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空姐，下場了！
最近，市場上傳出消息，空姐帶貨，正在成為各大航空公司的新潮流。其中，海南航空、四川航空以及南方航空等航空公司紛紛落地，有不少空姐都開始了直播帶貨。
要知道，疫情已經斷斷續(xù)續(xù)地持續(xù)兩年了，在疫情當下，大部分民眾都自覺減少了出行，這在一定程度上讓航空客運需求大幅降低，也讓航空市場出現(xiàn)了非常大的縮減。
就在這樣一片蕭條的航空市場之下，航空公司的空姐們走進了直播間，開始了帶貨。
對此，有不少網友感慨，空姐的盡頭，最終也變成了帶貨！
這次南航空姐是在抖音上進行帶貨。
在抖音上可以看到，南方航空公司旗下有兩個賬號，一個是名為“南方航空環(huán)球購”的賬號，賬號簡介上顯示，這是南方航空購物官方賬號，每晚19:30開播。截止到目前，該賬號已發(fā)布39條視頻，擁有11.9萬粉絲。
數(shù)據(jù)顯示，該賬號單場直播的銷售額曾經突破百萬元，在近30天內，該賬號一共直播15場，場均銷售額約為17.3萬元。
該賬號的銷售額巔峰出現(xiàn)在2月22日，在3小時49分的直播中，共收獲了42萬人次的觀看，銷量達到9881件，銷售額約為136萬元，突破了百萬的銷售額。
另一個賬號則是“南方航空跨境商城”，也是一個新起來的賬號。數(shù)據(jù)顯示，近4場直播中，這個賬號有3場銷售突破50萬。
有網友稱，這個賬號的商品推薦櫥窗內，部分商品的價格甚至比海南自貿港、中國中免的還要便宜。
根據(jù)該賬號主播在2月18日發(fā)布的視頻稱，“所有商品都是跨境商品，因為是南方航空跨境電商與保稅倉的合作，全部都已經免過稅了，所以才會有這樣的價格”。
整體上來看，作為兩個新做的帶貨賬號，表現(xiàn)已然是相當不錯！
從帶貨的模式上看，這次中國南方航空是讓長相甜美的空姐帶貨。
● 圖源：抖音官網
從上面可以看到，中國南方航空采用了場景+人物的帶貨模式。就人物而言，帶貨的主播為身穿職業(yè)裝，長相甜美的空姐?？战闫毡槟w白貌美，身姿婀娜，顏值毫不遜色于網紅主播?？战戕D型直播帶貨，可謂是水到渠成。
就場景而言，背景也是統(tǒng)一采用飛機航天的背景，一眼看去，就知道這是空姐在帶貨，形象一目了然。
再從產品上看，南方航空帶貨的產品大多數(shù)為化妝品。
根據(jù)電商零售頭條觀察，在小程序“cdf會員購”中的活動價為725元的雅詩蘭黛的小棕瓶特潤精華露，在南方航空環(huán)球購的商品推薦櫥窗內定價為599元，兩者相差126元。價格上的確存在優(yōu)惠！
航空公司因為航線遍布全球，在國際品牌銷售方面，它擁有自己的免稅渠道和進貨渠道，這樣可以確保航空公司拿到知名品牌，并且還能形成自己在價格上的優(yōu)勢，這一點，對于帶貨來說，是一個天然的優(yōu)勢！
再來看店鋪的產品，店鋪銷量居前的大多是百元以下的產品，第一的是一款KN95口罩，價格為0.25元/只。從產品以及價格上看，南方航空帶貨確實是存在優(yōu)勢！
直播帶貨這個行業(yè)歷來就是對主播的顏值以及個人特色有一個很強的評判。相對來說一些特色鮮明的、長得好看的主播流量會大一點。
而空姐這個群體，正好符合這一特征。對空姐來說，無論是為公司創(chuàng)收，還是為自己帶貨，直播這條路終歸是要走的！
總的來說，空姐帶貨，就是對的人遇上對的事，“看對眼了”！
但是其實在空姐下場帶貨的背后，是南方航空疫情之下的巨額虧損。
就在3月31日，南方航空披露了年報，公司2021年實現(xiàn)營業(yè)總收入1016億，同比增長9%；實現(xiàn)歸母凈利潤-121億，上年同期為-108億元，虧損幅度擴大。
虧損似乎成了南方航空的主旋律。
不僅如此，與南方航空一起的中國國航、中國東航也在同一時間公布了2021年財報。
財報顯示，去年“三大航”營業(yè)收入共計2433億元，雖然實現(xiàn)了小幅增長，但凈虧損持續(xù)擴大，總虧損額達到了409億元。
其中中國國航2021年實現(xiàn)營業(yè)收入745億元，同比增長7%；凈虧損166億元，同比增虧22.3億元。
中國東航2021年實現(xiàn)營業(yè)收入671億元，同比增長14％；凈虧損122億元，同比增虧3億元。
可以看到，受疫情影響，“三大航”的連續(xù)虧損也反映出民航業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
2020年，民航業(yè)虧損974億元，其中航空公司虧損794億元；2021年，全行業(yè)再次虧損842億元，其中航空公司虧損671億元。
這一趨勢到目前仍沒有改善，今年1—2月，民航業(yè)虧損已達222億元，其中，航空公司虧損185億元。
在這種普遍虧損的大背景之下，各個航空公司把能‘砍’的都‘砍’了，各種績效、補貼、年終獎。
有內部人士表示，“目前，各大航空公司目前幾乎是沒有招聘的，大部分公司都在削減員工的福利，甚至有的員工被降薪，員工的收入平均降低20%以上”。
正是因為如此，才會有空姐“下場”帶貨！
但是，對于航空公司而言，如果空姐帶貨不能達到頭部頂流的帶貨水平，那么對于航空公司目前的現(xiàn)狀只是杯水車薪！
對于當下航空公司虧損的現(xiàn)狀，除了空姐帶貨之外，各大航空公司還做了其他的自救措施。
中國國航在2021年度報告中表示，集團要搶抓市場機遇，緊跟需求變化，重點打造了北京首都至上海虹橋、廣州、深圳、成都雙流、重慶、杭州6條國內快線。
同時，豐富產品創(chuàng)新，抓住推動紅色旅游高質量發(fā)展的契機，推出紅色旅游產品，有效帶動需求，實現(xiàn)增收。
在去年，就有多家公司在“飛機餐”方面動了心思。比如，中國國航就設計研發(fā)了“紅色之旅”專屬機上特色餐飲，在國內50個站點上線“盒你說”餐食新品。
中國東航推出“東航，早上好”“東航那杯茶”等特色餐飲，想要以此帶動消費。
還有在去年年底，單次出行、不約可退的機票次卡成為一匹新黑馬，期期售罄，其中就包括了中國東航的飛行達人次卡，中國國航的公務艙次卡、冬季滑雪主題飛行次卡。
南方航空則推出了雙城旅行產品。從2021年11月17日至2022年1月16日，南方航空會員購買全價經濟艙往返程機票，成行后可無限次以50元單段的價格兌換此往返程所涉城市的機票。該產品頗受雙城旅客、商務旅客的歡迎。
還有在疫情發(fā)生以后，多家航空公司推出了創(chuàng)新的航旅產品“隨心飛”和“機票盲盒”等，幫助航司在當前市場情況下盤活現(xiàn)金流，提升用戶黏性。作為市場低谷期的過渡性產品。
可以看到，“三大航”正以商旅市場為媒，推出針對性更強，服務更有特色的產品，讓市場行情不斷向好。
但是對于整個航空市場而言，只要疫情一天不結束，航空市場的冷冬就不會結束！
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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