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2001年，保時(shí)捷進(jìn)入了中國市場，在那一年的年末，中國加入了WTO。
成功入世，讓我們駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。而在人們?nèi)諠u富裕的康莊大道上，保時(shí)捷也同樣吃到了發(fā)展的紅利，迎來了在中國市場連續(xù)20年的增長奇跡。
早在2015年，中國就取代美國成為了保時(shí)捷最大的單一市場。可以說，保時(shí)捷能有今天的地位，最大的功臣就是咱們中國市場和中國消費(fèi)者。
但天下沒有不散的宴席，在中國功成名就的保時(shí)捷也于2022年出現(xiàn)了銷量下滑，并在之后的兩年里加速了下滑速度。
今年，保時(shí)捷前三季度銷量暴跌29％，有網(wǎng)友曾用“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過”這句話進(jìn)行反駁。
但就像戰(zhàn)爭中的那句“戰(zhàn)報(bào)也許會(huì)騙人，但戰(zhàn)線不會(huì)”所蘊(yùn)含的道理一樣——保時(shí)捷中國將于近期采取裁員計(jì)劃的消息，用一種更為真實(shí)與具象化的姿態(tài)，刺向了對豪車品牌仍存有濾鏡的信徒們。
而在破碎的濾鏡后，正是保時(shí)捷敗退中國市場的殘酷現(xiàn)實(shí)。
保時(shí)捷中國區(qū)裁員的消息最終落地，但并非是此前傳聞中的10％，而是足足翻了三倍，來到恐怖的30％，即每10位保時(shí)捷員工，就要被開除3位。
12月17日，保時(shí)捷內(nèi)部員工證實(shí)了該消息，稱此次裁員包括正式和外包等崗位，賠償或按N＋3的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而并非此前傳的N＋6（又有消息說老員工可補(bǔ)償N＋6）。
所謂N＋3，其中“N”指工作年限，“+3”是加三個(gè)月工資，即被裁員工將拿到自己工作年限加上3個(gè)月的的工資，倘若在保時(shí)捷中國工作九年，一次就能得到整整一年的工資補(bǔ)償。
必須得承認(rèn)，保時(shí)捷的裁員雖然突兀狼狽，但依舊保留住了外企和豪車品牌的最后體面——通常情況下，國內(nèi)的裁員補(bǔ)償僅為N＋1，更為極端一點(diǎn)的，像前兩天的極越汽車，突然宣布倒閉，連員工最后一個(gè)月的社保都想賴掉。
保時(shí)捷跟極越的行為比起來，當(dāng)真能稱得上圣人了。
夸完保時(shí)捷N＋3的補(bǔ)償力度，我們繼續(xù)分析其裁員的深層次原因。保時(shí)捷既然愿意支付N＋3的補(bǔ)償，就說明保時(shí)捷德國總部在資金上不存在問題，只是說，它要在中國市場進(jìn)行收縮防守了。
參照2024年前三個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，其中國區(qū)的總銷量為4.3萬輛，同比跌29％，但同樣是前三季度，保時(shí)捷全球銷量為22.6萬輛，與去年同期相比下降了7%。
這說明，保時(shí)捷在中國市場外的全球市場，銷量依舊是上升的。
從營收和凈利潤來看，總營收285.6億歐元，下滑5.2%，而營業(yè)利潤卻暴跌41%，僅剩9.74億歐元。
利潤的暴跌，與保時(shí)捷今年在中國區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)有一定關(guān)聯(lián)：
7月份，上海保時(shí)捷門店給Taycan電動(dòng)車型直接打了六折多，裸車是80多萬元，加選配110萬元，打完六幾折后70萬元就能入手。
10月份，2024款Macan 2.0T（這可不是庫存車）的廠商指導(dǎo)價(jià)為57.80萬，有深圳經(jīng)銷商給出了最低35.80萬元的裸車報(bào)價(jià)，也是相當(dāng)于六折優(yōu)惠。
這就是保時(shí)捷在中國市場的現(xiàn)狀：大家承認(rèn)它是第一豪車品牌，認(rèn)可它的顏值、性能、品牌價(jià)值，但事實(shí)就是非常殘酷，即使打六折也止不住銷量的暴跌。
這對豪車品牌存有濾鏡的粉絲來說，是完全無法用邏輯解釋的一件事，因此也只能用“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過”這樣完全缺乏論點(diǎn)支持的慣性論據(jù)進(jìn)行無力的辯駁。
關(guān)于保時(shí)捷的銷量為何驟降，主要有兩點(diǎn)原因：一是咱們的經(jīng)濟(jì)正處于經(jīng)濟(jì)下行周期，二是國產(chǎn)新能源的崛起。
第一點(diǎn)很好理解，伴隨近兩年疫情和美國的貿(mào)易打壓，咱們的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境出現(xiàn)了波動(dòng)性下行，各個(gè)豪車都出現(xiàn)了銷量的斷崖式暴跌，越是豪車就越不好賣：
瑪莎拉蒂前三季度總共才賣了878輛同比下滑79％；
賓利前5月中國銷量為1099輛，同比暴跌了30.7%；
法拉利前5月中國銷量為348臺，同比大跌31.1%；
蘭博基尼為258臺，同比下降38.1%；
勞斯萊斯5月份在華銷量57臺，環(huán)比暴跌53.3%。
第二，保時(shí)捷2022年的銷量下滑為2.5％，2023年銷量下滑為15％，2024年銷量下滑到了30％，但同期，保時(shí)捷依舊在海外保持增長，這說明不是保時(shí)捷變了，而是中國市場變了，且是翻天覆地的變化。
過去，保時(shí)捷之所以能在法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等一眾豪華品牌們脫穎而出，獨(dú)受中國大老板們的寵愛，是因?yàn)槠鋵ｉT針對中國老板的體質(zhì)，賭對了一款車型——SUV。
SUV不僅能完美適應(yīng)中國老板工作日要下礦、清明要上墳、過年要回村的各種復(fù)雜路況，而且大氣有面，完美承載了中國人對家庭用車的想象，2022年，僅Cayenne和Macan兩款車型，就支撐起了保時(shí)捷的六成銷量。
但在去年，一款名叫問界M9的SUV橫空出世，讓保時(shí)捷的日子徹底不舒服了。
特別是入門款的Macan，選完配置后落地六十萬左右，面對起售價(jià)46.98萬、均價(jià)55萬的問界M9，除了外觀和牌子，無論機(jī)械素質(zhì)（余承東說的）還是智駕內(nèi)飾好像都被后者壓了一頭。
我前面說了，保時(shí)捷的用戶多為中年老板，要兼顧在復(fù)雜的路況上的實(shí)用性和滿足家庭出行的家庭性。
而既有華為加持當(dāng)面子，又有智駕沙發(fā)彩電當(dāng)里子的問界，就成了不二選擇，科技、舒適、豪華的完美融合造就了M9的全能與強(qiáng)大。
在50萬元以上的豪華車型中，今年初出茅廬的問界M9就以絕對的優(yōu)勢登臨榜首，上半年獨(dú)占10萬輛，今年前11個(gè)月大定18萬輛，正在向全年20萬的銷量沖刺。
今年上半年，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、保時(shí)捷、路虎、沃爾沃等傳統(tǒng)車企，仍在“50～100萬元SUV”這個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了22.38萬上險(xiǎn)量，同比變化僅為0.18%。
而保時(shí)捷的交付量為29,551輛，同比下滑33%，寶馬X5在華銷量為69,453輛，同比下降5.7%。
結(jié)合這三項(xiàng)數(shù)據(jù)，說明在50萬元以上的豪華車型領(lǐng)域，除寶馬X5和保時(shí)捷外，其它傳統(tǒng)品牌在這個(gè)細(xì)分市場的銷量是增加的，這也就是說，問界M9所搶走的，就是寶馬X5和保時(shí)捷這兄弟倆的市場。
保時(shí)捷的此次裁員，其實(shí)早有征兆。
12月11日，保時(shí)捷舉辦了媒體溝通會(huì)。會(huì)上，保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）表示：我們不會(huì)通過犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時(shí)捷的目標(biāo)。
在潘勵(lì)馳看來，保時(shí)捷在2023~2024年的蟄伏可比作賽車比賽中的“策略性進(jìn)站”，2025年則是“熱身圈”，為未來蓄能；2026年開始則將重啟進(jìn)擊模式，并會(huì)贏回中國。即現(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)谋r(shí)捷將在兩年后贏回中國市場。
而潘勵(lì)馳在中國區(qū)就職后，開展的第一項(xiàng)舉措，就是對國內(nèi)經(jīng)銷商渠道全面優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，保時(shí)捷在華銷售網(wǎng)點(diǎn)將從2024年1月的150家左右，到2026年底減少至100家左右。
這說明保時(shí)捷確實(shí)在收窄自己的面積，準(zhǔn)備龜縮防御。
但我很難想象，保時(shí)捷又將憑借什么敢說在兩年后贏回中國市場，而且是用不降價(jià)的方式贏回中國市場。
后續(xù)，保時(shí)捷能打出的牌只有新款Taycan、全新純電動(dòng)Macan、新款911以及911GT3等車型，都是常規(guī)的升級，并不會(huì)給消費(fèi)者多大的驚喜。
像奧迪，敢于在新時(shí)代再造新品牌AUDI，咱不說看不看好，但這種敢拼的精神是值得肯定的；像比亞迪，已經(jīng)是中國汽車的王者了，卻依舊在低端車進(jìn)行高階智駕的布局。
而保時(shí)捷呢，最近最大的動(dòng)作就是簽下了谷愛凌作為其全球代言人，我有時(shí)真的在懷疑，保時(shí)捷總不能真的打算靠營銷而不是靠產(chǎn)品力來挽救銷量吧？
我曾斷言：中國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念變了，新能源與新技術(shù)的春風(fēng)，讓中國消費(fèi)者比其它國家的消費(fèi)者都最先覺醒，率先開始對豪車品牌的祛魅。
對保時(shí)捷來說，為期兩年的難熬寒冬到了，是破繭重生還是泯然眾人，都要看保時(shí)捷創(chuàng)新的決心與毅力了。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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