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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
小鵬汽車犯了5個錯誤,危險!
2023-03-15 12:00:40

各位村民好,我是村長。

新能源車,這幾年成了出行、家庭消費比較熱門的話題。

尤其是國產新能源車大有超過合資車、進口車的勢頭,上有比亞迪笑傲全國,后有小米蓄勢待發(fā)。

這其中,最引發(fā)大家關注的還是蔚小理三個品牌:蔚來、小鵬、理想。

而在這三家中,小鵬汽車在過往一年的銷量、新品的開發(fā)等各方面,都有一些不足,引起了大家的擔憂。

村長不是研究新能源車的,也不是車評人,但今天我想從營銷、運營的角度和大家解讀下,我覺得小鵬汽車可能存在的一些不足。

01產品設計的延續(xù)性

說實話,直到現(xiàn)在我看到小鵬有P7的車子,我還是覺得它的外觀造型挺好看的。

而且之前看到它還有剪刀門,完全符合顏值即消費的理念,也滿足中國人愛面子的心理。

順便說一下理想,理想的車子在外觀上,也是對中國人追求大、天圓地方的消費心理一種契合。

再回來說小鵬汽車,小鵬P7之后推出了P5,還有之前的小鵬G3。

這三款車型在外觀上,幾乎沒有任何的繼承性,用行業(yè)的話叫家族式設計是缺乏的。

小鵬汽車犯了5個錯誤,危險!

本來P7的顏值挺高,但是P5的車型推出以后,很奇怪。

放到大街上跑起來,除了P7的識別度很高外,無論是G3還是P5,用戶無法第一時間辨別。

這就浪費了極大的用戶教育機會,我們再反觀蔚來的ES、EC、ET系列,以及理想的L7-9系列,家族式設計得到了極大的繼承。

許多人吐槽理想的L7-9系列外觀的設計差異比較小,但是作為沒有購買的用戶看到的是滿街都是理想汽車,這種營銷效果是不一樣的

所以,如果小鵬汽車在接下來的產品,要思考這樣一個問題。

02產品推出的銜接性

小鵬汽車P7之后,我以為會推出現(xiàn)在(2023年)的P7i,即根據市場反饋立馬做出改款來滿足大家的吐槽和需求。

或者是基于同行都在做的大尺寸、大家庭出行需求,推出G9這種中大型SUV車型。

但是小鵬卻推出了P5,說實話,從我一個外行的角度,完全無法理解P5的推出是為了滿足哪一類人群、場景的需求。

因為無論是外觀、尺寸、價格等方面,在產品延續(xù)性、市場空間以及競品競爭方面,都找不到契合點。

如果當初加快進度做P7i,也許P7能成為一個單品爆款,守住這個車型的優(yōu)勢。

03產品的定位認知性

我初次看到小鵬汽車的P7,我覺得很時尚、年輕,又有點跑車的感覺。

更適合35歲以下的年輕人,不是家庭用車的選擇,適合年輕人,比如設計師、辣媽等等。

但是到了后面,有了P5、G9以后,無論是產品外觀還是定價。

我個人對于小鵬汽車的用戶定位或者叫場景定位是模糊的。

比如我對蔚來汽車的定位我覺得是偏向高端一點的,還有點越野的感覺,更適合30歲以上的人。

而我對理想汽車的定位覺得這就是給奶爸、奶媽、家庭來使用的,當然還有一些旅行場景。

價格、場景、用戶畫像,我覺得很清晰。

但是在小鵬汽車這里,價格從十幾萬到近40萬的區(qū)間,讓用戶的認知很弱。

越是這樣,用戶左右搖擺的可能性就很大。

04品牌名稱的宣傳性

在民間,大家一直調侃強烈要求小鵬汽車改名,覺得以”小鵬“這個帶有個人色彩的名字對于整個品牌宣傳、營銷帶來不好的體驗。

而作為同類型的產品,比如叫零跑、蔚來、理想、非凡、嵐圖,既有寓意,又有點檔次。

說實話,用戶的這種感覺或者叫建議是不無道理。

中國人買車到處都在講面子,講寓意,這種東西刻在骨子里了。

就像中國人買房子一樣,大家喜歡買院、苑、園、鎮(zhèn)、1號等這種,不會有人把小區(qū)取名叫屯。

所以,小鵬真得思考一下。

包括現(xiàn)在華為把AITO改名為華為汽車了,以前AITO 至少聽起來還有點洋味。

而現(xiàn)在和華為相關,大家骨子里對華為更認可,辨識度更強。

我們不能和消費者的認知做斗爭。

05小鵬市場營銷的全局性

不知道是不是因為我最近對汽車關注的很少,我真的很少看到小鵬汽車比較大范圍、持續(xù)性、重點性的進行產品宣傳。

其一是產品宣傳的節(jié)奏偏弱,不管是為了新品做鋪墊,還是爆款產品的持續(xù)爆點堆量,車評人、用戶、機構、諜照等等,缺乏立體性。

其二是產品的用戶認知上不明晰,小鵬汽車到底是為哪一群人服務的,什么產品,什么價格等,這些在宣傳上都不夠。

比如這次小鵬推P7i,在市場上完全不如蔚來、理想、吉利推新車的造勢,有點悶聲做的感覺。

希望小鵬汽車的宣發(fā)團隊,在這一個節(jié)點上,能多花功夫。

06運營的本質是通用的

我今天之所以分享小鵬汽車,因為小鵬汽車本身也是一款互聯(lián)網產品。

所有的產品在面臨營銷時,都有共性的問題。

比如產品的定價、包裝、營銷、套餐、用戶等各個方面,我希望以運營的視角來和大家解讀,我看到小鵬汽車的一些問題。

而這些思考的方式,不管是用來做汽車,還是手機、一個app等產品都是共通的。

順便再說一句,小鵬汽車現(xiàn)在還持續(xù)花精力在做小鵬匯天出行這樣的未來產品。

說未來產品是出于禮貌,實際上再花五年、十年,中國這樣的產品也不會有多大的普及。

法拉第FF今年才下線,小米汽車明年才上市,小鵬汽車應該集中精力先把路上跑的汽車做好,這才是關鍵。

十里村
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