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文 | 任雪蕓
封面來源 | 圖蟲創(chuàng)意
搬家、運貨，甚至打車，承擔了這些功能的同城貨運，在物流行業(yè)里扮演著極為重要的角色。根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年我國同城貨運市場規(guī)模已經(jīng)達到了1.9萬億元。
同城貨運歸屬于貨運賽道，但卻與網(wǎng)約車、共享單車有著相似的網(wǎng)燒錢基因。2013年開始，貨拉拉、58速運、一號貨車、1號貨的、藍犀牛等近300家公司相繼成立，開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的“百團大戰(zhàn)”。
七年時間里，同城貨運平臺戰(zhàn)火紛飛，貨拉拉和快狗打車在市場發(fā)展初期占據(jù)空白市場，實現(xiàn)了規(guī)模的快速擴張。但在2020年，緊接著又迎來了滴滴、滿幫、美團等巨頭的入場，它們再次通過“補貼優(yōu)惠”的方式，殺入了這片紅海。
經(jīng)歷補貼、市場爭奪之后，快狗打車和滿幫流血上市，而占據(jù)了市場超50%市場份額的貨拉拉卻連續(xù)三次遞交招股書，但又因失效后無緣登陸二級市場。
10月上旬，貨拉拉再次更新了招股書，申請在港股主板上市。
不同于六年前燒錢擴張的邏輯，如今的同城貨運市場面臨的已經(jīng)是如何實現(xiàn)盈利的難題。但相同的是，同城貨運市場的玩家數(shù)量還在持續(xù)增加，順豐、哈啰躍躍欲試，頭部排位賽依舊在繼續(xù)
“再見了，貨拉拉”，司機王師傅于今年8月份發(fā)出了這一條朋友圈，但很快又刪除。
2019年初，他從老家來到北京跑貨拉拉，經(jīng)歷了貨拉拉的“高光時刻”。2019年2月，貨拉拉宣布完成了D輪3億美元的融資，投資方中有高瓴、紅杉等中國頂級投資機構。
拿到巨額投資后的一年，貨拉拉就開展起來了一系列的補貼活動，向用戶和司機發(fā)放億元級別的補貼。
“當時5單下來一天有個700塊左右，去掉油錢和會員費，每個月能掙一萬五以上。”王師傅回憶，如果完成固定單數(shù)，還能拿到一些補貼。同時，用戶也會拿到相應的滿減券。
王師傅告訴Tech星球，盡管當時滴滴貨運、快狗打車等都給出補貼，但在北京，還是貨拉拉賺的更多。補貼讓司機和用戶都拿到了相應的好處，貨拉拉單量隨之暴漲。
但好景不長，從2021年開始，包括交通運輸部在內(nèi)的多個監(jiān)管部門，先后約談包括貨拉拉在內(nèi)的多家在線物流企業(yè)，甚至點名了貨拉拉惡意壓價的現(xiàn)象。
到了2022年，王師傅的收入銳減，“甚至不到之前的一半”。除了單量減少、空車時間拉長之外，運費到手的比例也出現(xiàn)了壓縮。
“2021年底時就開始有苗頭了”，王師傅說。這一年的11月，貨拉拉發(fā)布了《關于部分會員套餐下架的公告》，用所謂的“白銀會員”“黃金會員”和“鉆石會員”取代了此前的“初級會員”“高級會員”“超級會員”等級劃分，并且針對不同的會員級別制定了更高的抽傭比例。
以1萬元的流水為例，鉆石會員王師傅調(diào)整后給平臺抽傭的費用多出了500元。而這只是開始，在隨后的兩年時間，貨拉拉多次調(diào)整司機會員的價格及抽傭比例。
對于補貼大戰(zhàn)后加入的司機而言，處境顯得更加艱難。福建司機李師傅在2023年底加入了貨拉拉，在去除租車費用、充電成本、抽傭之后，每個月的收入不到4000元。
不能否認的是，過去幾年，貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺們，依托于互聯(lián)網(wǎng)打破了信息不對稱的局面，提高了貨運運輸效率，也讓數(shù)百萬司機賺到了錢。
但當行業(yè)運力的增長過快時，司機面臨的是訂單減少和運費下降的困境，當賺到的不足以支撐溫飽時，諸如王師傅這些曾經(jīng)靠搬家撐起生計的貨拉拉司機們，開始尋求新的出路。
司機賺不到錢后，貨拉拉卻迎來了盈利。
最新招股書顯示，2021年、2022年、2023年以及截至2024年6月30日，貨拉拉營收分別為8.45億美元、10.36億美元、13.34億美元和7.09億美元。
對應的同期利潤分別為-20.86億美元、-4909萬美元、9.73億美元和1.84億美元；經(jīng)調(diào)整利潤分別為-6.51億美元、-1210萬美元、3.91億美元和2.13億美元。
也就是說2023年以及2024年上半年，貨拉拉均實現(xiàn)了盈利，對比已經(jīng)上市的快狗打車至今陷在虧損泥潭，2024年上半年期內(nèi)虧損超8000萬元。
多位貨拉拉司機認為，貨拉拉的盈利建立在“吸血”司機的基礎之上。根據(jù)收入結(jié)構來看，當下貨拉拉的收入中，“貨運平臺服務”占比超過了六成，而“貨運平臺服務”也就是向司機收取的會員費和傭金。
一位物流行業(yè)的分析師告訴Tech星球，此前同城貨運平臺的收費模式是“信息費”，也就是抽成為主，但貨拉拉在2016年時，開始同步向司機收取會員費，由此衍生出了當下“會員費+傭金”的模式。
“是否加入貨拉拉的會員，決定了訂單的數(shù)量以及平臺的傭金比例。”一位貨拉拉司機表示，“從沒有見過司機不買會員，不然很可能接不到單。”
招股書顯示，截至2024年6月30日，貨拉拉在中國深圳向同城貨運模式下的司機提供三個會員等級，非會員傭金率為18%，一級、二級、三級會員的月費分別為：239元、539元、789元，抽傭?qū)谋壤齽t為14%、11%，8%。
對于跨城貨運的司機，非會員傭金率為12%，一級和二級會員月費為929元和1079元，傭金率為4%和2%。
“如果一個月我跑1萬元的流水，三級會員費和傭金加起來貨拉拉就要拿走1500元。”與此同時，王師傅告訴Tech星球，貨拉拉目前的會員月費和傭金比率其實進行過多次調(diào)整。
同以深圳為例，2022年年末，貨拉拉司機一二三級別會員月費分別為189元、489元和739元，分別比2024上半年高出50元。而傭金比例上漲更高，2021至2023年，貨拉拉傭金收入占總營收比例從5.7％飆升到了28％，再到33.3％。
高比例的抽傭，和不斷提高的會員費，成為了貨拉拉實現(xiàn)盈利的墊腳石。但與此同時，貨拉拉與司機的矛盾激化，“黑貓投訴”上，貨拉拉截至目前的累計投訴量達到了69823條。
作為貨運平臺的獨角獸，貨拉拉在從2023年開始提交招股書，經(jīng)歷了每半年更新一次招股書，如今已是第四次。
一位股權律師稱，港股IPO申請文件失效并不意味著上市失敗，有可能是企業(yè)在考慮估值的情況下，選擇了主動終止。貨拉拉在10月的再次申請，也許是考慮到當時港股的行情較好。
一位貨拉拉的前員工則告訴Tech星球，在2020年底時，貨拉拉內(nèi)部就有上市的傳言。“但后來則是滿幫和快狗打車分別先上了。”如今，快狗打車股價跌至發(fā)行價的零頭，而滿幫股價也跌去了一半以上。
同城貨運的老選手們掙扎于盈利生死線上，新選手也在涌入。
今年5月份，順豐同城在全國范圍啟動四輪車貨運城市代理招募活動，面對廣大貨車司機，推出了免車貼、免保證金、無激活費、無會員費、低抽傭的政策，降低貨車司機準入門檻。
在此之前，順豐同城主要服務于即時配送，招募四輪車貨運城市代理意味著殺入同城貨運市場。根據(jù)公開資料顯示，順豐同城的貨運業(yè)務主要包含物流落地配、家具家電配送、汽配行業(yè)配送、長途集散貨、分倉調(diào)撥等。
在去年4月底，哈啰送貨也宣布大件拉貨上線，參與分割貨運物流這塊蛋糕。如今，同城貨運市場的玩家眾多，既有貨拉拉、快狗等傳統(tǒng)平臺，也有滴滴、哈啰、順豐這樣的跨界玩家。
盡管當下的同城貨運市場充斥了眾多重量級玩家，但這個極度分散的市場依舊存在藍海。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2023年，中國公路貨運市場的GTV為1.19萬億美元，占全球市場的32.6%，預計2023-2028年期間按7.1%的復合年增長率增長。
與此同時，滴滴、哈啰、順豐切入貨拉拉們的業(yè)務腹地時，貨拉拉也在嘗試切入同城跑腿。
去年3月，貨拉拉開啟跑腿騎手招募，開啟了一對一的即時配送業(yè)務。目前，貨拉拉業(yè)務范圍已拓展至同城和跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、跑腿、汽車租售及車后市場服務。
從同城貨運到同城跑腿，曾經(jīng)是平臺企業(yè)選擇的業(yè)務邊界，但如今這個邊界正在被打破。滴滴、哈啰、順豐、貨拉拉、快狗一起踏入了同一條河流。
“燒錢補貼”的野蠻競爭時代已經(jīng)遠去，但可以確定的是，無論是同城跑腿還是同城貨運，“暗戰(zhàn)”從未停止。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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