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來(lái)源/ 鋅刻度
撰文/ 陳鄧新
編輯/ 李 季
排版/ Annalee
2024年,車市“殺氣騰騰”。
比亞迪直接掀了桌子,發(fā)布了秦、宋、漢、唐等多個(gè)榮耀版,口號(hào)從“油電同價(jià)”變成“電比油低”,多家車企也隨之應(yīng)戰(zhàn),競(jìng)爭(zhēng)的火藥味愈發(fā)濃烈。
與之對(duì)應(yīng)是的,長(zhǎng)城汽車頗為低調(diào),或準(zhǔn)備另辟蹊徑。
先前,有多家媒體報(bào)道,長(zhǎng)城汽車計(jì)劃推出一個(gè)代號(hào)為“ZX”的全新品牌,其首款車型將是一款D+級(jí)的高端新能源轎車;之后,又有媒體報(bào)道,長(zhǎng)城汽車計(jì)劃重啟高端純電品牌“沙龍”,首款產(chǎn)品“機(jī)甲龍”轎車將在下半年發(fā)布。
上述報(bào)道,交叉印證長(zhǎng)城汽車正在加碼轎車。
高端新能源轎車,會(huì)成為長(zhǎng)城汽車2024年的“殺招”嗎?聚焦SUV市場(chǎng)多年,長(zhǎng)城汽車為何一直對(duì)轎車念念不忘?“深蹲”的長(zhǎng)城汽車,何時(shí)可以“起跳”?
邁入花甲之年,長(zhǎng)城汽車的“關(guān)鍵先生”魏建軍又有了新目標(biāo)。
年少之時(shí),魏建軍就酷愛(ài)玩車,在保定名震一方,被冠以“保定車神”的稱號(hào),“如果我不成為一個(gè)董事長(zhǎng),我會(huì)成為一個(gè)專業(yè)的技師或者賽車手”。
可惜,人生沒(méi)有如果。
1990年,魏建軍出手承包了長(zhǎng)城工業(yè)公司,一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的改裝小廠,員工僅有數(shù)十人,虧損高達(dá)200萬(wàn)元,正在倒閉的邊緣徘徊。
接盤(pán)之后,魏建軍切換了賽道。
長(zhǎng)城汽車從改裝走向皮卡,憑借低價(jià)高質(zhì)的打法一躍成為中國(guó)皮卡的“一哥”,并牢牢占據(jù)了這個(gè)位置。
然而,皮卡是一個(gè)天花板明顯的賽道,無(wú)法滿足魏建軍的胃口。
于是乎,長(zhǎng)城汽車決議主攻中低端SUV:彼時(shí),轎車才是行業(yè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”,而SUV價(jià)格較貴,主要被跨國(guó)企業(yè)把持,存在較大的市場(chǎng)空白。
哈弗H6一炮而紅持續(xù)霸榜,成功開(kāi)辟細(xì)分賽道,相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間成為SUV的“代名詞”,而長(zhǎng)城汽車不但成為第一個(gè)年銷百萬(wàn)輛的自主品牌,更是推動(dòng)自主品牌集體轉(zhuǎn)向SUV,與合資品牌分庭抗禮。
長(zhǎng)城計(jì)劃重啟“沙龍”品牌
為此,魏建軍甚至狠心砍掉了一度占比高達(dá)30%的轎車業(yè)務(wù)。
“轎車項(xiàng)目?jī)H僅是暫緩?fù)七M(jìn),絕不會(huì)放棄,未來(lái)的長(zhǎng)城轎車一定是時(shí)尚科技、動(dòng)感極強(qiáng)的高性能產(chǎn)品,一定是具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的轎車品牌。”魏建軍2015年如是說(shuō)。
事實(shí)上,魏建軍沒(méi)有食言。
長(zhǎng)城汽車于2018年發(fā)布了子品牌“歐拉”,定位女性受眾的新能源汽車品牌,推出了歐拉好貓、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓等新能源轎車。
這之后,一直有加碼轎車產(chǎn)品線的消息,不過(guò)都沒(méi)有落地。
譬如,早在2021年11月“機(jī)甲龍”就早亮了相,以“全球首款搭載4顆激光雷達(dá)”為賣點(diǎn),售價(jià)高達(dá)48.8萬(wàn)元,不過(guò)并沒(méi)有真正落地銷售。
這次似乎不一樣,長(zhǎng)城汽車認(rèn)真了起來(lái)。
其實(shí),長(zhǎng)城汽車著手豐富新能源轎車業(yè)務(wù)線,也在情理之中。
燃油車時(shí)代,長(zhǎng)城汽車是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)貨之光”;新能源時(shí)代,長(zhǎng)城汽車面臨戰(zhàn)略與品牌的雙轉(zhuǎn)型。
對(duì)此,魏建軍早有危機(jī)感。
2020年,魏建軍在《長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?》的宣傳片中就表達(dá)了憂慮:“長(zhǎng)城汽車未來(lái)會(huì)怎樣?依我看,命懸一線。”
這么一來(lái),求變成為長(zhǎng)城汽車的“關(guān)鍵詞”。
首當(dāng)其沖的就是補(bǔ)短板,發(fā)布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,不但涵蓋了SUV、轎車、MPV、皮卡等品類,提供ICE動(dòng)力、混合動(dòng)力、BEV純電以及氫能源FCEV等動(dòng)力方案,更是涉足智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)。
檸檬平臺(tái)就涵蓋了轎車類型
譬如,2024年2月26日,坦克700 Hi4-T正式上市,定位中大型高端新能源越野SUV,擁有三把差速鎖等硬核越野配置,搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)組成的插混系統(tǒng),綜合功率達(dá)到385kW,NEDC工況下的純電續(xù)航里程為100km。
憑借“兩驅(qū)的價(jià)格,四驅(qū)的體驗(yàn)”的打法,長(zhǎng)城汽車欲與比亞迪一較高下。
長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言,2024年將是長(zhǎng)城汽車電動(dòng)化、智能化的大年:“我們客觀上承認(rèn),長(zhǎng)城汽車盡管沒(méi)有成為向新能源轉(zhuǎn)型的頭部車企,但是我們?cè)敢庋杆侔迅髌放频漠a(chǎn)品線補(bǔ)齊,2023年也是長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟智能化轉(zhuǎn)型的元年。”
從這個(gè)角度來(lái)看,長(zhǎng)城汽車加碼新能源轎車,也就不足為奇了。
一名市場(chǎng)人士告訴鋅刻度:“長(zhǎng)城汽車一直渴望打破市場(chǎng)束縛與品牌認(rèn)知,擴(kuò)充品類是早晚的事情,要達(dá)成‘北有新長(zhǎng)城,南有比亞迪’的目標(biāo),就不能有明顯的短板,再說(shuō)比亞迪可以涉足高端新能源越野,長(zhǎng)城汽車為什么不可能涉足高端新能源轎車?”
實(shí)際上,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向上一直是魏建軍的訴求,這也是長(zhǎng)城汽車高端化的必由之路。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城汽車的單車平均售價(jià)呈現(xiàn)逐年走高之勢(shì),2021年至2023年分別為10.6萬(wàn)元、12.9萬(wàn)元、14萬(wàn)元;其中,2023年20萬(wàn)元以上車型銷售22.6萬(wàn)輛,占比達(dá)18.34%,比2022年同期提升了3.07個(gè)百分點(diǎn)。
需要注意的是,長(zhǎng)城汽車并沒(méi)有按部就班豐富新能源轎車業(yè)務(wù)線,而是直擊高端新能源轎車,背后的緣由有二。
一方面,遠(yuǎn)離“價(jià)格戰(zhàn)”旋渦。
當(dāng)下,低端以及中低端新能源轎車市場(chǎng)太卷了,長(zhǎng)城汽車不想卷價(jià)格,就只能卷高端,走一條差異化之路。
對(duì)此,一名私募人士告訴鋅刻度:“任何品牌,往往由高打低容易,由低打高艱難,最為明顯的就是特斯拉與比亞迪。特斯拉第一款量產(chǎn)車是Model S,之后不斷下沉到Model 3,一路可謂順風(fēng)順?biāo)葋喌掀鸩接贔3,雖然這是一代神車,但也令其長(zhǎng)期處于汽車鄙視鏈的底端,風(fēng)評(píng)一直不高,直到進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代,才逐漸占據(jù)高端消費(fèi)者的心智,這中間吃了多少苦、受了多少委屈,不為外人道也。”
實(shí)際上,爭(zhēng)奪高端新能源轎車已成為車企的共識(shí)。
小米SU7、智界S7、阿維塔12、極氪007、小鵬P7、蔚來(lái)ET5等個(gè)個(gè)摩拳擦掌,長(zhǎng)城汽車也想分一杯羹。
畢竟,走低端新能源轎車的難度很大,而發(fā)力高端新能源轎車不但可以侵蝕傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng),還可以規(guī)避“價(jià)格戰(zhàn)”。
另外一方面,提振業(yè)績(jī)。
據(jù)長(zhǎng)城汽車2023年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,全年?duì)I業(yè)收入為1734.1億元,同比增長(zhǎng)26.26%;凈利潤(rùn)為70.10億元,同比下滑15.06%;其中,扣非凈利潤(rùn)(主業(yè))為46.82億元,同比增長(zhǎng)4.58%。
國(guó)投證券認(rèn)為行業(yè)內(nèi)卷加劇,長(zhǎng)城汽車加大了終端折扣力度,以利潤(rùn)以換銷量,“2023年長(zhǎng)城汽車單車凈利潤(rùn)為0.5萬(wàn)元,環(huán)比減少0.5萬(wàn)元”。
此背景下,發(fā)力高端產(chǎn)品,無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車的最佳選擇。
總而言之,長(zhǎng)城汽車聚焦新能源,謀求重筑“新長(zhǎng)城”,發(fā)力高端新能源轎車也是這個(gè)戰(zhàn)略的一環(huán),能否如愿拭目以待。
畢竟,沒(méi)有人永遠(yuǎn)領(lǐng)跑,但努力奔跑的人永遠(yuǎn)在路上,誰(shuí)先跑到終點(diǎn)才是最終的贏家。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表鳥(niǎo)哥筆記立場(chǎng),未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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