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對(duì)于滴滴來說，上市的喜悅還未散去，監(jiān)管的重錘就轟然落下。這個(gè)花了九年時(shí)間打造自身“出行航母”的企業(yè)，似乎每一次航行都會(huì)遇到意料之外的大風(fēng)大浪，讓這艘還沒完全成型的航母回到起點(diǎn)。
而在監(jiān)管重錘砸向滴滴的同時(shí)，網(wǎng)約車概念板塊卻意外走高，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也再一次被全社會(huì)關(guān)注起來。這個(gè)曾經(jīng)因?yàn)椤邦嵏矀鹘y(tǒng)出行”而備受推崇的行業(yè)，同樣也因?yàn)榘踩珕栴}而品嘗過從高處墜落的痛處。但不論過去如何，網(wǎng)約車行業(yè)正走在未來的方向上。
對(duì)于似乎正如日中天的網(wǎng)約車行業(yè)來說，成長(zhǎng)性一直是需要重點(diǎn)關(guān)注的。作為“衣食住行”四大基本生活需求之一，廣大消費(fèi)者的需求保證了市場(chǎng)基本盤的穩(wěn)定。但對(duì)于身處其中的企業(yè)來說，市場(chǎng)僅僅大是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有足夠的成長(zhǎng)性。
但如今的網(wǎng)約車市場(chǎng)，似乎已經(jīng)趨近飽和，玩家們與天花板的距離也越來越近。
根據(jù)今年2月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截止2020年12月，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)到3.65億，雖然相比3月份增長(zhǎng)了298萬，但是依舊沒有回到2018年12月的巔峰時(shí)期3.89億，而且用戶使用率也在不斷下降。
當(dāng)然，這種市場(chǎng)趨于飽和的狀態(tài)也是由于很多方面的原因?qū)е碌摹?/p>
其一是頭部企業(yè)的拉動(dòng)，吸引了越來越多的網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)入。頭部平臺(tái)的成功，會(huì)讓其所處的賽道成為萬眾關(guān)注的焦點(diǎn)，自然也會(huì)吸引很多的參與者。而在滴滴之后，T3出行、曹操出行、美團(tuán)、高德等一眾平臺(tái)相繼進(jìn)入，讓整個(gè)網(wǎng)約車賽道更加擁擠。
其二是大肆補(bǔ)貼拉新的階段已過，新用戶進(jìn)入的速度明顯減緩。網(wǎng)約車在前期的快速成長(zhǎng)和鋪天蓋地的補(bǔ)貼、紅包有著密切的關(guān)系，不少新用戶就是因?yàn)榈蛢r(jià)打車開始使用網(wǎng)約車。但低價(jià)拉新的動(dòng)作正在放緩，在市場(chǎng)擴(kuò)張趨向理性的同時(shí)，也減慢了新用戶的進(jìn)入速度。
不難看出，經(jīng)過幾年時(shí)間的潛移默化，市場(chǎng)中關(guān)于網(wǎng)約車的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成。而且伴隨著新用戶進(jìn)入速度的放緩以及老用戶對(duì)出行要求的不斷提高，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也開始由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者所需要的服務(wù)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
但逐漸走進(jìn)存量競(jìng)爭(zhēng)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，提供給消費(fèi)者更好的用戶體驗(yàn)了嗎？現(xiàn)實(shí)情況好像并不理想。
最普遍且直觀的現(xiàn)象就是，現(xiàn)在消費(fèi)者使用滴滴、T3、曹操等出行軟件打車，能打上車的困難程度和以前路邊攔出租一樣，甚至比打出租還難。動(dòng)輒排隊(duì)一二百人、等待時(shí)間超過半個(gè)小時(shí)的情況越發(fā)常見，甚至無司機(jī)應(yīng)答的情況也時(shí)有發(fā)生。
這自然與平臺(tái)內(nèi)對(duì)司機(jī)的調(diào)度能力欠佳有著很大的關(guān)系。在高峰時(shí)段以及擁擠地區(qū)，用車需求被大幅度釋放，尤其是趕上雨雪天氣，消費(fèi)者的用車需求更是被成倍放大。而平臺(tái)也需要合理調(diào)度地區(qū)之間的司機(jī)，應(yīng)對(duì)突然爆發(fā)的訂單數(shù)量，保證消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。
但這種情況之所以出現(xiàn)的最核心問題，卻是平臺(tái)內(nèi)司機(jī)和用戶之間供需關(guān)系的極度不對(duì)等。而造成這種極度不對(duì)等關(guān)系的原因也是多方面的。
一方面是平臺(tái)的抽傭越來越高，司機(jī)的流失也開始嚴(yán)重。因?yàn)榍捌谛枰嗨緳C(jī)進(jìn)入平臺(tái)，補(bǔ)貼和返利是必不可少的，但在這個(gè)階段過去后，平臺(tái)對(duì)司機(jī)的傭金抽取額度也隨即增高，而獲利越來越少的司機(jī)也開始逐漸放棄網(wǎng)約車司機(jī)這一身份。
另一方面是平臺(tái)內(nèi)的部分司機(jī)并不是隨時(shí)準(zhǔn)備接單。不少網(wǎng)約車司機(jī)只是利用閑暇時(shí)間來賺取外快，而正常的高峰時(shí)期也是他們上下班的高峰時(shí)期，兼職的司機(jī)并不情愿在歸心似箭的心境下還要投身于擁擠路段給自己心中添堵。
更何況抽傭比例的增加也拉低了司機(jī)的收入，雙重原因的作用下，高峰時(shí)段可提供服務(wù)的司機(jī)數(shù)量也會(huì)有所降低。
如此一來，似乎解決了司機(jī)和用戶之間緊張的供需關(guān)系，網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)存的困難就可以迎刃而解。所以網(wǎng)約車行業(yè)也開始從自身的運(yùn)營(yíng)模式出發(fā)，向更重的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)發(fā)，試圖從根本上解決這一出行難題。
這一改變落到實(shí)處就是越來越多的網(wǎng)約車平臺(tái)開始提高平臺(tái)車輛中自營(yíng)車輛的比重，甚至有的平臺(tái)從一開始就主打自營(yíng)車輛模式。滴滴的專車業(yè)務(wù)就是逐漸加重的動(dòng)作，而背后有著大型車企背景的T3出行、神州租車、曹操專車等，則是選擇了更重的模式。
這似乎成為了一種大家都認(rèn)可的趨勢(shì)。輕資產(chǎn)模式固然會(huì)避開那些需要大力投入的地方，讓財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更好看，進(jìn)而吸引更多的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。但隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，自有產(chǎn)業(yè)才能更好將自己的理念和設(shè)計(jì)落到實(shí)處，而這時(shí)就需要產(chǎn)業(yè)資本的進(jìn)場(chǎng)了。
而對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)以及從業(yè)者來說，加重了的模式和資產(chǎn)，也會(huì)帶來不少好處。
首先是更加可控的人車管理。因?yàn)樽誀I(yíng)的模式，車輛和司機(jī)都隸屬于平臺(tái)的管轄范圍之內(nèi)，在整體調(diào)度上要比兼職的網(wǎng)約車司機(jī)有更高的可控性。在有針對(duì)性分析區(qū)域性特點(diǎn)之后，可以更好釋放每一輛車的效能，用以應(yīng)對(duì)突然爆發(fā)的訂單需求。
其次是更符合網(wǎng)約車監(jiān)管要求。在網(wǎng)約車合法合規(guī)需要人、車、證三方齊全的情況下，自己生產(chǎn)的汽車在軸距和規(guī)格上更符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；自己錄用的司機(jī)也可以在資質(zhì)和安全性上更有保證。而這些合規(guī)性，正是輕資產(chǎn)網(wǎng)約車模式所欠缺的。
但是隨著平臺(tái)不斷加重資產(chǎn)，開始運(yùn)營(yíng)自身的車隊(duì)，網(wǎng)約車平臺(tái)在本質(zhì)上開始遠(yuǎn)離最開始利用閑置資源的“共享模式”，越發(fā)靠近傳統(tǒng)的出租車模式，只不過是多了層互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式的外殼罷了。
但這些情況并不是說明了想要獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，網(wǎng)約車的新晉參與者就必須要選擇重資產(chǎn)模式來運(yùn)營(yíng)。不論是采用輕便快捷的輕資產(chǎn)模式獲得前期的快速成長(zhǎng)，還是選擇前期投入巨大但后期回報(bào)明顯的重資產(chǎn)模式來苦修內(nèi)功，對(duì)于參與者來說并沒有十分絕對(duì)的答案。
畢竟，每個(gè)平臺(tái)背后的情況并不一樣，最終的目的也并不相同。但不論是注重速度打閃電戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是滿是戒備和試探的傳統(tǒng)車企，網(wǎng)約車對(duì)于他們來說卻都有一個(gè)共同的作用——入口作用。
對(duì)于重資產(chǎn)投入的傳統(tǒng)車企來說，網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)化的入口。冠以自己名號(hào)的網(wǎng)約車相當(dāng)于是穿梭于大街小巷中的移動(dòng)廣告牌，這在潛移默化中幫助企業(yè)打造了品牌影響力。并且再利用網(wǎng)約車環(huán)節(jié)中釋放的需求信息，打造更好的出行服務(wù)，可以讓車企滲透到產(chǎn)業(yè)的下游，拓寬自己的業(yè)務(wù)邊界。
而對(duì)于輕資產(chǎn)模式的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，網(wǎng)約車是流量的入口，并且也是切入日產(chǎn)消費(fèi)場(chǎng)景的入口。因?yàn)榛谌粘ＯM(fèi)行為之中，所以可以為平臺(tái)帶來不錯(cuò)的流量，并且可以給平臺(tái)多元化發(fā)展帶來機(jī)會(huì)，讓平臺(tái)打通更多的業(yè)務(wù)并形成連接保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
所以，網(wǎng)約車只不過是入口，不論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都需要基于網(wǎng)約車進(jìn)行更多、更新的探索，探尋更多的邊界來為自身找到更大的想象空間。
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一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對(duì)憲法所確定的基本原則；
2)危害國(guó)家安全，泄露國(guó)家秘密，顛覆國(guó)家政權(quán)，破壞國(guó)家統(tǒng)一，損害國(guó)家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng)；
5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)