剡~出下一步。

一類急于追風(fēng)，一類靜候風(fēng)起。差異背后，是一場(chǎng)關(guān)于敬畏心的分野。

沒有惡龍的世界里，誰來擔(dān)起重量？

互聯(lián)網(wǎng)語境，往往頗愛“勇者斗惡龍”式的，充滿敘事張力的故事。

一面是手持“顛覆”之劍，草根出身的勇者，一面是高高在上，掌控龐大秩序的“惡龍”，觀眾天然會(huì)為這種“弱者逆襲”的橋段而興奮，也總是習(xí)慣性地將這種投射，帶入商業(yè)世界。

在故事里，惡龍總會(huì)倒下；在現(xiàn)實(shí)里，人們也希望劇情如常上演。

但世界上并沒有惡龍——英偉達(dá)不是惡龍，蘋果不是惡龍，大疆亦不是惡龍。

外界的想象中，它們是傲慢的、遲鈍的、是舊秩序的象征，但事實(shí)卻是，巨頭們往往懷著更多對(duì)技術(shù)、行業(yè)、用戶的敬畏。

過去這些年，蘋果就因遲遲未推出折疊屏，千夫所指。以至于三星、華為折疊屏每迭代一代，輿論就要翻出來再講一遍——“蘋果落后了”。

但蘋果，卻從未因外界喧嘩而倉(cāng)促跟進(jìn)。緩進(jìn)，或許使其錯(cuò)過頭幾波市場(chǎng)，但也為其避開了折疊屏早期的諸多致命缺陷。這種等待，有人視作保守，也有人看作敬畏。

大疆也是如此。

大疆向來是一家很“謹(jǐn)慎”的公司，而這種謹(jǐn)慎，源于對(duì)安全性、可靠性的敬畏——從不貿(mào)然出手，更不會(huì)輕易發(fā)布未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品。也正因此，在紛繁的外部環(huán)境中，大疆依舊收獲了全球用戶的信任。

塵囂的時(shí)代，這樣的特質(zhì)，反而稀缺。

GoPro是一個(gè)典型的對(duì)照。2016年，其曾高調(diào)推出Karma無人機(jī)，資本、媒體亦因“挑戰(zhàn)大疆”的敘事而狂歡——上市當(dāng)天，GoPro的股價(jià)應(yīng)聲上漲。

可好景轉(zhuǎn)瞬即逝，僅僅兩個(gè)月后，Karma因斷電墜機(jī)問題大規(guī)模召回，被迫停產(chǎn)。兩年后，GoPro宣布徹底退出無人機(jī)市場(chǎng)。

激進(jìn)的敘事雖迎合了資本，卻因缺乏對(duì)無人機(jī)復(fù)雜度的尊重，只能留下一地廢墟。

歸根結(jié)底，巨頭之所以是巨頭，其中一部分原因，在于它們寧愿背負(fù)外界的誤解，亦不放棄那份對(duì)規(guī)律的敬畏。因?yàn)樗鼈兦宄?，每一次出手，都要承?dān)整個(gè)行業(yè)的重量。

如何將這份敬畏具象化，當(dāng)下的大疆，似乎已做好了準(zhǔn)備。