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7月15日晚間，小康股份披露，已增發(fā)普通股1.37億股，募集資金總額為71.3億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，公司募集資金凈額為70.6億元。本次增發(fā)新股數(shù)相當(dāng)于原來(lái)總股本的1/10，共有17名投資者獲配。獲配最多的是廣發(fā)基金，獲配金額為14.7億元。小康股份上一輪定增是2021年6月，當(dāng)時(shí)公司募得資金25.7億元，廣發(fā)基金亦參與其中，也是獲配數(shù)量第一的發(fā)行對(duì)象。
借著與華為合作造車(chē)名頭，小康股份正大舉進(jìn)入新能源領(lǐng)域，再往前追溯一個(gè)月的6月中旬，小康股份被推到了大眾面前，因?yàn)楹腿A為聯(lián)手打造的新能源車(chē)“問(wèn)界M5”被爆出疑似“自燃”，該報(bào)道一出，小康股份應(yīng)聲連跌多日。
背靠“華為”這顆大樹(shù)，小康股份真的好乘涼嗎？
01
華為“問(wèn)界M5”陷入自燃風(fēng)波
小康股份造車(chē)能力被質(zhì)疑
6月13日晚上，內(nèi)蒙一家華為手機(jī)專(zhuān)營(yíng)店起火，店內(nèi)還有一輛華為問(wèn)界M5被燒毀。
關(guān)于失火原因眾說(shuō)紛紜，不少人將之歸結(jié)到問(wèn)界M5的"代工廠"小康股份旗下的塞力斯汽車(chē)的擔(dān)憂上。對(duì)此，賽力斯回應(yīng)稱(chēng)，店內(nèi)車(chē)輛充電停止時(shí)間晚于起火時(shí)間，可以初步判斷火源不是來(lái)自于車(chē)輛本身。
但即便如此，仍未“縫合”外界對(duì)代工廠的信任。畢竟在華為沒(méi)介入之前，小康股份主打低端新能源車(chē)型，目前已打磨數(shù)年的賽力斯品牌始終不見(jiàn)起色。也從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)制造超過(guò)30萬(wàn)元汽車(chē)的這種經(jīng)驗(yàn)。因此，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)于小康股份能否造明白問(wèn)界M5這款高端車(chē)型，外界一直存疑。
小康股份起初只是一家做電器、車(chē)用彈簧業(yè)務(wù)的制造廠，搭上東方集團(tuán)的快車(chē)，合作推出了東方小康。2011年?yáng)|風(fēng)小康微型車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)輛，成為其轉(zhuǎn)型整車(chē)制造的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。五年后，小康股份成功上市。2016年正值新能源汽車(chē)風(fēng)口之際，小康股份在美國(guó)硅谷推出了新能源品牌賽力斯。
然而，轉(zhuǎn)型之初，小康股份把在燃油車(chē)市場(chǎng)賺的錢(qián)以及資本市場(chǎng)融到的資金投入到了新能源板塊，但賽力斯并沒(méi)有給出相應(yīng)的回報(bào)，銷(xiāo)量慘淡，整個(gè)2020年僅賣(mài)出了732臺(tái)。
和華為的首次合作，為賽力斯打開(kāi)了市場(chǎng)。2019年初，華為與小康股份舉行了全面合作簽約儀式，雙方在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。小康股份的股價(jià)也水漲船高。首次聯(lián)手打造首款賽力斯SF5出現(xiàn)在華為線下展廳后，銷(xiāo)量開(kāi)始有了起色。
第二次合作打造的問(wèn)界M5的投產(chǎn)并面市，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，華為問(wèn)界M5的當(dāng)月交付量達(dá)到5006輛，在同檔位車(chē)型中銷(xiāo)量一躍至前三，累計(jì)交付數(shù)達(dá)11296臺(tái)。在資本市場(chǎng)上，小康股份也乘著華為這股東風(fēng)，扶搖直上。Wind數(shù)據(jù)顯示，最近一個(gè)多月（截至6月10日），小康股份股價(jià)漲幅高達(dá)96.8%，排在綜合乘用車(chē)板塊漲幅第一名。
然而，無(wú)論市場(chǎng)還是資本看好的都是小康股份背后的華為這顆大樹(shù)。
這次火災(zāi)中，對(duì)小康股份造車(chē)能力的質(zhì)疑，直觀反應(yīng)在了其股價(jià)上，6月14日，小康股份股價(jià)當(dāng)天盤(pán)中跌幅一度高達(dá)5%。當(dāng)下小康股份市值已超千億。與千億市值不符的是 ，小康股份仍然處于虧損狀態(tài)。2022年一季度小康股份財(cái)報(bào)顯示，一季度歸屬于上市公司股東的虧損達(dá)到8.39億元，上年同期虧損為5.33億元；營(yíng)業(yè)收入達(dá)51.31億元，同比增長(zhǎng)56.03%。
季度虧損的同比縮窄和營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)源于小康股份新能源車(chē)輛銷(xiāo)售的增加。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，一季度小康股份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)1.74萬(wàn)和1.42萬(wàn)輛，增幅達(dá)296.87%和207.43%。
今年3月份與華為聯(lián)手打造的AITO品牌首款車(chē)型問(wèn)界M5開(kāi)始啟動(dòng)交付。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5在3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為3045輛，進(jìn)入新能源汽車(chē)20萬(wàn)元-30萬(wàn)元級(jí)別銷(xiāo)量十強(qiáng)。雖然增長(zhǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但在傳統(tǒng)微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)等車(chē)型之外，賽力斯SF5所代表的中高端領(lǐng)域，小康股份的競(jìng)爭(zhēng)力還是明顯偏弱。
賽力斯SF5在華為的銷(xiāo)售渠道加持下，年度總銷(xiāo)售量也只有8100多，這緊相當(dāng)于造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”三家的月度銷(xiāo)量。
小康股份自身造血能力不足以與第一梯隊(duì)車(chē)企所比肩。小康股份的虧損首次出現(xiàn)在2020年，虧損額高達(dá)17.29億元，同比下滑2690.76%；2021年小康股份虧損達(dá)到了18.24億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。虧損的原因主要來(lái)自于轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)市場(chǎng)之后，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用、研發(fā)成本的飆升以及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張所致。2021年，小康股份研發(fā)投入為19.48億元，占營(yíng)收比例為11.66%，相較于2020年有所縮窄。
虧損壓力下，小康股份試圖通過(guò)“輸血”來(lái)度過(guò)緊日子。今年年初，公司公告非公開(kāi)發(fā)行股票募資不超過(guò)71.3億元，募得資金將投向電動(dòng)化車(chē)型開(kāi)發(fā)、工廠智能化升級(jí)和用戶(hù)中心建設(shè)等項(xiàng)目。
但能否扭虧為盈仍然沒(méi)有定數(shù)。
02
難摘華為“代工廠”帽子
背靠華為這顆大樹(shù)雖然好乘涼，但也為小康股份帶來(lái)了不少困擾。
前有“華晨寶馬”變“寶馬”、“北京奔馳”整個(gè)被摳掉，很多進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn)之后，接連陷入了被摳標(biāo)命運(yùn)。對(duì)于不少車(chē)主來(lái)說(shuō)，仿佛摳掉國(guó)產(chǎn)的影子，車(chē)瞬間變得高大上了起來(lái)。
前陣子，小康股份也剛剛經(jīng)歷了一輪摳標(biāo)的輿論。這次不是為了進(jìn)口車(chē)，而是一款由華為和塞力斯聯(lián)合研發(fā)的高端品牌AITO系列首款車(chē)型 —— 問(wèn)界M5。由于塞力斯知名度遠(yuǎn)不及華為這樣的大廠牌，有車(chē)主在購(gòu)入華為問(wèn)界M5后，選擇了“換標(biāo)”，將“塞力斯”的車(chē)標(biāo)摳下，換上“華為智選”車(chē)標(biāo)。
華為曾公開(kāi)表示自己不會(huì)造車(chē)。此次和塞力斯的聯(lián)合只是合作。但不可否認(rèn)的是，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)正是來(lái)自于搭載了華為鴻蒙座艙，且核心動(dòng)力來(lái)自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)。智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東，親自下場(chǎng)為問(wèn)界M5帶貨，他不僅在多個(gè)場(chǎng)合推銷(xiāo)過(guò)這款車(chē)，還開(kāi)著它過(guò)年返鄉(xiāng)、下賽道，瘋狂為之代言。
網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，雖然“華為不造車(chē)，用戶(hù)來(lái)為華為造車(chē)。”
摳標(biāo)一事也反映出了用戶(hù)對(duì)于賽力斯品牌的信心不足。顯而易見(jiàn)，賽力斯的光芒被華為實(shí)力遮蓋。對(duì)于被動(dòng)被華為搶走頭銜一事，小康股份十分介意。
小康股份董事長(zhǎng)張正萍回應(yīng)說(shuō)：“產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算。如果產(chǎn)品不行，不管貼誰(shuí)的標(biāo)都不會(huì)有人買(mǎi)。”此外，小康股份也十分介意外界將其稱(chēng)為華為的“代工廠”。在年初的投資者會(huì)上，小康股份特意強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，以前和現(xiàn)在都不做代工廠，更不是代工廠，和華為開(kāi)創(chuàng)的是聯(lián)合業(yè)務(wù)深度跨界合作模式。
事實(shí)上這一說(shuō)辭只適用于上一款車(chē)型賽力斯SF5的合作中。小康股份負(fù)責(zé)研發(fā)、制造和交付等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，而華為負(fù)責(zé)了品牌和渠道銷(xiāo)售。不過(guò)在問(wèn)界M5的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華為主導(dǎo)了研發(fā)和銷(xiāo)售，賽力斯只負(fù)責(zé)為其提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持。按照華為余承東的說(shuō)法，“除了提供關(guān)鍵的汽車(chē)硬部件外，華為手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、軟件團(tuán)隊(duì)、用戶(hù)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)也參與到合作中”。
受制于華為主導(dǎo)，這款問(wèn)界M5的銷(xiāo)售利潤(rùn)分成中，華為是主要受益方。據(jù)《財(cái)經(jīng)周刊》報(bào)道，一位賽力斯4S店員表示，用戶(hù)在體驗(yàn)店里下單后，雖然訂單處理都是他們用戶(hù)中心負(fù)責(zé)，但最后廠商的返利多半是給了體驗(yàn)店而不是賽力斯廠商銷(xiāo)售。對(duì)于小康股份而言，與華為合作的初心是為了提升品牌調(diào)性，摘掉只做低端車(chē)的標(biāo)簽，結(jié)果卻是為別人做了嫁衣。
盡管當(dāng)下問(wèn)界M5銷(xiāo)量走俏，但小康股份能分得的利益并不多，且過(guò)度依賴(lài)華為的制造團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)巨大。近日，據(jù)36氪報(bào)道稱(chēng)華為智選車(chē)已經(jīng)在行業(yè)里大范圍鋪開(kāi)，其在金康新能源之外，已經(jīng)相繼與奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)，以及極狐汽車(chē)等敲定智選車(chē)業(yè)務(wù)合作。
倘若未來(lái)華為與其他車(chē)企合作加深，小康股份的地位將岌岌可危，或許小康股份可以徹底轉(zhuǎn)型成整車(chē)代工廠，憑借出色的制造技術(shù)占據(jù)市場(chǎng)。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún)；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù)；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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